Ինչպե՞ս ստուգել շիկացման մոմերը մեքենայի մեջ: Վնասվածք և ինքնուրույն փոխարինում

Շարժիչի ճիշտ աշխատանքը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Լուսավորող մոմերը, անշուշտ, առանցքային դեր կխաղան: Առանց դրանց, շարժիչի միավորի աշխատանքը կարող է խաթարվել: Եթե ​​դուք ավտոմեքենայի սեփականատեր եք, որն աշխատում է դիզելային վառելիքով, այսինքն. դիզելային շարժիչով, ապա դուք պետք է մտածեք, թե ինչպես ստուգել շիկացման մոմերը: Ե՞րբ եք ամենայն հավանականությամբ այս հատվածներում պակասություն կունենաք:

Հիմնական խնդիրը կարող է լինել շարժիչի գլխի գործարկումը: Դիզելային վառելիք օգտագործողները լավ գիտեն, թե որքան խնդիրներ կարող են իրենց սպասել ցուրտ սեզոնում: Նման շարժիչները շատ ավելի զգայուն են, քան բենզինային շարժիչները և կարձագանքեն ավելի ցածր ջերմաստիճաններին աշնանը և ձմռանը: Ցուրտ եղանակին դիզելային ագրեգատը կարող է պարզապես չզարմացնել ձեզ: Պատճառը կարող է լինել այն, որ դուք ժամանակին չեք փոխել շիկացման մոմերը: 

Ինչպե՞ս ստուգել լույսի մոմերը: մեթոդները

Այս տարրերի կարգավիճակը ստուգելու շատ տարբեր եղանակներ կան: Դրա շնորհիվ դուք կկարողանաք իմանալ, արդյոք դրանք լավ վիճակում են, թե արդյոք դրանք պետք է փոխարինվեն: Դուք կարող եք փորձել իրականացնել նման գործողություն ինքներդ կամ անմիջապես կապվել ծանոթ մեխանիկի կամ լիազորված վերանորոգման ծառայության հետ: 

Հնարավոր է, որ տարբեր պատճառներով ձեզ հասանելի չլինի մեխանիկ, և ձեզ շտապ տրանսպորտային միջոց լինի։ ապա այնպիսի հմտություն, ինչպիսին է փայլուն մոմերը ստուգելը, միանշանակ կարող է օգտակար լինել. Հետևաբար, արժե իմանալ ոչ միայն այն, թե ինչ գործառույթ են կատարում փայլատակող մոմերը, այլև ինչպես, օրինակ, դրանք հանել:

Լուսավորող մոմերի դերն ու աշխատանքը

Նախքան սովորեք, թե ինչպես ստուգել շիկացման մոմերը մուլտիմետրով կամ այլ կերպ, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես են դրանք աշխատում: Այս տարրերը տեղադրված են դիզելային շարժիչներում և կտրականապես չեն համակցված բենզինային մեքենաներում օգտագործվող մոմերի հետ։ Նրանք նույնը չեն, քանի որ դիզելներում օգտագործվողները խառնուրդը բռնկելու համար կայծ ստեղծելու խնդիր չեն ունենա: Դիզելային շարժիչներում դիզվառելիքի և օդի խառնուրդը բռնկվում է բարձր ճնշման պատճառով։ 

Այրման խցիկի պատշաճ ջեռուցումն ապահովելու համար օգտագործվում են շիկացման մոմեր: Դրա շնորհիվ շարժիչն ավելի հեշտ է մեկնարկում ցածր ջերմաստիճաններում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ երկփազ մոմերի դեպքում, այսինքն՝ հին տիպի, դրանք անջատվում են շարժիչը գործարկելուն պես: Շարժիչի հետագա շահագործման դեպքում նրանք այլևս չեն մասնակցի դրան: 

Եռաֆազ շիկացման մոմեր

Ներկայումս ամենից հաճախ օգտագործվում է շիկացման մոմերի ավելի նոր տեսակը, այսինքն. եռաֆազ. Նրանք մի փոքր այլ կերպ են աշխատում։ Նրանց հիմնական առավելությունն այն է, որ նրանք շատ ավելի արագ են տաքանում: Դա անելու համար նրանց անհրաժեշտ է 2-ից 4 վայրկյան: Նրանք կարողանում են հասնել ավելի բարձր ջերմաստիճանի, որը կարող է հասնել մինչև 1300 աստիճան Ցելսիուսի։ Ավելին, շարժիչը միացնելուց հետո չեն անջատվում։ Նրանք կշարունակեն կատարել իրենց գործառույթը, քանի որ դրանց շնորհիվ բորտ-համակարգիչը կշտկի այրման պալատի պայմանները։ Սա հեշտացնում է արտանետվող գազերի խառնուրդի ձևավորումը:

Այս գործընթացը կշարունակվի այնքան ժամանակ, մինչև մեքենան տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Սա կապահովի այրման ավելի լավ որակ և ավելի քիչ վնասակար արտանետումներ: Հետևաբար, դա կարևոր գործընթաց է դիզելային մասնիկների ֆիլտրի շնորհիվ: Սա թույլ չի տալիս այն խցանվել վառելիքի չայրված մնացորդներով: Մոմերը մաքրում են ֆիլտրը՝ այրելով մուրի մասնիկները։ Լավ է, որ դուք գիտեք, թե ինչպես փոխարինել լուսավորող մոմերը և ինչպես ստուգել դրանց վիճակը:

Ինչպե՞ս ստուգել, ​​արդյոք շիկացման մոմեր պետք է փոխարինվեն:

Ինչպես ստուգել, ​​թե արդյոք լույսի մոմերը աշխատում են, կարևոր հարց է ցանկացած վարորդի համար, ով մտածում է աշխատանքը ճիշտ կատարելու մասին: դիզելային շարժիչ իր մեքենայում։ Բարեբախտաբար, գործնականում այս տարրերը հազվադեպ են ձախողվում: 

Փաստորեն, սա ֆիքսված տարրերով պարզ ջեռուցիչ է: Դուք չեք կարողանա արձակել դրանք ներսից նայելու և վիճակը ներսից ստուգելու համար: Սխալը կարող է պարզապես անտեսանելի լինել: Ավելին, ներկայումս մեքենաներն ունեն ժամանակակից դիզելային շարժիչներ, որոնք առանց խնդիրների կլուսավորվեն դրսում բացասական աստիճաններով։ Ինչպե՞ս գիտեք, որ ժամանակն է ստուգել ձեր կայծային մոմերը: 

Լույսի մոմի ցուցիչի լույսը և խափանման այլ նշաններ: Ե՞րբ է անհրաժեշտ այն փոխարինել:

Մի ախտանիշ, որը պետք է ուշադրություն դարձնել, ցածր ջերմաստիճանի գործարկման հետ կապված խնդիրներն են: Բացի այդ, դուք կարող եք նկատել, որ շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո լսվում է շարժիչի հստակ կոպիտ վազք: Սա կարող է նշանակել շարժիչի հզորության անկում մինչև այն նույնիսկ տաքանալը: Լավ նորությունն այն է, որ դուք կարիք չունեք անհանգստանալու, թե ինչպես ստուգել ձեր շիկացման մոմերը: 

Նոր մեքենաները չեն պահանջի բարդ անսարքությունների վերացում, քանի որ անսարք փայլատակումը կառաջացնի համակարգչային սխալ: Դուք կնկատեք դեղին լույս լամպով, որը նման է պարույրի: Սա շատ հարմար լուծում է, որը կարող է խնայել ձեզ շատ ժամանակ և նյարդեր։ Սա ցույց է տալիս, որ շիկացման մոմերը անսարք են: Ուշադրություն դարձրեք միայն մեկ նախազգուշացման. Այս ցուցանիշը կարող է նաև ցույց տալ ներարկման համակարգում անսարքություն:

Լուսավորող մոմերի ստուգում - այլ ուղիներ

Բացի վերահսկումից, կան նաև այլ մեթոդներ, որոնք խորհուրդ են տալիս ավտոմեխանիկները: Փայլի մոմերը ստուգելու սկզբնական քայլը հզորությունը ստուգելն է: Սա թույլ կտա ստուգել, ​​թե արդյոք մոմը հոսանք է ստանում: Ամեն դեպքում, ինչպես մուլտիմետրով մոմեր ստուգել, ​​նկարագրված է բազմաթիվ ձեռնարկներում, և դա դժվար մեթոդ չէ: Այսպիսով, անհրաժեշտ է միայն 12 Վ փորձարկիչի բացասական ծայրը միացնել մարտկոցի բացասական տերմինալին, այնուհետև դիպչել փորձարկողի մյուս ծայրին կայծային մոմերի տեսանելի դրական տերմինալներից մեկին: 

Երկրորդ մարդը պետք է միացնի բռնկումը: Այս պահին սրվակի ցուցիչը պետք է լուսավորվի: Հաջորդ քայլը կայծային մոմը ստուգելն է՝ առանց այն հանելու: Բավական է այս նպատակով օգտագործել մուլտիմետր, այսինքն. ունիվերսալ մետր: Միշտ արժե ունենալ մեկը ձեր ավտոտնակում կամ մեքենայում, որը նաև օգտակար է այլ կարևոր ստուգումների համար, օրինակ՝ մարտկոցը ստուգելու համար: Մուլտիմետրով շիկացման մոմեր ստուգելը նույնպես շատ պարզ կլինի։ Պարզապես պետք է սարքի վրա սահմանել դիմադրության չափումը: 

Այնուհետև մի զոնդը պետք է դիպչել շարժիչի զանգվածին, իսկ մյուսը՝ կայծային մոմի ծայրին: Եթե ​​պարզվի, որ հաշվիչը դիմադրություն ցույց չի տալիս, ապա հավանական է, որ այն վնասված է: Դուք կկատարեք չափում, որը կհաստատի այս ախտորոշումը, երբ հանեք մոմը: Այնուամենայնիվ, սա վտանգավոր զբաղմունք է, դուք պետք է շատ զգույշ լինեք: Մի կտոր մետաղալար միացրեք մարտկոցի պոզիտիվին և շիկացման վարդակից: Մյուսը միացրեք մեքենայի գետնին և ջեռուցիչից վերև գտնվող հատվածին: Գործող մոմը մի քանի վայրկյանում կտաքանա, ինչը դուք անմիջապես կնկատեք։

Դիզելային շարժիչներում վառվող մոմերը պատասխանատու են այրման պալատը ցանկալի ջերմաստիճանի տաքացման համար: Սա թույլ է տալիս շարժիչը գործարկել նույնիսկ շատ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Մոմերը շատ պարզ սարքեր են։ Ավելի նոր մեքենաները թույլ են տալիս դիտել կայծային մոմերի աշխատանքը բորտ-համակարգչում, սակայն այդ նպատակով կարող եք նաև օգտագործել մուլտիմետր: Մոմերի պատշաճ վիճակի մասին հոգալը թույլ կտա խուսափել տհաճ անակնկալից՝ ձմեռային առավոտ մեքենան գործարկելու անկարողության տեսքով:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Ե՞րբ է պետք փոխարինել կայծային մոմերը:

Մոմերը կարող են դիմանալ մինչև 100-30 կիլոմետր: Այնուամենայնիվ, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, ավելի լավ է դրանք փոխարինել արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան, այսինքն. յուրաքանչյուր 40-XNUMX հազար կիլոմետր:

Ինչպե՞ս ճանաչել վնասված շիկացման մոմերը:

Վնասված կայծային մոմերի ախտանիշները կարող են լինել ցուրտ եղանակին ձեր մեքենան գործարկելու դժվարությունները: Մեկ այլ ախտանիշ, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, շարժիչի անկանոն շահագործումն է: Եթե ​​նկատում եք այս ազդանշանները ձեր մեքենայում, ստուգեք ձեր լուսավորող մոմերը: Նոր մեքենաներում, երբ լուսամփոփները խափանում են, գործիքի վահանակի էկրանին վառվում է պարուրաձև լամպով դեղին ցուցիչ:

Արդյո՞ք լույսի մոմերը ազդում են շարժիչի աշխատանքի վրա:

Մեքենայում վառվող մոմերը ազդում են այրված վառելիքի քանակի, դիզելային մասնիկների ֆիլտրի պատշաճ այրման և շարժիչի ընդհանուր վիճակի վրա: