Ինչպես ստուգել համակարգիչը մուլտիմետրով

Սխալ ECU-ն սովորաբար մեքենայի անխափան աշխատանքի հետ կապված տարբեր խնդիրների պատճառ է հանդիսանում: Թեև անսարք ECU-ն կարող է հանգեցնել մեքենայի բռնկման չգործարկմանը, այն կարող է նաև նվազեցնել վառելիքի տնտեսումը: Հետևաբար, դուք ցանկանում եք իմանալ, թե երբ խնդիր կա ձեր մեքենայի շարժիչի կառավարման միավորի հետ և վերանորոգել այն: 

Հարցն այն է, թե ինչպես ստուգել ECU-ն մուլտիմետրով:

Չնայած տարբեր խնդիրներ կարող են վկայել ECU-ի անսարքության մասին, նման խնդիրները կարող են պայմանավորված լինել այլ պատճառներով: Հետևաբար, լավագույնն է ձեր ECU-ի անսարքությունները շտկել և որոշել, թե արդյոք այն պատասխանատու է ձեր մեքենայի հետ կապված խնդիրների համար:

Հետաքրքիր է, որ մուլտիմետրը ECU-ն ստուգելու պարզ գործիք է: Մուլտիմետրի միջոցով դուք կարող եք շտկել ձեր ECU-ի անսարքությունները և պարզել, թե դրա բաղադրիչներից որն է անսարք: 

Ի՞նչ է շարժիչի կառավարման միավորը:

ECU-ն նշանակում է «շարժիչի կառավարման միավոր»: ECU-ն, որը նաև հայտնի է որպես շարժիչի կառավարման մոդուլ, վերահսկում է մեքենայի շարժիչի աշխատանքը: ECU-ն հավաքում է տվյալներ շարժիչի մի քանի սենսորներից, մեկնաբանում է տվյալները և համապատասխան կերպով օգտագործում դրանք շարժիչի աշխատանքը բարելավելու համար:

Մեքենայի շարժիչի որոշ գործողություններ կախված են ECU-ի ֆունկցիոնալությունից, և երբ ECU-ն անսարք է, դա արտացոլվում է այս գործողություններում: 

ECU-ի կողմից վերահսկվող հիմնական գործողությունները ներառում են.

• Բոցավառման ժամանակի հսկողություն. ECU-ն ապահովում է կարգավորվող փականի ճիշտ ժամանակացույցը: Սա նշանակում է, որ ECU-ն հայտնաբերում է, երբ փականը բացվում է: Օրինակ, փականը բացվում է ավելի բարձր արագությամբ, քան ցածր: Այս հատկանիշի վերջնական նպատակն է բարելավել վառելիքի տնտեսությունը՝ ավելացնելով օդի հոսքը դեպի մխոց՝ հզորությունը մեծացնելու համար:
• Կարգավորել օդի/վառելիքի խառնուրդը. Շարժիչի կառավարման միավորի մեկ այլ կարևոր գործառույթ է բալոնում օդ-վառելիք հարաբերակցության հավասարակշռումը: Քանի որ շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է օդի/վառելիքի ճիշտ խառնուրդ, ECU-ն տվյալներ է ստանում օդի սենսորներից, եթե շարժիչը աշխատում է չափազանց շատ վառելիքով կամ օդով: Այս դեպքում ECU-ն կատարում է ճիշտ կարգավորում:

Ինչպե՞ս են աշխատում ECU-ները:

Ինչպես արդեն նշվել է, ECU-ն վերահսկում է մեքենայի շարժիչի տարբեր գործողություններ: Օրինակ, ECU-ն վերահսկում է օդի/վառելիքի խառնուրդը մեքենայի շարժիչում: Քանի որ տարբեր փոփոխականներ պատասխանատու են այս կոնկրետ գործունեության համար, ECU-ն միանում է տարբեր սենսորներին, որոնք հավաքում և ազդանշաններ են ուղարկում միավորին: 

Ավտոմեքենայի շարժիչում այրման համար օդի/վառելիքի ճիշտ խառնուրդը կախված է այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են շարժիչ պահանջները, շարժիչի ջերմաստիճանը, օդի ջերմաստիճանը և վառելիքի որակը: 

Վարելու համար, երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, շնչափողի փականը բացվում է, որպեսզի օդը հոսի շարժիչի մեջ: Քանի որ այն պահանջում է վառելիքի ճիշտ քանակություն, Mass Air Flow (MAF) սենսորը չափում է օդի հոսքը և տվյալները ուղարկում ECU, որից հետո ECU-ն բավականաչափ վառելիք է ներարկում: 

Բանն այստեղ այն է, որ ECU-ն տվյալներ է հավաքում տարբեր սենսորներից՝ շարժիչի տարբեր համակարգերը կարգավորելու համար: 

Ինչպես իմանալ, թե արդյոք ECU-ն սխալ է?

Անհաջող ECU-ն սովորաբար հեշտ է բացահայտել: Մի քանի հեքիաթային նշանների օգնությամբ դուք կարող եք պարզել, թե երբ է ձեր ECU-ն սխալ: Ահա վնասված ECU-ի որոշ նշաններ.

• Շարժիչի լույսը միշտ միացված է. Ձեր ECU-ի անսարքության հիմնական նշաններից մեկն այն է, որ ստուգիչ շարժիչի լույսը միշտ միացված է և երբեք չի անջատվում նույնիսկ գործարանային վերակայումից հետո: Թեև այս լույսը կարող է միացված լինել տարբեր պատճառներով, վատ ECU-ն հիմնական պատճառն է, որ ստուգիչ լույսը միացված է: Հետևաբար, դուք ցանկանում եք փորձարկել ձեր տախտակը և որոշել խնդրի աղբյուրը:
• Մեքենան չի սկսվիA: Եթե ձեր մեքենան չի մեկնարկում, դա կարող է պայմանավորված լինել ECU-ի անսարքությամբ: Մյուս պատճառները, թե ինչու շարժիչը չի գործարկվի, ներառում են անսարք մեկնարկիչը, մարտկոցը և էլեկտրական բաղադրիչները: Հետևաբար, եթե ձեր մեքենան չի գործարկվում, և դրանք բոլորը լավ վիճակում են, տրամաբանական է ձեր ուշադրությունը դարձնել շարժիչի կառավարման միավորին:
• Ցածր կատարողականություն. Վատ ECU-ն կարող է հանգեցնել շարժիչի վատ աշխատանքի: Օրինակ, եթե ձեր մեքենայի վառելիքի արդյունավետությունը նվազում է, դուք կարող եք դրա մեղքը բարդել շարժիչի կառավարման անսարքության վրա: 

Ի՞նչ է մուլտիմետրը:

Մուլտիմետրը էլեկտրական գործիք է, որն օգտագործվում է տարբեր էլեկտրական բաղադրիչները չափելու համար, ինչպիսիք են լարումը: Մուլտիմետրը, որը նաև հայտնի է որպես վոլտ-օմ-միլիմետր (VOM) կամ մետր, ունի անալոգային և թվային տեսակներ:

Մինչ անալոգային մուլտիմետրը ցույց է տալիս ընթերցումները շարժվող ցուցիչով չափորոշված ​​մասշտաբով, թվային մուլտիմետրը կարդում է բազմաթիվ թվային էկրաններով:

Մուլտիմետրը իդեալական գործիք է տախտակների փորձարկման համար:

Ծրագրի համար մուլտիմետրի նախընտրելի տեսակը կախված է հանգամանքներից: Այնուամենայնիվ, թվային մուլտիմետրը ավելի կատարելագործված է և ավելի էժան, քան իր անալոգային գործընկերը: Բացի այդ, մուլտիմետրը իդեալական գործիք է տախտակի փորձարկման համար:

Ինչպես ստուգել համակարգիչը մուլտիմետրով

ECU-ի անսարքությունները վերացնելու հեշտ եղանակներից մեկը մուլտիմետր օգտագործելն է: Ճիշտ ուղղորդմամբ դուք հեշտությամբ կարող եք հայտնաբերել վատ ECU-ն մուլտիմետրով: 

Ահա այն պարզ քայլերը, որոնք պետք է հետևել ձեր ECU-ն ստուգելու համար մուլտիմետր օգտագործելիս.

1. Կարգավորեք ձեր մուլտիմետրը

Մուլտիմետրով ECU-ի փորձարկման առաջին քայլը մուլտիմետրը փորձարկման համար պատրաստելն է: Սկսեք հաշվիչը դնելով լավագույն հասանելի միջակայքում: 

Բացի այդ, քանի որ ձեր հաշվիչը կարող է հոսանքահարվել փորձարկման ժամանակ, խելամիտ է նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկել: Անջատիչի տեղադրումը մուլտիմետրը էլեկտրական ցնցումից պաշտպանելու արդյունավետ միջոց է: Դա արեք՝ օգտագործելով հաշվիչի լարերից մեկով անջատիչ: 

2. Նախ կատարեք տեսողական ստուգում

Հաճախ ECU-ի հետ կապված խնդիրները կարելի է հայտնաբերել տեսողական ստուգմամբ: Տեսողական ստուգում նշանակում է ստուգել ձեր ECU բաղադրիչները և համոզվել, որ դրանք անձեռնմխելի են և միացված: Սա թույլ է տալիս արագ բացահայտել անսարք կամ անջատված բաղադրիչները կամ սխեմաները՝ առանց մուլտիմետր օգտագործելու: 

