Ինչպես փորձարկել վառելիքի պոմպը մուլտիմետրով

Ձեր մեքենան չի՞ գործարկվի: Որքա՞ն ժամանակ է վառվել ստուգիչ շարժիչի լույսը:

Եթե ​​ձեր պատասխանն այս հարցերին այո է, ապա ձեր վառելիքի պոմպը կարող է լինել խնդիրը: 

Վառելիքի պոմպը ձեր մեքենայի էլեկտրոնային բաղադրիչն է, որը շարժիչին մատակարարում է վառելիքի ճիշտ քանակությունը վառելիքի բաքից՝ այն նորմալ աշխատելու համար:

Եթե ​​դա վատ է, ապա ձեր այրման համակարգը կամ ամբողջ մեքենան պարզապես չի աշխատում:

Շատերը չգիտեն, թե ինչպես փորձարկել այս բաղադրիչը, և մենք այստեղ ենք օգնելու համար:

Եկեք սկսենք.

Ինչն է հանգեցնում վառելիքի պոմպի ձախողմանը:

Հաշվի առնելով, թե ինչպես է աշխատում վառելիքի պոմպը, կան երեք հիմնական գործոններ, որոնք հանգեցնում են դրա ձախողմանը: Սրանք բնական մաշվածություն, աղտոտվածություն և գերտաքացում են:

Մաշվածությունը սովորական է պոմպերի համար, որոնք աշխատում են դարեր շարունակ և բնականաբար պատրաստ են փոխարինման թույլ շարժակների պատճառով:

Աղտոտումը հանգեցնում է նրան, որ մեծ քանակությամբ բեկորներ և կեղտ են մտնում վառելիքի պոմպի համակարգ և խցանվում ֆիլտրը:

Սա թույլ չի տալիս սարքին ներս քաշել և անհրաժեշտության դեպքում բավականաչափ վառելիք հասցնել շարժիչին:

Գերտաքացումը վառելիքի պոմպի ձախողման ամենատարածված պատճառն է: 

Ձեր տանկից վերցված վառելիքի մեծ մասը վերադարձվում է դրան, և այս հեղուկը օգնում է սառեցնել վառելիքի պոմպի ամբողջ համակարգը: 

Երբ բաքում անընդհատ սպառվում է վառելիքի պակաս, դուք բոյկոտում եք այս սառեցման գործընթացը, և ձեր պոմպը տուժում է: 

Դրա էլեկտրական բաղադրիչները ժամանակի ընթացքում վնասվում են, և դուք սկսում եք նկատել որոշակի ախտանիշներ, ինչպիսիք են շարժիչի վատ աշխատանքը, շարժիչի գերտաքացումը, վառելիքի վատ արդյունավետությունը, վատ արագացումը կամ մեքենան չաշխատելու հնարավորությունը:

Այս ախտանիշները նույնն են, երբ դուք խնդիրներ ունեք կամ պետք է ստուգեք ձեր բռնկման անջատիչը կամ նույնիսկ ձեր PCM-ը:

Այսպիսով, համոզվելու համար, որ ձեր պոմպը մեղավոր է, դուք ախտորոշում եք այն: 

Այնուամենայնիվ, կան որոշակի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են վառելիքի պոմպի ռելեը, որոնք արժե ստուգել նախքան մուլտիմետրով պոմպի մեջ սուզվելը:

Ինչպես ստուգել վառելիքի պոմպի ռելեը մուլտիմետրով

Ռելեդը ձեր այրման համակարգի էլեկտրական բաղադրիչն է, որն անհրաժեշտության դեպքում պարզապես ակտիվացնում է վառելիքի պոմպը:

Ռելեի ստուգումը դժվար գործընթաց է, որի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել, բայց դա ձեզ կփրկի վառելիքի պոմպը ստուգելու սթրեսից, եթե այստեղ խնդիր հայտնաբերվի:

Ռելեն ունի չորս կոնտակտ; գետնին պին, մուտքային լարման մին, բեռնվածքի մին (որը գնում է դեպի վառելիքի պոմպ) և մարտկոցի քորոց:

Այս ախտորոշմամբ դուք ցանկանում եք ստուգել, ​​թե արդյոք ռելեը լավ է աշխատում՝ դուրս բերելով ճիշտ քանակությամբ լարում: Այս չորս շփումները կարևոր են մեր թեստի համար:

1. Անջատեք վառելիքի պոմպի ռելեը ձեր մեքենայից

Ռելեը սովորաբար տեղադրված է դիստրիբյուտորի ապահովիչների տուփում, մեքենայի մարտկոցի կողքին կամ մեքենայի վահանակի վրա: 

Այն կարող է գտնվել ձեր մեքենայի այլ վայրում, այնպես որ կարող եք ինտերնետում որոնել ձեր մեքենայի մոդելի ճշգրիտ գտնվելու վայրը:

Երբ գտնեք այն, դուք պարզապես անջատեք այն վարդակից, որպեսզի բացահայտեք չորս կապում:

2. Ստացեք 12 Վ սնուցման աղբյուր

Այս փորձարկման համար դուք պետք է օգտագործեք արտաքին սնուցման աղբյուր՝ ձեր ռելեին 12 վոլտ մատակարարելու համար: Մենք ցանկանում ենք մոդելավորել իրավիճակը, երբ այն դեռ միացված է մեքենային: Ձեր մեքենայի մարտկոցը 12 Վ լարման հիանալի աղբյուր է օգտագործելու համար:

3. Միացրեք մուլտիմետրի լարերը մարտկոցի և բեռնման տերմինալներին

Երբ մուլտիմետրը միացված է DC լարման միջակայքին, միացրեք կարմիր փորձարկման լարը մարտկոցի տերմինալին, իսկ սև փորձարկման խողովակը բեռնման տերմինալին:

4. Կիրառեք էներգիա վառելիքի պոմպի ռելեին

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը ռելեի կոնտակտներին միացնելու համար ձեզ հարկավոր են լարեր ալիգատորի սեղմիչներով: Այստեղ զգույշ եղեք։

Միացրեք բացասական լարը աղբյուրից դեպի վերգետնյա տերմինալ, իսկ դրական մետաղալարը մուտքային լարման տերմինալին: 

5. Գնահատեք արդյունքները

Նախ, դուք պետք է լսեք ռելեից կտտացող ձայն ամեն անգամ, երբ դրան հոսանք կիրառեք:

Սա ազդանշան է, որ այն աշխատում է, բայց որոշ դեպքերում դուք դեռ պետք է լրացուցիչ ստուգումներ կատարեք մուլտիմետրով:

Նայելով հաշվիչին, եթե դուք չեք ստանում մոտ 12 Վ լարման ցուցանիշ, ապա ռելեը անսարք է և պետք է փոխարինվի:

Մյուս կողմից, եթե տեսնում եք 12 վոլտ ցուցիչ, ապա ռելեը լավն է, և այժմ կարող եք անցնել բենզինի պոմպին:

Ինչպես փորձարկել վառելիքի պոմպը մուլտիմետրով

Միացրեք մուլտիմետրի դրական լարը վառելիքի վառելիքի պոմպի միակցիչի լարին, բացասական լարը միացրեք մոտակայքում գտնվող մետաղական մակերեսին և միացրեք բոցավառումը առանց շարժիչը միացնելու: Մուլտիմետրը պետք է ցույց տա մոտ 12 վոլտ, եթե պոմպը նորմալ է:.

Այս ընթացակարգը ներառում է շատ ավելին, ինչպես նաև մուլտիմետրի միջոցով փորձարկելու այլ մասեր, և մենք դրանք մանրամասն կանդրադառնանք:

1. Ստուգեք վառելիքի պոմպի ապահովիչը

Ինչպես ռելեի դեպքում, մեկ այլ բաղադրիչ, որը դուք կարող եք ախտորոշել և ազատել ձեզ սթրեսից, ապահովիչն է:

Սա 20 Ամպերանոց ապահովիչ է, որը գտնվում է ձեր միացման տուփում (տեղակայումը կախված է ձեր մեքենայից):

Ձեր վառելիքի պոմպը չի աշխատի, եթե այն ունի վնասված ապահովիչ, և դուք պարզապես կարող եք պարզել, թե արդյոք ձեր ապահովիչը վատն է, եթե այն կոտրված է կամ այրված հետք ունի:

Որպես այլընտրանք, մուլտիմետրը նույնպես կարող է օգտակար լինել:

Տեղադրեք մուլտիմետրը դիմադրության ռեժիմին, տեղադրեք մուլտիմետրի զոնդերը ապահովիչի յուրաքանչյուր ծայրին և ստուգեք ցուցմունքը:

Դիմադրության ռեժիմը սովորաբար նշվում է «Օհմ» նշանով:

Եթե ​​մուլտիմետրը ցույց է տալիս «OL», ապա ապահովիչների միացումը վատ է և պետք է փոխարինվի:

Եթե ​​դուք արժեք եք ստանում 0-ից 0.5-ի միջև, ապա ապահովիչը լավ է, և դուք կարող եք անցնել վառելիքի պոմպին:

2. Տեղադրեք մուլտիմետրը մշտական ​​լարման

Ձեր մեքենան աշխատում է DC-ով, այնպես որ դուք ցանկանում եք ձեր մուլտիմետրը դնել DC լարման կարգավորումների վրա, որպեսզի ձեր թեստերը ճշգրիտ լինեն:

Շարժվելով առաջ՝ մենք կկատարենք լարման անկման երկու փորձարկում՝ ձեր վառելիքի պոմպի տարբեր մետաղալարերի միակցիչների վրա:

Սրանք հոսանքի լարերի միակցիչն են և հողային մետաղալարերի միակցիչը:

3. Բոցավառումը միացրեք «Միացված» դիրքին:

Բոցավառման բանալին միացրեք «Միացված» դիրքին՝ առանց շարժիչը միացնելու:

Դրա փորձարկումներն իրականացնելու համար միայն անհրաժեշտ է միացնել վառելիքի պոմպի լարերը:

4. Ստուգեք ուղիղ միակցիչը 

Էլեկտրական լարը միակցիչն է, որը գալիս է ռելեից: Ակնկալվում է, որ այն նույն լարմանն է, ինչ մեքենայի մարտկոցը, այնպես որ կարող է անհրաժեշտ լինել ծանոթանալ ձեռնարկին, նախքան այս փորձարկումն անցնելը:

Չնայած դրան, մեքենաների մարտկոցների մեծ մասը գնահատվում է 12 վոլտ, ուստի մենք աշխատում ենք նրանց հետ:

Մուլտիմետրը միացված է DC լարմանը, զոնդավորեք դրական մետաղալարը մի գնդով և ամրացրեք կարմիր դրական մուլտիմետրի փորձարկման լարը:

Այնուհետև դուք հիմնավորում եք ձեր սև բացասական զոնդը մոտակա ցանկացած մետաղական մակերեսի վրա: 

Եթե ​​վառելիքի պոմպը լավ է, կամ կա լարման ճիշտ քանակություն, որը կիրառվում է հոսանքի լարերի միակցիչի վրա, դուք պետք է ակնկալեք տեսնել 12 վոլտ ցուցանիշ: 

Եթե ​​արժեքը նվազում է ավելի քան 0.5 Վ-ով, վառելիքի պոմպը ձախողվել է լարման անկման փորձարկումը և պետք է փոխարինվի:

5. Ստուգեք հողային լարերի միացումը

Հողային մետաղալարը միակցիչն է, որն անմիջապես գնում է ձեր մեքենայի շասսիին:

Ցանկանում եք ստուգել այն՝ համոզվելու համար, որ այն լավ հիմնավորված է, և որ վառելիքի պոմպի շղթայում բաց միացում կամ անսարքություն չկա:

Սև փորձնական կապարը մետաղական մակերեսին հիմնավորելուց հետո միացրեք հետևի փորձարկման լարը հողային մետաղալարին և միացրեք կարմիր փորձարկման խողովակը հետևի փորձարկման լարին: 

Ակնկալվում է, որ ձեր մուլտիմետրից կստանաք մոտ 0.1 վոլտ արժեք:

0.5 Վ-ից բարձր ցանկացած արժեք նշանակում է, որ վառելիքի պոմպը պատշաճ կերպով հիմնավորված չէ, և դուք պետք է ստուգեք լարերը վնասված լինելու համար:

Փոխարինեք կամ մեկուսացրեք մետաղալարերի միակցիչները, եթե դրանք գտնեք:

Ամփոփում

Միայն մանրուքներին մեծ ուշադրություն դարձնելու դեպքում կարող եք հեշտությամբ փորձարկել ձեր վառելիքի պոմպը: Նման է այլ էլեկտրական բաղադրիչների ստուգմանը:

FAQ

Արդյո՞ք վառելիքի պոմպը պետք է ունենա շարունակականություն:

Ակնկալվում է, որ առողջ վառելիքի պոմպը շարունակականություն կունենա դրական (ուղիղ) և բացասական (հողային) լարերի միջև: Օգտագործելով մուլտիմետրը դիմադրության (օհմ) ռեժիմում, դուք հեշտությամբ կարող եք ստուգել դիմադրության մակարդակը կամ բաց միացում շղթայում:

Ի՞նչը կարող է հանգեցնել վառելիքի պոմպի չսնուցման:

Վնասված ապահովիչը կկանխի ձեր վառելիքի պոմպի աշխատանքը: Եթե ​​պոմպի ռելեը նույնպես վնասված է, ձեր վառելիքի պոմպը չի ստանում այն ​​հզորությունը, որն անհրաժեշտ է ճիշտ աշխատելու համար: