Ինչպես ստուգել կայծային մոմերը կանգառում, որտեղ ստուգել, հոսքի գծապատկեր: Ինչպես մաքրել կայծային մոմերը
Պարունակություն
Եթե սարքը ապահով կերպով ամրացված է, օ-օղակը լավ է, բայց խցիկում ճնշումը նվազում է, սա անորակ արտադրանքի ևս մեկ նշան է: Խնդիրը, իհարկե, կարող է ընկած լինել O-ring-ի մեջ, այնպես որ ձեզ մոտ պահեք մի քանի կտոր փոխարինման համար:
Ավտոմեքենայի շահագործումը պատասխանատու գործընթաց է: Մանրամասների նկատմամբ գրագետ վերաբերմունքը թույլ է տալիս խուսափել մեքենայի հանկարծակի խափանումներից կամ արտակարգ իրավիճակների ստեղծումից: Կարևոր տարրերից մեկը կքննարկվի հոդվածում։
Որտեղ ստուգել կայծային մոմերը
Ի տարբերություն մուլտիմետրերի կամ ատրճանակների, հատուկ ստենդը մեքենայի բռնկման սարքերի անսարքությունները ստուգելու ամենաճշգրիտ միջոցն է: Դիզայնը խցիկ է, որը վերարտադրում է ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային պայմանները: Փորձարկիչի վրա ճնշում է գործադրվում, որից հետո մեկ րոպեում պտույտների քանակին համապատասխան կայծ է արձակվում։ Մոսկվայի ավտովերանորոգման խանութների մեծ մասը նման սարքեր ունեն, թեև ավելի լավ է աշխատակիցներին հատուկ հարցնել սարքավորումների առկայության մասին: Նման ագրեգատների վրա լուսավորող մոմը ուսումնասիրված չէ, քանի որ. օգտագործվում է էլեկտրամատակարարում. Դժվար չի լինի ինքնուրույն ստուգել կայծային մոմերը կանգառում. դժվար չէ սարքի հետ վարվել, եթե հետևեք տեխնոլոգիական քարտեզի հրահանգներին:
Ինչպես աշխատել
Դիագնոստիկայի համար պահանջվող նվազագույնը՝ տակդիր, լիցքավորված 12 Վ մարտկոց և մոմ։ Սարքի հետ սովորաբար մատակարարվում են հոսանքի մալուխներ և ադապտերներ մի քանի թելերի տարբերակների համար:
Քայլ առ քայլ ուղեցույցը:
Դիտարկենք սարքի հետ աշխատանքի մանրամասն տեխնոլոգիական քարտեզը.
- Միացրեք փորձարկման տակդիրը 12 Վ մարտկոցին:
- Վերցրեք մոմ, տեղադրեք օ-օղակը թելի վրա:
- Փորձարկվող արտադրանքի համար ընտրեք ադապտեր և տեղադրեք այն միակցիչի մեջ:
- Պտուտակեք մոմը ավելի ամուր, որպեսզի ճնշումը չնվազի:
- Միացրեք բարձր լարման լարը:
- Սահմանեք ճնշումը. վահանակի վրա կան համապատասխան կոճակներ: Եթե հարմար է, օգտագործեք ձեռքի պոմպ: Լավագույն փորձարկման տարբերակը 10 բարն է:
- Սահմանեք շարժիչի պտույտների քանակը. ստուգեք աշխատանքը բարձր տեմպերով, ասենք՝ 6500 rpm-ով: / րոպե, և պարապուրդը 1000 rpm-ում: /ր
- Սկսեք կայծել և նայեք մոմին՝ առանց դիպչելու այն պահին, երբ կայծը կիրառվում է: Ստուգեք, արդյոք հոսանք կա կենտրոնի և հողային էլեկտրոդների միջև:
- Անջատեք սարքը, անջատեք մալուխները, հանեք մոմը:
Կանգնեք կայծային մոմերի փորձարկման համար
Եթե դուք նկատում եք հետևյալ կայծային անկանոնությունները, ապա արտադրանքը վատ որակի է կամ ձախողվել է.
- Այն տեսանելի է մեկուսիչի ողջ տարածքում, այլ ոչ թե կենտրոնական և վերգետնյա էլեկտրոդների միջև: Եթե հոսանքը հոսում է ամբողջ խցիկում, դա վկայում է արտադրանքի վատ որակի մասին:
- Ընդհանրապես բացակայում է։
- Անցնում է մեկուսիչի արտաքին մաս, այսինքն. Էլեկտրականությունը նկատելի է մոմի տարածքում, որը պտուտակված չէ միակցիչի մեջ:
Եթե սարքը ապահով կերպով ամրացված է, օ-օղակը լավ է, բայց խցիկում ճնշումը նվազում է, սա անորակ արտադրանքի ևս մեկ նշան է: Խնդիրը, իհարկե, կարող է ընկած լինել O-ring-ի մեջ, այնպես որ ձեզ մոտ պահեք մի քանի կտոր փոխարինման համար:
Ինչպես մաքրել մոմերը տակդիրի վրա
Կայծային փորձարկիչները նախատեսված չեն մաքրվելու համար: Նման ընթացակարգի համար անհրաժեշտ է այլ դիզայն, որտեղ լցվում է հղկող խառնուրդը, որը սնվում է էլեկտրոդներին: Մաքրումը կատարվում է շատ արագ, սակայն մաքրող միջոցը կիրառելուց հետո պետք է պարբերաբար ստուգել էլեկտրոդների վիճակը։ Խառնուրդը լցնում են 5 վայրկյան, ոչ ավել, հետո մաքրող հարված է արվում, ապա տեսողական ախտորոշում։