Նաև համոզվեք, որ ECU-ն միացված է ճիշտ էլեկտրական բաղադրիչներին և սնվում է մարտկոցից, քանի որ դա կարող է խնդիր առաջացնել ձեր ECU-ի հետ:

Եթե ​​դուք չեք կարող տեսողականորեն բացահայտել որևէ բաղադրիչի հետ կապված խնդիրները, անցեք դրանք ձեր հաշվիչի միջոցով վերացնելը:

3. Սկսեք պարզ բաղադրիչներից

Ձեր ECU-ն կազմված է տարբեր բաղադրիչներից և սխեմաներից: Ստուգելիս խելամիտ կլինի սկսել ամենապարզ բաղադրիչներից, ինչպիսիք են ապահովիչը և ռելեը: Քանի որ այս բաղադրիչներն ավելի մատչելի են փորձարկման համար, քան ավելի բարդ սխեմաները, դուք ցանկանում եք սկսել դրանցից: 

Յուրաքանչյուր բաղադրիչ ստուգելուց հետո վիճակահանեք ամպերաժի համար: 

Շարունակեք փորձարկումը՝ միացնելով հաշվիչի դրական կապիչը մարտկոցի ցամաքային տերմինալին և մի պահ դիպչելով բացասական լարին համապատասխան մոդուլի ամրագոտի միակցիչի տերմինալին: 

4. Ստուգեք բաղադրիչների էլեկտրամատակարարումը

Հարկ է նշել, որ ստուգվող բաղադրամասերը պետք է սնուցվեն մարտկոցից՝ ընթերցումներ ստանալու համար: Հետևաբար, համոզվեք, որ փորձարկվող յուրաքանչյուր բաղադրիչ մարտկոցից ճիշտ լարում է ստանում: Եթե ​​բացասական լարում եք գտնում, սա վկայում է խնդրի մասին:

5. Միացրեք բոցավառման բանալին

Միացրեք բանալին՝ ստուգելու համար, արդյոք վարորդը սնուցվում է: Եթե ​​վարորդը հոսանք է մատակարարում, տեղափոխեք հաշվիչի բացասական լարը դեպի դրական մարտկոցի տերմինալ: Դա արեք կարճ և զգույշ, որպեսզի խուսափեք բաղադրիչի կամ շղթայի այրումից:

6. Գրի առեք ընթերցվածը

Ձեր մուլտիմետրի ընթերցումը ձեզ պատկերացում է տալիս բաղադրիչի վիճակի մասին: Ֆունկցիոնալ բաղադրիչի ցուցումը պետք է լինի 1-ից 1.2 ամպերի միջև: Այս արժեքից մեծ ցանկացած արժեք ցույց է տալիս, որ փորձարկվող բաղադրիչը կամ շղթան անսարք է:

Հաճախակի տրվող հարցեր ECU-ի մասին

Ինչպե՞ս ստուգել ECU բաղադրիչները:

Որոշեք, թե ECU միակցիչի որ կապանքները համապատասխանում են բաղադրիչին: Տեղադրեք մուլտիմետրը օհմի պարամետրին (դիմադրության ռեժիմ) և միացրեք լարերը: Ստուգեք, որ ընթերցումները գտնվում են ակնկալվող միջակայքում:

Ո՞րն է ECM-ի ամենատարածված ձախողումը:

ECM-ի ամենատարածված անսարքությունը տարբեր բաղադրիչների միջև համաժամացման բացակայությունն է: Սա կարող է հանգեցնել մի շարք խնդիրների, ներառյալ տվյալների անհամապատասխանությունը, գործընթացի խափանումները և վատ կատարողականությունը:

Ինչպե՞ս ստուգել համակարգչի լարումը:

Տեղադրեք մուլտիմետրը մշտական ​​լարման: Միացրեք սև մետաղալարը գետնին և այնուհետև հպեք կարմիր մետաղալարին այն մետաղալարին, որը ցանկանում եք ստուգել: Եթե ​​այն 12 վոլտից ցածր է, ապա տախտակը կարող է ճիշտ չաշխատել:

Ի՞նչ կլինի, եթե ECU-ն ձախողվի:

Եթե ​​ECU-ն խափանվի, շարժիչը չի գործարկվի: Տախտակը կառավարում է շարժիչի վառելիքի ներարկիչները, և եթե այն խափանվի, ներարկիչները վառելիք չեն ցողում բալոնների մեջ և շարժիչը չի գործարկվի:

Մարտկոցի անջատումը վերականգնում է ECU-ն:

Դա կախված է մեքենայի կոնկրետ մակնիշից և մոդելից: Որոշ դեպքերում, մարտկոցի անջատումը կարող է վերականգնել տախտակը: ECU-ն սովորաբար զրոյացվում է ոչ թե նոր, այլ հին մեքենաների վրա: