Ինչպե՞ս ստուգել ընթացիկ արտահոսքը մեքենայի վրա մուլտիմետրով: Տեսանյութ
Յուրաքանչյուր վարորդ ծանոթ է լիցքաթափված մարտկոցի իրավիճակին: Երեկ միայն այն լիցքավորվել է ավտոմատ լիցքավորիչի միջոցով, և հենց առավոտից մարտկոցը հրաժարվում է պտտել մեկնարկիչը։ Այս խնդրի մի քանի պատճառ կարող է լինել.
- բացակա - նրանք մոռացել են անջատել էլեկտրաէներգիայի սպառողներից մեկին.
- սպառողների սխալ միացում - նրանք չեն անջատվում բանալին բոցավառումից հանելուց և շարժիչն անջատելուց հետո.
- միացված են չափազանց շատ լրացուցիչ սարքեր, ներառյալ ազդանշանային համակարգը, որոնք նախատեսված չեն մեքենայի բնութագրերով և մարտկոցի հզորությամբ.
- մարտկոցի ինքնալիցքաթափումը դրա մաշվածության և կապարի թիթեղների օգտակար տարածքի նվազման պատճառով:
Եթե վերը նշվածներից ոչ մեկը հարմար չէ ձեր դեպքում, ապա մնում է միայն մեկ պատճառ՝ ընթացիկ արտահոսք:
Ինչու է տեղի ունենում ընթացիկ արտահոսք:
Նախ, պետք է ասել, որ լիցքավորման արտահոսքը բաժանվում է երկու կատեգորիայի.
- նորմալ, բնական;
- թերի.
Մարտկոցը անընդհատ լիցքավորում է նույնիսկ հանգստի ժամանակ սպառողներին (հակագողություն, համակարգիչ): Նաև կորուստները տեղի են ունենում զուտ ֆիզիկական պատճառներով՝ պոտենցիալ տարբերության պատճառով: Այս կորուստների հետ կապված ոչինչ չի կարելի անել։ Այսինքն՝ ուղղակի պետք է համակերպվել այն փաստի հետ, որ ահազանգը աշխատում է ամբողջ գիշեր՝ աստիճանաբար լիցքաթափելով մարտկոցը։
Թերի կորուստները առաջանում են տարբեր խնդիրների պատճառով, բացի վերը թվարկվածներից.
- Մարտկոցի էլեկտրոդների վրա տերմինալների վատ ամրագրումը աղտոտման և օքսիդացման պատճառով.
- կարճ միացում տարբեր միացված սարքերի էլեկտրական շարժիչների ոլորուն պտույտների միջև - օդափոխիչ, գեներատոր, մեկնարկիչ;
- ցանկացած էլեկտրական սարքավորում անսարք է.
- կրկին սարքերի սխալ միացումն անմիջապես մարտկոցին, այլ ոչ թե գործիքի վահանակին բոցավառման անջատիչի միջոցով:
Մարտկոցի բնական լիցքաթափումը գործնականում չի ազդում դրա հզորության և տեխնիկական վիճակի վրա։ Համապատասխանաբար, սպասարկվող էլեկտրական սարքավորումներով և սպառողների միացման ճիշտ սխեմաներով մեքենան կարող է մի քանի օր պարապ մնալ։ Այս դեպքում ինքնահոսքը նվազագույն կլինի: Եթե արտահոսքն իսկապես լուրջ է, ապա մի քանի ժամը բավական կլինի, որպեսզի մարտկոցն ամբողջությամբ լիցքաթափվի։
Խնդիրն ավելի է խորանում այն փաստով, որ ինչպես նախկինում գրել էինք vodi.su-ի հոդվածում, որ քաղաքային պայմաններում գեներատորը չի հասցնում արտադրել այնքան էլեկտրաէներգիա, որ մեկնարկային մարտկոցը լիցքավորի մինչև 100 տոկոս:
Մարտկոցի խորը լիցքաթափումը բողոքների ընդհանուր պատճառ է
Ըստ ավտոսրահների վաճառողների, բողոքով մարտկոցը վերադարձնելու ամենատարածված պատճառներից մեկը մարտկոցի արագ լիցքաթափումն է և էլեկտրոլիտում սպիտակ ծածկույթի առկայությունը, որի պատճառով այն կորցնում է թափանցիկությունը և դառնում պղտոր: Ինչպես ավելի վաղ գրել էինք, այս դեպքը երաշխավորված չի լինի, քանի որ մարտկոցը չի գործում սեփականատիրոջ մեղքով։ Այս ախտանիշը՝ սպիտակ աղտոտվածությամբ պղտոր էլեկտրոլիտ, ցույց է տալիս, որ մարտկոցը բազմիցս ենթարկվել է խորը լիցքաթափման: Ըստ այդմ, ընթացիկ արտահոսքը հենց մարտկոցի լիցքաթափման պատճառներից մեկն է:
Սուլֆացումը, այսինքն՝ կապարի սուլֆատի սպիտակ բյուրեղների առաջացման գործընթացը, արտանետման միանգամայն բնական հետևանքն է։ Բայց եթե մարտկոցը նորմալ է աշխատում և լիցքաթափվում է ընդունելի սահմաններում, ապա բյուրեղները մեծ չափերի չեն հասնում և ժամանակ ունեն լուծարվելու: Եթե մարտկոցը անընդհատ լիցքաթափվում է, ապա այդ բյուրեղները նստում են թիթեղների վրա՝ խցանելով դրանք, ինչը նվազեցնում է հզորությունը։
Այսպիսով, նորմայից բարձր արտահոսքի հոսանքների առկայությունը կհանգեցնի նրան, որ դուք ստիպված կլինեք անընդհատ փոխել մարտկոցը: Իսկ բանը էժան չէ։ Ուստի խորհուրդ ենք տալիս անհապաղ անսարքություն փնտրել՝ օգտագործելով պարզ հնաոճ մեթոդներ: Կամ գնացեք սպասարկման կետ, որտեղ ավտոէլեկտրիկը արագ կտեղադրի և կփակի արտահոսքը:
Արտահոսքի փորձարկում
Պարզ գործողությունը թույլ կտա ձեզ հաստատել ընդհանուր առմամբ ընթացիկ կորստի առկայության փաստը, առանց որևէ կոնկրետ էլեկտրական սարքավորման հետ կապվելու:
Ահա հիմնական քայլերը.
- մենք անջատում ենք շարժիչը;
- մենք վերցնում ենք փորձարկիչը և տեղափոխում այն DC ամպաչափի ռեժիմին.
- մենք դուրս ենք նետում մեկնարկային մարտկոցի բացասական տերմինալը.
- մենք կիրառում ենք ստուգիչի սև զոնդը հանված տերմինալի վրա, իսկ կարմիրը՝ բացասական մարտկոցի էլեկտրոդին.
- էկրանը ցույց է տալիս արտահոսքի հոսանքը:
Կարող եք նաև գործել այլ հերթականությամբ՝ հեռացրեք դրական տերմինալը մարտկոցից և միացրեք բացասական ամպաչափի զոնդը դրան, իսկ դրականը՝ մարտկոցի տերմինալին: Արդյունքում ձևավորվում է բաց միացում, և մենք հնարավորություն ենք ստանում չափել արտահոսքի հոսանքը։
Իդեալում, եթե ամեն ինչ լավ է աշխատում և առանց խափանումների, բնական կորստի արժեքը, կախված մարտկոցի հզորությունից, չպետք է գերազանցի 0,15-0,75 միլիամպերը: Եթե դուք ունեք 75 տեղադրված, ապա սա 0,75 մԱ է, եթե 60-ը 0,3-0,5 միլիամպեր է: Այսինքն՝ մարտկոցի հզորության 0,1-ից 1 տոկոսի սահմաններում։ Ավելի բարձր ցուցանիշների դեպքում պետք է փնտրել պատճառը։
Պատճառը գտնելը ամենադժվար գործը չէ։ Դուք պետք է գործեք հետևյալ հաջորդականությամբ՝ թողնելով ամպաչափի զոնդերը միացված մարտկոցի տերմինալին և հեռացված տերմինալին.
- հեռացնել ապահովիչների բլոկի կափարիչը;
- հերթով վերցրեք յուրաքանչյուր ապահովիչ իր վարդակից.
- մենք վերահսկում ենք ստուգիչի ընթերցումները, եթե դրանք չեն փոխվում այս կամ այն ապահովիչը հեռացնելուց հետո, ապա այս գիծը ընթացիկ արտահոսքի պատճառ չէ.
- երբ ապահովիչը հեռացնելուց հետո մուլտիմետրի էկրանի ցուցիչները կտրուկ իջնում են մինչև այս մեքենայի անվանական հոսանքի արտահոսքի արժեքները (0,03-0,7 մԱ), հենց այս ապահովիչին միացված այս սարքն է, որը պատասխանատու է. հոսանքի կորուստ.
Սովորաբար ապահովիչների տուփի պլաստիկ կափարիչի ներքևի մասում նշվում է, թե մեքենայի էլեկտրական շղթայի որ տարրի համար է պատասխանատու այս կամ այն ապահովիչը՝ հետևի ապակու ջեռուցում, կլիմայի կառավարման համակարգ, ռադիո, ահազանգ, ծխախոտի կրակայրիչ, կոնտակտային ռելե, եւ այլն։ Ամեն դեպքում, այս մեքենայի մոդելի համար անհրաժեշտ է ստուգել էլեկտրական սխեմայի դիագրամը, քանի որ մի քանի տարրեր կարելի է միացնել միանգամից մեկ տողի:
Եթե արտահոսք առաջացնող սպառողը միացված է ռելեի միջոցով, ապա ռելեը պետք է ստուգվի: Հնարավոր պատճառ՝ փակ շփումներ։ Ժամանակավորապես անջատեք սարքը, որն առաջացնում է արտահոսք և փոխեք ռելեը նույն ապրանքանիշի նորով: Թերևս այս պարզ ձևով դուք կարող եք շտկել խնդիրը:
Շատ ավելի դժվար են այն դեպքերը, երբ արտահոսքը տեղի է ունենում գեներատորի կամ մեկնարկի միջոցով: Բացի այդ, հնարավոր չի լինի բացահայտել պատճառը՝ հեռացնելով ապահովիչները, եթե հոսանքը հոսում է վնասված մետաղալարերի մեկուսացման միջով: Դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ հետազոտել բոլոր լարերը կամ դիմել փորձառու էլեկտրիկի մոտ, որն ունի անհրաժեշտ սարքավորումները:
Բեռնվում է
