Ինչպե՞ս ստուգել վառելիքի պոմպը: - ինքնաախտորոշում

Մեքենայի բենզինի պոմպը կարելի է առանց չափազանցության անվանել ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկը, քանի որ այն ապահովում է շարժիչի վառելիքի միատեսակ մատակարարում: Համաձայնեք, որ առանց նման կարևոր դետալի՝ մեքենա վարելը խնդրահարույց կլիներ։

Նախկինում բենզինի պոմպի փոխարեն օգտագործվում էին պարզ գուլպաներ, որոնք գործում էին Արքիմեդի հաղորդակցման անոթների հայտնի օրենքի համաձայն, և դա լուրջ ճշգրտումներ կատարեց ինչպես մեքենայի դիզայնի, այնպես էլ երթևեկության որակի մեջ. համակարգը չի կարող կարգավորվել.

Ներկայումս օգտագործվում են երկու տեսակի վառելիքի պոմպեր.

• մեխանիկական
• էլեկտրական

Առաջին տեսակը օգտագործվում է կարբյուրատորային շարժիչներում և դրա հիմնական խնդիրն է վառելիքի համակարգում մշտական ​​ճնշում պահպանելը: Էլեկտրականներն ավելի առաջադեմ են, դրանք տեղադրվում են ներարկիչով մեքենաների վրա, շարժիչ մտնող վառելիքի ճնշումը և ծավալը կարգավորվում են էլեկտրոնային սենսորների միջոցով։

Ինչպես ասում են փորձառու վարորդները, վառելիքի պոմպը կարող է աշխատել երկու ռեժիմով.

• աշխատանքներ;
• չի աշխատում.

Սա, իհարկե, կատակ է։ Կարելի է ավելացնել միջանկյալ փուլ՝ «աշխատում է, բայց վատ»։ Ինչո՞վ է դա արտահայտված։

Վառելիքի պոմպի ձախողման ախտանիշները

Հեշտ է կռահել, որ եթե գազի պոմպը սկսի ընդհատումներով աշխատել, ապա խնդիրները շատ լուրջ կլինեն՝ վառելիքը ճիշտ չի մատակարարվի համակարգին։ Արդյունքում՝ վարելիս մեզ սպասվում են հետևյալ անակնկալները.

• մեկնարկի հետ կապված խնդիրներ - երբ սեղմում եք գազը, զգացվում են անկումներ, ձգումը անհետանում է, այնուհետև այն հանկարծ հայտնվում է, մեքենան «խաթարում է».
• մեքենան սկսվում է երկրորդ կամ երրորդ անգամից, թեև մեկնարկիչը նորմալ է աշխատում.
• բարձր արագությամբ մեքենան ցնցվում է - ազդում է բենզինի անհավասար մատակարարումը.
• ձգողականության կորուստ;
• շարժիչը կանգ է առնում, երբ սեղմում եք գազը, սա վերջին փուլն է, երբ վառելիքի պոմպը իսկապես չի աշխատում:

Ի՞նչն է առաջացնում այս բոլոր խնդիրները: Պոմպը անսարք է, կամ վառելիքի ֆիլտրը խցանված է։

Վառելիքի ֆիլտրը առանձին խնդիր է, գրեթե բոլոր համակարգերում այն ​​կանգնած է բենզինի պոմպի հետևում, համապատասխանաբար, չմշակված բենզինը անցնում է պոմպի միջով, որը կարող է պարունակել մեծ քանակությամբ փոքր մեխանիկական մասնիկներ:

Եվ չնայած վառելիքի պոմպի համար նման խնդիրները սարսափելի չեն, բայց ժամանակի ընթացքում դրանք դեռ հայտնվում են՝ վառելիքի ճնշումն ընկնում է, պոմպը աշխատում է աղմուկով։

Սա հատկապես արտահայտված է շարժիչի գործարկման ժամանակ. մեկնարկիչը վերցնում է մարտկոցի էներգիայի առյուծի բաժինը, ցանցում լարումն ընկնում է, մաշված պոմպը չի կարողանում ապահովել վառելիքի բավարար հոսք: Արդյունքում շարժիչը կանգ է առնում:

Վառելիքի պոմպի ստուգում - խնդիրների ախտորոշում

Դուք կարող եք ստուգել վառելիքի պոմպը տարբեր ձևերով՝ արտաքին զննում, վառելիքի համակարգում ճնշումը չափելը, փորձարկիչի կամ լամպի օգտագործումը - ընտրությունը կախված է պոմպի տեսակից:

Արտաքին զննումը կարող է օգտագործվել միայն կարբյուրատոր մեքենաների համար, քանի որ դրանք ունեն բենզինի պոմպ, որը տեղադրված է բաքից դուրս: Պետք է ասել նաև, որ նման մեքենաներում կարող են լինել երկու պոմպեր՝ տարբեր ռեժիմներով աշխատելու համար։ Նրանք կարող են տեղակայվել ինչպես գլխարկի տակ, այնպես էլ անմիջապես գազի բաքի տարածքում:

Եթե ​​տեսողական ստուգման ժամանակ հայտնաբերեք, որ վառելիքի արտահոսք կա, բենզինի հոտ է զգացվում, ապա դա կարող է վկայել միջադիրների մաշվածության մասին: Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի վերանորոգման հավաքածու, ինչպես նաև պոմպը ապամոնտաժելու և այն ապամոնտաժելու գործիքների հավաքածու: Հետևյալ կետերը կարող են փոխարինվել.

• կապրոն ցանցի ֆիլտր;
• ներծծող և արտանետման փականներ - դրանք ստուգվում են՝ օդ մատակարարելով պոմպի արտահոսքի կցամասին, սպասարկվող փականները չպետք է օդը թափանցեն.
• դիֆրագմայի հավաքույթը և դրանք սեղմող զսպանակը - դիֆրագմերը պետք է լինեն անվնաս, զսպանակը պետք է լինի առաձգական.
• մղիչ - այն չպետք է վնասվի և կարծրանա:

Ճնշումը ստուգվում է ճնշման չափիչի միջոցով, որը միացված է վառելիքի ռելսին, իսկ մանոմետրի հավաքիչը դուրս է բերվում դիմապակու մոտ:

Շարժիչի անգործության դեպքում ստուգվում են ճնշման չափիչի ընթերցումները. դրանք պետք է համապատասխանեն հրահանգների տվյալներին՝ 300-380 կՊա: Այս արժեքը պետք է կայուն մնա վարելիս: Փորձեք արագացնել մինչև երրորդ արագությունը և տեսնել, թե արդյոք ճնշման չափիչի ընթերցումները փոխվել են, եթե դրանք ընկնում են, ապա պոմպը չի պահպանում ճնշման ցանկալի մակարդակը:

Բացի այդ, համակարգում ճնշումը կարող է նվազել նաև վառելիքի գուլպաներից վառելիքի արտահոսքի պատճառով: Կպահանջվի տեսողական ստուգում արտահոսքի համար: Նման խնդիրները շտկվում են՝ փոխարինելով գուլպաները, ֆիլտրերը և այլն:

Խնդիրը կարող է լինել նաև պոմպի ռելեի անսարքությունը: Դուք կարող եք ստուգել այն՝ միացնելով լամպի միակցիչներին կամ ցուցիչով պտուտակահանով։ Երբ բռնկումը միացված է, ցուցիչը լուսավորվում է, նշանակում է, որ խնդիրը վառելիքի պոմպի մեջ չէ:

Դուք կարող եք ինքնուրույն կատարել այդպիսի ստուգումներ, սակայն մասնագիտացված ծառայություններում մեխանիկները կկարողանան առանց որևէ խնդիրների ախտորոշել ցանկացած անսարքություն, քանի որ ձգումը կարող է ընկնել, և շարժիչը կանգ է առնում ոչ միայն վառելիքի պոմպի հետ կապված խնդիրների պատճառով:

Այս տեսանյութից դուք կսովորեք, թե ինչու պոմպը չի մղում, ինչպես նաև, թե ինչպես լուծել դրա հետ կապված խնդիրները՝ օգտագործելով հատուկ օրինակներ:

Այս տեսանյութը ճշգրիտ ստուգում և փորձարկում է վառելիքի պոմպը:

Բեռնվում է