Ինչպես փորձարկել ECU-ն մուլտիմետրով (4 քայլ ուղեցույց)
Պարունակություն
Ձեր մեքենան կարող է փչանալ և կանգ առնել տարբեր պատճառներով, այս խնդիրների ախտորոշումը կարևոր է դրանք շտկելու համար: Խնդիրը շատ լավ կարող է լինել ECU-ն։ Բայց ինչպե՞ս ստուգել այն:
ECU-ն մուլտիմետրով փորձարկելու համար անհրաժեշտ է կատարել 4 պարզ քայլ՝ 1. Կարգավորել մուլտիմետրը, 2. Կատարել տեսողական ստուգում, 3. Միացնել և հետևել մեր փորձարկման ուղեցույցներին, 4. Գրանցել ցուցումները:
Խայտառակե՞լ: Մի անհանգստացեք, ես ստորև ավելի մանրամասն կանդրադառնամ դրան:
Ինչպես ստուգել համակարգիչը մուլտիմետրով
Ահա 4 պարզ քայլ, որոնք պետք է հետևել ECU-ն մուլտիմետրով ստուգելիս.
Քայլ 1. Կարգավորեք ձեր մուլտիմետրը
Մուլտիմետրը բաղկացած է 3 հիմնական մասից.
- Ցուցադրում
- Ընտրության կոճակ
- Նավահանգիստը
ընկերություն ցուցադրումը մուլտիմետրը ունի չորս նիշ և բացասական նշան ցուցադրելու հնարավորություն:
Ընտրիչի բռնակ թույլ է տալիս օգտագործողին կարգավորել մուլտիմետրը տարբեր արժեքներ կարդալու համար, ինչպիսիք են հոսանքը (mA), լարումը (V) և դիմադրությունը (Ω): Մենք պետք է երկու մուլտիմետր զոնդ միացնենք սարքի էկրանի ներքևի մասում գտնվող պորտերին: Կա երկու զոնդ՝ սև և կարմիր զոնդ:
Գույնի սենսորը միացված է Comport (Կարճ՝ Common), կարմիր զոնդը սովորաբար միացված է mA ohm նավահանգիստ. Այս նավահանգիստը կարող է չափել մինչև 200 մԱ հոսանք: Այստեղ V-ն նշանակում է լարման և դիմադրության Ω: Կա նաեւ նավահանգիստ 10A, որը հատուկ նավահանգիստ է, որը կարող է չափել ավելի քան 200 մԱ:
Առաջին քայլեր
Հաջորդը, կարգավորեք մուլտիմետրը ընթացիկ ուժը (mA) չափելու համար: Որպեսզի կարողանաք չափել հոսանքը, մենք պետք է ֆիզիկապես անջատենք հոսանքը և հաշվիչը միացնենք. Առաջին քայլը պահանջում է մի կտոր մետաղալար, մենք ֆիզիկապես կջարդենք սխեման հոսանքը չափելու համար: Անջատեք VCC մետաղալարը, որը գնում է դեպի ռեզիստորը, ավելացրեք մեկը այնտեղ, որտեղ այն միացված է, այնուհետև միացրեք հոսանքի սնուցման պտուտակը ռեզիստորին: Դա արդյունավետ է Անջատվում է հզորությունը շղթայում: Երկրորդ քայլում մենք մուլտիմետրը միացնելու ենք գծին, որպեսզի այն կարողանա չափել հոսանքը, երբ այն մտնում է: հոսքեր մուլտիմետրի միջոցով դեպի տպագիր տպատախտակ:
Քայլ 2. Տեսողական ստուգում
Երբ մենք ուղղակիորեն նայում ենք, մենք պետք է նշումներ անենք: Նախ, մենք պետք է ստուգենք, արդյոք ECU-ն աշխատում է ճիշտ, թե ոչ: Մենք պետք է դրսում նայենք, որպեսզի տեսնենք, թե արդյոք ECU-ն ճեղքված է կամ շատ վնասված:
