Ինչպես ստուգել բռնկման կծիկը մուլտիմետրով
Պարունակություն
Եթե բռնկման կծիկը ձախողվի, ժամանակակից մեքենայի շարժիչը դադարում է գործարկել: Մեքենայի համակարգչային ախտորոշումը միշտ չէ, որ որոշում է կծիկի անսարքությունը, նման դեպքում այն չի ձախողում այն ստուգելու հին և ապացուցված մեթոդը, օգտագործելով ունիվերսալ սարք (մուլտիմետր) օմիկ դիմադրության չափման ռեժիմում:
Բոցավառման կծիկի նպատակը և դրա տեսակները
Բոցավառման կծիկը (կոչվում է նաև կծիկ) էլեկտրական իմպուլսը փոխակերպում է ներսի մարտկոցից բարձր լարման գագաթնակետի, որը կիրառվում է բալոններում տեղադրված կայծային մոմերի վրա և ստեղծում է էլեկտրական կայծ մոմի օդային բացվածքում: Ցածր լարման իմպուլս է ստեղծվում անջատիչում (դիստրիբյուտոր), անջատիչ (բոցավառման ուժեղացուցիչ) կամ շարժիչի կառավարման միավորում (ECU):
0,5-1,0 մմ կարգի մոմի օդային բացվածքի էլեկտրական խզման համար անհրաժեշտ է առնվազն 5 կիլովոլտ (կՎ) լարման զարկերակ՝ բացվածքի 1 մմ-ի համար, այսինքն. մոմի վրա պետք է կիրառվի առնվազն 10 կՎ լարման էլեկտրական իմպուլս: Ավելի մեծ հուսալիության համար, հաշվի առնելով միացնող լարերի լարման հնարավոր կորուստը և լրացուցիչ սահմանափակող ռեզիստորը, կծիկի կողմից առաջացած լարումը պետք է հասնի 12-20 կՎ-ի։
Ուշադրություն. Բոցավառման կծիկից բարձր լարման իմպուլսը վտանգավոր է մարդկանց համար և կարող է նույնիսկ էլեկտրական ցնցում առաջացնել: Արտահոսքերը հատկապես վտանգավոր են սրտանոթային հիվանդություններ ունեցող մարդկանց համար։
Բոցավառման կծիկի սարք
Բոցավառման կծիկը բարձրացող տրանսֆորմատոր է 2 ոլորունով՝ ցածր և բարձր լարման, կամ ավտոտրանսֆորմատոր, որում երկու ոլորուններն էլ ունեն ընդհանուր կոնտակտ՝ նշանակված «K» (գործ): Առաջնային ոլորուն փաթաթված է 0,53-0,86 մմ մեծ տրամագծով լաքապատ պղնձե մետաղալարով և պարունակում է 100-200 պտույտ: Երկրորդական ոլորուն փաթաթված է 0,07-0,085 մմ տրամագծով մետաղալարով և պարունակում է 20.000-30.000 պտույտ։
Երբ շարժիչը աշխատում է և լիսեռը պտտվում է, դիստրիբյուտորի խցիկի մեխանիզմը հաջորդաբար փակում և բացում է կոնտակտները, և բացման պահին բոցավառման կծիկի առաջնային ոլորման հոսանքի փոփոխությունը, էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի օրենքի համաձայն, առաջացնում է. երկրորդական ոլորման մեջ, որը կապված է առաջնային ընդհանուր մագնիսական հոսքի հետ, բարակ երկաթե թիթեղների միջուկի միջով, բարձր իմպուլսային լարման:
Նմանատիպ սխեմայով, որն օգտագործվում էր մինչև 90-ական թվականները, բացման սխեմայի էլեկտրական կոնտակտները հաճախ այրվում էին, և վերջին 20-30 տարիներին էլեկտրական սարքավորումների արտադրողները փոխարինել են մեխանիկական անջատիչները ավելի հուսալի անջատիչներով, իսկ ժամանակակից մեքենաներում ՝ աշխատանքը: բոցավառման կծիկը կառավարվում է շարժիչի կառավարման միավորով, որի մեջ ներկառուցված անջատիչն է:
Երբեմն անջատիչը կառուցվածքայինորեն ինտեգրված է բռնկման կծիկի հետ, և եթե այն անսարք է, դուք պետք է փոխեք անջատիչը կծիկի հետ միասին:
Բոցավառման պարույրների տեսակները
Մեքենաներում օգտագործվում են հիմնականում 4 տեսակի բոցավառման պարույրներ.
- ընդհանուր բոցավառման ամբողջ համակարգի համար;
- ընդհանուր երկվորյակ (4 մխոց շարժիչների համար);
- ընդհանուր եռակի (6 մխոց շարժիչների համար);
- անհատական յուրաքանչյուր գլան կրկնակի համար:
Ընդհանուր կրկնակի և եռակի կծիկները միաժամանակ կայծեր են կազմում մեկ փուլով աշխատող բալոններում:
Բոցավառման կծիկի առողջական վիճակի ստուգում մուլտիմետրով
Դուք պետք է սկսեք ստուգել բռնկման կծիկը իր «զանգով», այսինքն. մետաղալարերի ոլորունների դիմադրության չափում.
Բոցավառման ընդհանուր պարույրների ստուգում
Կծիկի ստուգումը պետք է սկսվի իր առաջնային ոլորումից: Հաստ մետաղալարերի պտույտների փոքր քանակի պատճառով ոլորուն դիմադրությունը նույնպես փոքր է, տատանվում է 0,2-ից մինչև 3 ohms, որը կախված է կծիկի մոդելից և չափվում է մուլտիմետր անջատիչի դիրքում «200 ohms»:
Դիմադրության արժեքը չափվում է կծիկի «+» և «K» տերմինալների միջև: «+» և «K» կոնտակտները զանգելուց հետո դուք պետք է չափեք բարձր լարման կծիկի դիմադրությունը (որի համար մուլտիմետրի անջատիչը պետք է միացվի «20 կՕհմ» դիրքի) «K» տերմինալների և ելքի միջև: բարձր լարման լարը.
Բարձր լարման տերմինալի հետ կապ հաստատելու համար հպեք մուլտիմետրի զոնդին բարձրավոլտ լարերի միացման խորշի ներսում գտնվող պղնձե կոնտակտին: Բարձր լարման ոլորուն դիմադրությունը պետք է լինի 2-3 կՕմ-ի սահմաններում:
Կծիկի ոլորուններից որևէ մեկի դիմադրության զգալի շեղումը պատշաճից (ծայրահեղ դեպքում՝ կարճ միացում կամ բաց միացում) հստակ ցույց է տալիս դրա անսարքությունը և փոխարինման անհրաժեշտությունը:
Կրկնակի բոցավառման կծիկներ ստուգելը
Կրկնակի բռնկման պարույրների փորձարկումը տարբեր է և մի փոքր ավելի դժվար: Այս պարույրների համար առաջնային ոլորման ելքերը սովորաբար դուրս են գալիս կոնտակտային միակցիչին, և դրա շարունակականության համար դուք պետք է իմանաք, թե որ միակցիչի կապում է այն միացված:
Նման պարույրների համար կան երկու բարձր լարման տերմինալներ, և երկրորդական ոլորումը պետք է կանչվի՝ մուլտիմետրային զոնդերը երկու բարձր լարման տերմինալների հետ կապելով, մինչդեռ մուլտիմետրով չափվող դիմադրությունը կարող է մի փոքր ավելի բարձր լինել, քան ամբողջ կծիկի ընդհանուր դիմադրությունը։ համակարգ և գերազանցում է 4 կՕմ:
Անհատական բոցավառման պարույրների ստուգում
Առանձին բոցավառման պարույրներով կայծի բացակայության պատճառը, բացի բուն կծիկի ձախողումից (որը ստուգվում է մուլտիմետրով, ինչպես նկարագրված է վերևում), կարող է լինել դրանց մեջ ներկառուցված լրացուցիչ դիմադրության անսարքությունը: Այս դիմադրությունը հեշտությամբ հեռացվում է կծիկից, որից հետո դրա դիմադրությունը պետք է չափվի մուլտիմետրով: Դիմադրության նորմալ արժեքը տատանվում է 0,5 կՕմ-ից մինչև մի քանի կՕմ, և եթե մուլտիմետրը բաց է ցույց տալիս, ապա ռեզիստորը թերի է և պետք է փոխարինվի, որից հետո սովորաբար կայծ է առաջանում:
Վիդեո հրահանգ բոցավառման պարույրները ստուգելու համար
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս ստուգել VAZ-ի բռնկման կծիկը մուլտիմետրով: Սա հեշտացնում է կծիկի ապամոնտաժումը: Դիմադրությունը չափվում է երկու ոլորունների վրա: Կախված կծիկի տեսակից, ոլորուն կոնտակտները կլինեն տարբեր վայրերում:
Ինչպե՞ս ստուգել կծիկը մուլտիմետրով: Նախ, զոնդը միացված է առաջնային ոլորուն (դրա մեջ դիմադրությունը պետք է լինի 0.5-3.5 ohms-ի սահմաններում): Նմանատիպ գործողություն իրականացվում է երկրորդական ոլորունով:
Կարո՞ղ եմ ստուգել բռնկման կծիկը: Ավտոտնակում կարող եք ստուգել բոցավառման կծիկը միայն մարտկոցի տիպի բոցավառմամբ (հին արտադրություն): Ժամանակակից պարույրները ստուգվում են միայն ավտոսերվիսում։
