Ինչպես փորձարկել CDI տուփը մուլտիմետրով (երեք քայլ ուղեցույց)

CDI նշանակում է կոնդենսատորի լիցքաթափման բռնկում: CDI կծիկի ձգանն ունի սև տուփի կափարիչ, որը լցված է կոնդենսատորներով և այլ էլեկտրական սխեմաներով: Այս էլեկտրական բռնկման համակարգը հիմնականում օգտագործվում է արտաքին շարժիչների, սիզամարգերի հնձիչների, մոտոցիկլետների, սկուտերների, բենզասղոցների և որոշ այլ էլեկտրական սարքերի մեջ: Կոնդենսատորի լիցքաթափման բռնկումը նախատեսված է երկար լիցքավորման ժամանակի հետ կապված խնդիրները հաղթահարելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, CDI տուփը մուլտիմետրով ստուգելու համար պետք է. Չափեք՝ օգտագործելով ստատորի վերջը CDI վերջի փոխարեն: Չափել կապույտ և սպիտակ դիմադրությունը; այն պետք է լինի 77-85 ohms-ի միջև, իսկ սպիտակ մետաղալարը դեպի հողը պետք է լինի 360-490 ohms-ի միջև:

Ներքին CDI գործառնություններ

Մինչ մենք կսովորենք CDI տուփերի փորձարկման տարբեր եղանակների մասին, ձեզ կարող է հետաքրքրել իմանալ ձեր CDI բոցավառման ներքին աշխատանքի մասին: Նաև կոչվում է թրիստորային բոցավառում, CDI-ն պահում է էլեկտրական լիցքը, այնուհետև այն հեռացնում է բոցավառման տուփի միջով, որպեսզի հեշտացնի բենզինային շարժիչի կայծային մոմերը հզոր կայծ ստեղծել:

Կոնդենսատորի լիցքը պատասխանատու է բռնկման ապահովման համար: Սա նշանակում է, որ կոնդենսատորի դերը հենց վերջին պահին լիցքավորելն ու լիցքաթափելն է՝ առաջացնելով կայծեր։ CDI բոցավառման համակարգերը պահպանում են շարժիչի աշխատանքը այնքան ժամանակ, քանի դեռ էներգիայի աղբյուրը լիցքավորված է: (1)

CDI-ի անսարքության ախտանիշները

1. Շարժիչի սխալ գործարկումը կարող է մեղադրվել մի քանի բանի համար. Ձեր CDI մոդուլի ներսում հայտնաբերված մաշված բռնկման տուփը շարժիչի սխալ գործարկման ամենատարածված պատճառներից մեկն է:
2. Մահացած բալոնը կարող է կանխել կայծային մոմերի ճիշտ կրակումը: Անորոշ լարման ազդանշանները կարող են պայմանավորված լինել վատ արգելափակման/առաջադիոդի պատճառով: Եթե ​​դուք ունեք որոշ մեռած բալոններ, կարող եք ստուգել ձեր CDI:
3. Խափանումը տեղի է ունենում RMPS 3000 և ավելի բարձր: Թեև սա կարող է ցույց տալ ստատորի խնդիր, փորձը ցույց է տվել, որ վատ CDI-ն կարող է նաև նույն խնդիրը առաջացնել:

Այժմ եկեք սովորենք, թե ինչպես ստուգել CDI տուփը մուլտիմետրով:

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի CDI տուփ և մուլտիմետր՝ քորոցների լարերով: Ահա CDI տուփը փորձարկելու XNUMX քայլ ուղեցույց:

1. Հեռացրեք CDI միավորը էլեկտրական սարքից:

Ենթադրենք, դուք աշխատում եք ձեր մոտոցիկլետի CDI միավորի վրա:

Ձեր մոտոցիկլետի CDI միավորը, անկասկած, կապված է մեկուսացված լարերի և փինների վերնագրերի հետ: Այս գիտելիքներով, CDI միավորը հեռացնելը մոտոցիկլետից, բենզասղոցից, սիզամարգից կամ ցանկացած այլ էլեկտրական սարքից, որով դուք աշխատում եք, դժվար չէ:

Երբ դուք կարողացաք հեռացնել այն, անմիջապես մի աշխատեք դրա վրա: Հանգիստ թողեք մոտ 30-60 րոպե, որպեսզի ներքին բաքը ազատի լիցքը: Նախքան ձեր CDI համակարգը մուլտիմետրով փորձարկելը, ավելի լավ է տեսողական ստուգում կատարել: Ուշադրություն դարձրեք մեխանիկական դեֆորմացիաներին, որոնք արտահայտվում են որպես պատյանների մեկուսացման վնաս կամ գերտաքացում: (2)

2. CDI-ի փորձարկում մուլտիմետրով` սառը թեստ

Սառը փորձարկման մեթոդը նախատեսված է CDI համակարգի շարունակականությունը ստուգելու համար: Ձեր մուլտիմետրը պետք է լինի շարունակական ռեժիմում՝ նախքան սառը փորձարկումը սկսելը:

Այնուհետև վերցրեք մուլտիմետրի լարերը և միացրեք դրանք միասին: DMM-ը ազդանշան կտա:

Նպատակը բոլոր վերգետնյա կետերի և բազմաթիվ այլ կետերի միջև շարունակականության առկայության/բացակայության հաստատումն է:

Որոշեք, թե արդյոք լսում եք որևէ ձայն: Եթե ​​ձեր CDI միավորը ճիշտ է աշխատում, դուք ոչ մի ձայն չպետք է լսեք: Ձայնային ազդանշանների առկայությունը նշանակում է, որ ձեր CDI մոդուլը անսարք է:

Հողի և ցանկացած այլ տերմինալի միջև շարունակականության առկայությունը նշանակում է տրինիստորի, դիոդի կամ կոնդենսատորի խափանում: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ չէ, որ կորած է։ Կապվեք մասնագետի հետ, որը կօգնի ձեզ վերանորոգել ձախողված բաղադրիչը:

3. CDI Box-ի փորձարկում մուլտիմետրով` տաք թեստ

Եթե ​​դուք ընտրում եք օգտագործել տաք փորձարկման մեթոդը, ապա ձեզ հարկավոր չէ հեռացնել CDI միավորը ստատորից: Դուք կարող եք փորձարկել CDI-ով, որը դեռ միացված է ստատորին: Սա շատ ավելի հեշտ և արագ է, քան սառը փորձարկման մեթոդը, որտեղ դուք պետք է հեռացնեք CDI տուփը:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս շարունակականությունը չափել մուլտիմետրով ստատորի ծայրով, այլ ոչ թե CDI-ի վերջով: Միացված CDI տուփի միջոցով որևէ փորձնական կապար միացնելը հեշտ չէ:

Լավ նորությունն այն է, որ շարունակականությունը, լարումը և դիմադրությունը նույնն են, ինչ ստատորի վերջում:

Թեժ թեստ անցկացնելիս պետք է ստուգել հետևյալը.

1. Կապույտ և սպիտակ դիմադրությունը պետք է լինի 77-85 ohms-ի սահմաններում:
2. Սպիտակ մետաղալարը դեպի հողը պետք է ունենա 360-ից 490 ohms դիմադրության միջակայք:

Կապույտ և սպիտակ լարերի միջև դիմադրությունը չափելիս հիշեք, որ ձեր մուլտիմետրը դրեք 2կ Օմ:

Դուք պետք է անհանգստանաք, եթե ձեր դիմադրողականության արդյունքները այս միջակայքում չեն, այդ դեպքում պայմանավորվեք ձեր մեխանիկի հետ:

Մուլտիմետրը օգտակար գործիք է CDI տուփի առողջական վիճակը մուտք գործելու և ստուգելու համար: Եթե ​​չգիտեք, թե ինչպես օգտագործել մուլտիմետր, միշտ կարող եք սովորել: Դա դժվար չէ, և յուրաքանչյուրը կարող է օգտագործել այն դիմադրությունը և այլ պարամետրերը չափելու համար, որոնք նախատեսված են չափելու համար: Դուք կարող եք ստուգել մեր ուսուցողական բաժինը մուլտիմետրերի լրացուցիչ ձեռնարկների համար:

Հաստատելով, որ CDI միավորը ճիշտ է աշխատում, կարևոր է ձեր մոտոցիկլետի կամ ցանկացած այլ էլեկտրական սարքի աշխատանքի համար: Ինչպես նախկինում, CDI-ն վերահսկում է վառելիքի ներարկիչները և կայծային մոմերը և, հետևաբար, կարևոր բաղադրիչ է ձեր էլեկտրական սարքի ճիշտ աշխատանքի համար:

CDI-ի ձախողման որոշ պատճառներ են ծերացումը և անսարք լիցքավորման համակարգը:

Безопасность

CDI համակարգերի հետ աշխատելը չպետք է անլուրջ վերաբերվի, հատկապես, եթե դուք անգիտակցաբար գործ ունեք վատ CDI-ի հետ: Մոտոցիկլետի մեխանիկական մասերը և այլ սարքերը պետք է զգույշ վարվեն:

Օգտագործեք ստանդարտ անհատական ​​պաշտպանիչ սարքավորումներ, ինչպիսիք են կտրվածքի դիմացկուն և անջրանցիկ ձեռնոցներն ու ակնոցները: Դուք չեք ցանկանում գործ ունենալ էլեկտրական վնասվածքների հետ՝ անվտանգության նախազգուշական միջոցները չպահպանելու պատճառով:

Չնայած CDI տուփի ներսում հզորությունը և ակտիվ բաղադրիչները նվազագույն են, դուք դեռ պետք է զգույշ լինեք:

Ամփոփելով

CDI բլոկների փորձարկման վերը նշված երկու մոտեցումները արդյունավետ և գործնական են: Չնայած դրանք տարբերվում են նույնիսկ ծախսած ժամանակի առումով (հատկապես այն պատճառով, որ մեկ մեթոդ պահանջում է CDI տուփի հեռացում), դուք կարող եք ընտրել, թե որն է ձեզ համար առավել հարմար:

Բացի այդ, դուք պետք է վերլուծեք արդյունքը, քանի որ հետագա անելիքները կախված են ձեր վերլուծությունից: Եթե ​​դուք սխալվում եք, օրինակ, եթե չեք կարողանում ճանաչել գոյություն ունեցող խնդիրը, խնդիրը արագ չի լուծվի։

Անհրաժեշտ վերանորոգման հետաձգումը կարող է հետագա վնաս պատճառել ձեր DCI-ին և հարակից մասերին և, ընդհանուր առմամբ, փչացնել ձեր փորձը ձեր մոտոցիկլետի, խոտհնձիչի, սկուտերի և այլնի հետ: Այսպիսով, համոզվեք, որ դա ճիշտ եք հասկանում: Մի շտապիր. Մի շտապիր!

Առաջարկություններ

(1) բռնկման համակարգեր - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) մեխանիկական դեֆորմացիաներ – https://www.sciencedirect.com/topics/

նյութագիտություն/մեխանիկական դեֆորմացիա