Նշում: Խնդրում ենք հետևել երկու կողմերին, քանի որ նույնիսկ փոքր ճաքը կամ այրման նշանները կարող են նշանակել, որ ECU-ն անսարք է կամ անգործունակ: Վնասվելու դեպքում հաշվիչը կստուգվի՝ համոզվելու համար, որ այն միացված է ECU-ին և թեստային լարերը պատշաճ կերպով միացված են նավահանգստին: Ամեն ինչ դիտարկելուց հետո կարող եք սկսել չափել մուլտիմետրով։
Քայլ 3. Սկսեք փորձարկումը մուլտիմետրով
Դուք պետք է փորձարկեք յուրաքանչյուր բաղադրիչ թվային մուլտիմետրով: Դու պետք է նախ ստուգեք ապահովիչը և ռելեը իսկ հետո կատարեք ընթացիկ խաղարկությունը: Պետք է փորձարկում կատարվի՝ համոզվելու համար, որ շարժիչի համակարգիչը բավականաչափ էներգիա է ստանում և ստուգելու լարումը, որն անցնում է սենսորով և ապահովիչներով: Փորձարկումն իրականացնելիս համոզվեք, որ էլեկտրաէներգիան մատակարարված է բաղադրիչներին: (1)
Թեստավորման գործընթացը ներառում է հետևյալ քայլերը.
- Հոսանքը թողեք A սանդղակի վրա AC չափման համար:
- Սև թեստը հանգեցնում է COM պորտ, կարմիր թեստը հանգեցնում է mA ohm նավահանգիստ.
- Սահմանեք մուլտիմետրի ժամացույցի միացումը սանդղակի վրա Ա-250 մԱ.
- Անջատեք փորձարկման միացման հոսանքը:
- Փորձարկման ընթացքում հոսանքի ուղղությամբ կարմիր զոնդը միացրեք (+) բևեռի ուղղությամբ, իսկ սևը՝ (-) ուղղությամբ: Միացրեք մուլտիմետրը փորձարկման միացմանը:
- Միացրեք փորձարկման միացումը:
Սրանք մուլտիմետրով ECU թեստ կատարելու քայլերն են: Ուշադրություն դարձրեք ինդեքսի սանդղակներին՝ թեստի լավագույն արդյունքներ ստանալու համար:
Քայլ 4. Գրեք ընթերցվածը
ECU թեստից հետո արդյունքները կտեսնենք մուլտիմետրի էկրանին: Թվային մուլտիմետրի համար արդյունքը հեշտ է կարդալ: Անալոգի համար ես ձեզ կասեմ չափումների արդյունքները կարդալու քայլերը:
- Որոշեք մուլտիմետրի ճիշտ սանդղակը: Մուլտիմետրը ապակու հետևում ունի ցուցիչ, որը շարժվում է արդյունքը ցույց տալու համար: Սովորաբար ասեղի հետևում ֆոնի վրա տպվում են երեք աղեղներ:
Ω սանդղակը օգտագործվում է դիմադրությունը չափելու համար և սովորաբար ամենամեծ աղեղն է վերևում: Այս սանդղակի վրա 0 արժեքը գտնվում է աջ կողմում, ոչ թե ձախում, ինչպես դա այլ սանդղակների վրա է:
– «DC» սանդղակը ցույց է տալիս հաստատուն լարման ցուցանիշը:
– «AC» սանդղակը ցույց է տալիս AC լարման ցուցանիշը:
– «dB» սանդղակը ամենաքիչն է օգտագործվում: Այս բաժնի վերջում կարող եք տեսնել «dB» սանդղակի համառոտ նկարագրությունը:
- Գրեք սթրեսի սանդղակի ինդեքսը: Ուշադիր նայեք DC կամ AC լարման սանդղակին: Սանդղակի տակ կլինեն թվերի մի քանի տող: Ստուգեք գրիչի վրա ձեր ընտրած միջակայքը և այս տողերից մեկի կողքին փնտրեք համապատասխան նշանը: Սա թվերի շարք է, որից դուք կկարդաք արդյունքը։
- Մոտավոր արժեքը. Անալոգային մուլտիմետրի վրա լարման սանդղակը աշխատում է սովորական ճնշման չափիչի նման: Դիմադրության սանդղակը կառուցված է լոգարիթմական համակարգի վրա, ինչը նշանակում է, որ նույն հեռավորությունը ցույց կտա արժեքի տարբեր փոփոխություններ՝ կախված այն դիրքից, որին ցույց է տալիս սլաքը: (2)
Քայլերը կատարելուց հետո մենք կստանանք չափման արդյունքը։ Եթե չափման արդյունքը գերազանցում է 1.2 ուժեղացուցիչ, EUK-ը սխալ է, եթե արդյունքը պակաս է 1.2 ուժեղացուցիչ, ECU-ն աշխատում է նորմալ։
Նշում. Բոցավառումը միշտ պետք է անջատված լինի ECU փորձարկում կատարելիս՝ առավելագույն փորձարկման արդյունավետության համար:
Նախազգուշական միջոցներ համակարգիչը մուլտիմետրով ստուգելիս
Կան մի քանի բաներ, որոնցից պետք է ուշադրություն դարձնել, երբ ցանկանում եք ստուգել ECU-ն մուլտիմետրով: Այս նախազգուշական միջոցները կապահովեն ինչպես ձեր անվտանգությունը, այնպես էլ շարժիչի կառավարման միավորի անվտանգությունը, և դրանք հետևյալն են.
Перчатки
Եթե դուք պլանավորում եք հաշվիչ օգտագործել ECU-ն փորձարկելու համար, ապա առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ձեռնոցներ կրելն է:
Բացահայտեք տեսողականորեն
Չափազանց կարևոր է ստուգել շարժիչի կառավարման միավորը և համոզվել, որ ամեն ինչ աշխատում է:
Ստուգեք մուլտիմետրը
Շարժիչի կառավարման միավորի ճշգրիտ փորձարկում ստանալու համար համոզվեք, որ ձեր մուլտիմետրը ճիշտ է աշխատում և սնուցվում է ճիշտ:
Բոցավառում
ECU-ն ստուգելու համար մուլտիմետր օգտագործելիս համոզվեք, որ բռնկման բանալին անջատված է:
ECU միացում
Երբ շարժիչը աշխատում է, մի անջատեք շարժիչի կառավարման միավորները: Զգույշ եղեք ECU տերմինալը միացնելիս:
Ամփոփելով
ECU-ն մուլտիմետրով չափելու պրակտիկան բարդ և ժամանակատար գործընթաց է սկսնակ կամ անփորձ մարդկանց համար: Այս հոդվածը կօգնի ձեզ լուծել այս խնդիրը: Վերոնշյալ քայլերը ամենակարևոր մանրամասներն են, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնել ECU-ն մուլտիմետրով ստուգելու պրակտիկայի ընթացքում:
Նախքան գնալը, ստորև մենք թվարկել ենք մուլտիմետրերի փորձարկման մի քանի ուղեցույցներ: Դուք կարող եք ստուգել դրանք կամ էջանշել դրանք հետագայում կարդալու համար: Մինչև մեր հաջորդ ձեռնարկը:
- Ինչպես ստուգել բոցավառման կառավարման մոդուլը մուլտիմետրով
- Ինչպես կարդալ անալոգային մուլտիմետրի ընթերցումները
- Ինչպես փորձարկել կոնդենսատորը մուլտիմետրով
Առաջարկություններ
(1) համակարգիչ – https://www.britannica.com/technology/computer
(2) լոգարիթմական համակարգ – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Տեսանյութի հղում
