Ինչպես ստուգել կայծային մոմերը մուլտիմետրով
Պարունակություն
Մոմերը գործում են բարձր ճնշման ծայրահեղ պայմաններում, որը ստեղծվում է այրման խցերում նախքան վառելիքի բռնկումը։ Այս ճնշումը հանգեցնում է ավտոմոբիլային բաղադրիչի մեկուսացման խզմանը. կայծը կամ ամբողջությամբ անհետանում է, կամ հայտնվում է ամեն անգամ:
Մուլտիմետրով կայծային մոմերի դիմադրության ստուգումը պարզ աշխատանք է, որը կարող եք ինքներդ անել: Այնուամենայնիվ, շարժիչի կայուն աշխատանքը, այնուամենայնիվ, կախված է ֆիզիկական ծախսերի և ժամանակի առումով նման «չնչին» ընթացակարգից:
Հնարավո՞ր է մոմը ստուգել մուլտիմետրով:
Մանրանկարը բենզինի կամ գազային վառելիքի վրա աշխատող մեքենայի բռնկման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է:
Երբ մեկ տարրը ձախողվում է, շարժիչը չի կանգնում, բայց մնացած բալոնները շնչափում և թրթռում են: Չսպասելով անդառնալի ոչնչացման գործընթացներին (պայթեցում խցիկում, որտեղ կուտակվում է չայրված բենզին), վարորդները սկսում են «փնտրել» կայծ։
Կան բազմաթիվ եղանակներ, բայց կայծային մոմերը մուլտիմետրով ստուգելը, թերևս, ամենահասանելին է: Ընթացքի տարբեր պարամետրերի որոշման պարզ էլեկտրական սարքը երբեք չի ցույց տալիս կայծը որպես մոմերի աշխատանքի միանշանակ նշան: Բայց ելնելով չափված ցուցանիշներից՝ կարող ենք եզրակացնել՝ մասն աշխատում է կամ անօգտագործելի։
Վթարի ստուգում
Մոմերը գործում են բարձր ճնշման ծայրահեղ պայմաններում, որը ստեղծվում է այրման խցերում նախքան վառելիքի բռնկումը։ Այս ճնշումը հանգեցնում է ավտոմոբիլային բաղադրիչի մեկուսացման խզմանը. կայծը կամ ամբողջությամբ անհետանում է, կամ հայտնվում է ամեն անգամ:
Սովորաբար թերությունը տեսանելի է անզեն աչքով՝ ճեղք, չիպ, ծալքավոր հիմքի վրա սև հետք։ Բայց երբեմն մոմը անձեռնմխելի է թվում, իսկ հետո նրանք դիմում են մուլտիմետրի:
Ինչպես ստուգել կայծային մոմերը
Դա արեք պարզապես՝ մի լարը դրեք կենտրոնական էլեկտրոդի վրա, երկրորդը՝ «գետնին» (թելը): Եթե ձայն եք լսում, դեն նետեք սպառվող նյութերը:
Դիմադրության փորձարկում
Նախքան մոմերը մուլտիմետրով ստուգելը, փորձարկեք սարքն ինքնին. միացրեք կարմիր և սև զոնդերը միմյանց հետ: Եթե էկրանին հայտնվում է «զրո», կարող եք ստուգել կայծային սարքերի լարումը:
Պատրաստեք մասերը. ապամոնտաժեք դրանք, մաքրեք ածխածնի նստվածքներից հղկաթուղթով, մետաղական խոզանակով կամ ամբողջ գիշեր թրջեք դրանք հատուկ ավտոքիմիական արտադրանքի մեջ: Խոզանակը նախընտրելի է, քանի որ այն չի «ուտում» կենտրոնական էլեկտրոդի հաստությունը:
Հետագա գործողությունները.
- Տեղադրեք սև մալուխը փորձարկիչի վրա նշված «Com» վարդակից, իսկ կարմիր մալուխը «Ω» նշված վարդակից:
- Պտտեք կոճակը՝ կարգավորիչը 20 կՕմ սահմանելու համար:
- Տեղադրեք լարերը կենտրոնական էլեկտրոդի հակառակ ծայրերին:
Ռուսերեն կամ անգլերեն տարբերակում սիմվոլները նշում են ռեզիստորով մի մասը, այսինքն՝ զրոյական դիմադրությամբ (օրինակ՝ մոդել A17DV):
Ինչպես ստուգել առանց մոմերը հանելու
Եթե ձեռքի տակ չունեք մուլտիմետր, ապավինեք ձեր սեփական լսողությանը: Նախ, վարեք մեքենան, շարժիչին տվեք զգալի բեռ, այնուհետև կատարեք ախտորոշում.
- Քշեք մեքենան ավտոտնակ, որտեղ բավականին հանգիստ է:
- Առանց էներգաբլոկը անջատելու, հեռացրեք զրահապատ մետաղալարը կայծային մոմերից մեկից:
- Լսեք շարժիչի բզզոցը. եթե ձայնը փոխվել է, ապա հատվածը կարգին է:
Մեկ առ մեկ ստուգեք բոցավառման համակարգի բոլոր բաղադրիչները:
Ինչպես ստուգել կայծային մոմը ESR փորձարկիչով
ESR փորձարկիչը նախատեսված է էլեկտրոնային սարքավորումների հետ աշխատելու համար: Սարքը համալրված է տարբեր էլեկտրոնային մասերի պարամետրերը ցուցադրող էկրանով, միացման կոճակով և ախտորոշվող տարրերի տեղադրման համար ամրակներով ZIF վահանակով։
Համարժեք շարքի դիմադրությունը որոշելու համար կոնդենսատորները, ռեզիստորները, կայունացուցիչները և էլեկտրոնային սարքավորումների այլ բաղադրիչները տեղադրվում են կոնտակտային հարթակի վրա: Ավտոմոբիլային կայծային մոմերը ներառված չեն ռադիոյի բաղադրիչների ցանկում:
