Ինչպես է աշխատում շարժիչի ավտոմատ մեկնարկը, համակարգի օգտագործման կանոնները
Պարունակություն
Մեքենայում կայանելուց հետո այն կարող է լինել կամ շատ շոգ կամ շատ ցուրտ՝ կախված սեզոնից: Կլիմայական համակարգերը կարող են հեշտությամբ հաղթահարել դա, բայց դուք պետք է ժամանակ ծախսեք սպասելու համար: Իսկ ագրեգատների ջեռուցումը անմիջապես տեղի չի ունենում:
Կորցրած ժամանակը խնայելու համար մեքենաները համալրված են շարժիչի հեռահար գործարկման համակարգով: Սա գործառույթ է, և այն իրականացնելու մի քանի եղանակ կարող է լինել:
Հեռավոր մեքենայի մեկնարկի առավելություններն ու թերությունները
Autorun-ի տեղադրման դրական կողմերը, անկախ նրանից, թե որպես առանձին միավոր, թե որպես ստանդարտ կամ լրացուցիչ անվտանգության համակարգի մաս, որոշվում են վարորդի կարիքներով.
- մեքենան պատրաստ է ուղևորության, մինչև սեփականատերը հայտնվի, սրահը, նստատեղերը, հայելիները, ղեկը և պատուհանները տաքացվեն, շարժիչը հասել է ընդունելի ջերմաստիճանի.
- կարիք չկա ժամանակ վատնել ցրտին կամ գիշերվա ընթացքում սառած տնակում անօգուտ սպասելու վրա.
- շարժիչը չի սառչում մինչև կրիտիկական ջերմաստիճան, որից հետո այն գործարկելը, ընդհանուր առմամբ, խնդրահարույց է.
- կարող եք հարմար կերպով ընտրել շարժիչը միացնելու և անջատելու պահերը՝ պարբերաբար կամ մեկ անգամ;
- կարիք չկա գումար ծախսել ինքնավար ջեռուցիչների տեղադրման վրա, որոնք բավականին թանկ են և զանգվածային:
Բայց կան նաև բավականաչափ անհարմարություններ և բացասական հետևանքներ.
- շարժիչը մաշվում է բազմաթիվ սառը գործարկումների և պարապուրդի ժամանակ.
- սպառվում է շատ վառելիք, ավելի շատ, քան ինքնավար ջեռուցումը, շարժիչի արդյունավետության բնութագրերի պատճառով, այն նախատեսված չէ սեփական ջեռուցման և խցիկում ջերմաստիճանը պահպանելու համար, այն օպտիմիզացված է մեքենա վարելու համար վառելիքի նվազագույն սպառման համար: , հատկապես դիզելային և տուրբո լիցքավորված ժամանակակից շարժիչներ;
- մարտկոցը ենթարկվում է լրացուցիչ ծանրաբեռնվածության, այն ինտենսիվորեն լիցքաթափվում է, երբ մեկնարկիչը աշխատում է, և պարապ վիճակում լիցքավորումը անբավարար է, հատկապես սառեցված մարտկոցի համար.
- մեքենայի հակագողության անվտանգությունը նվազեցված է.
- Շարժիչի յուղը արագ հնանում և մաշվում է, ինչի մասին սեփականատերերի մեծ մասը չգիտի, և ոչ ոք վերլուծություններ չի հայտնում, արդեն անհրաժեշտ է փոխել այն, երբ վազքը կիսով չափ լինի անվանականից, որն իր հերթին գործարանի առաջարկածի կեսն է։ , սա երկար պարապության հատկանիշ է ;
- Բնակելի թաղամասերում անգործության ժամանակ շարժիչները երկար ժամանակ տաքացնելն արգելվում է օրենքով.
- վառելիքի համակարգի և կայծային մոմերի կոքսի տարրեր;
- Չեն բացառվում վտանգավոր սխալները, երբ արտաքին սարքերը ներդնում են մեքենայի բարդ էլեկտրոնիկայի մեջ.
- մեքենան պետք է թողնել ձեռքի արգելակի վրա, որը որոշ դեպքերում սպառնում է սառեցնել բարձիկները։
Չնայած մեծ թվով թերություններին, սպառողների առավելությունները սովորաբար գերազանցում են, մեքենայի շահագործումը պետք է լինի հնարավորինս հարմարավետ, ինչի համար շատերը պատրաստ են վճարել:
Ինչպես է համակարգը գործում
Հեռավոր ռադիոալիքի միջոցով առանցքային ֆոբից, երբ կոճակը սեղմվում է կամ ծրագրավորվող ժամանակաչափի հրամանով, իսկ երբեմն էլ բջջային ցանցի միջոցով, հրաման է ուղարկվում շարժիչը գործարկելու համար:
Ավտոմատ մեկնարկի էլեկտրոնային միավորը կատարում է բոլոր անհրաժեշտ պրոցեդուրաները, տաքացնում է վառվող մոմերը դիզելային շարժիչի դեպքում, ակտիվացնում է մեկնարկիչը և վերահսկում կայուն աշխատանքի տեսքը, որից հետո մեկնարկիչը անջատվում է:
Շարժիչը սկզբում նորմալ աշխատում է տաքացման բարձրացված արագությամբ, այնուհետև վերականգնվում է սովորական պարապուրդի:
Ցանկալի ներքին ջեռուցման կամ հովացման սարքերը մնում են նախապես միացված: Իմմոբիլայզերը միացված է, մեքենան պետք է մնա փոխանցման տուփը բաց և կայանման արգելակի վրա:
Դռները կողպված են, իսկ անվտանգության համակարգը շարունակում է գործել՝ թույլ տալով միայն աշխատել շարժիչը և որոշ էլեկտրական սարքավորումներ։
Շատ հարմար է, երբ մեքենան հագեցած է մեկնարկով բջջային հավելվածի, բջջային կապի և ինտերնետի միջոցով: Սա հեռացնում է ռադիոալիքի տիրույթի և բազմաթիվ ծրագրավորվող սպասարկման գործառույթների առկայության հետ կապված բոլոր խնդիրները:
Սարքը
Բոլոր նման համալիրները բաղկացած են էլեկտրոնային ագրեգատից, հեռակառավարման վահանակից, ծրագրային ապահովումից և լարերից՝ մեքենայի տեղեկատվական ցանցին միանալու համար։ Ալիքը կարող է լինել սեփական կամ SIM քարտով բջջային կապի միջոցով:
Համակարգը կարող է լինել տեղադրված ազդանշանային համակարգի մաս, այս մեքենայի մոդելի ստանդարտ տարբերակ կամ ամբողջովին ինքնավար, որը ձեռք է բերվել որպես լրասարք: Էլեկտրոնային միավորի ինտերֆեյսը կապ ունի շարժիչի ECU-ի հետ, որի միջոցով ստացվում են բոլոր հրամանները:
Ինչպես օգտագործել ավտոմատ մեկնարկային շարժիչը
Նախքան մեքենան շարժիչի հեռակառավարման գործարկման ռեժիմում դնելը, անհրաժեշտ է, հրահանգներին համապատասխան, ապահովել փոխանցման տուփը չեզոք վիճակում կամ կայանել: Ձեռքի արգելակը պետք է կիրառվի:
Մեքենան զինված է կանոնավոր կերպով։ Ցանկության դեպքում ջեռուցիչի շահագործման ռեժիմը միացված է, օդափոխիչը միանում է ցանկալի արագությամբ: Autostart-ը ծրագրավորվում է ցանկալի ռեժիմով և ակտիվանում:
Մի օգտագործեք համակարգը անհարկի: Դրա թերությունները բավական մանրամասն նկարագրված են վերևում, իմաստ ունի նվազագույնի հասցնել դրանք:
Վառելիքի հավելումները նույնպես կօգնեն՝ օգնելով շարժիչի ներարկիչներին երկար պարապուրդի ժամանակ չկոքսվել: Ցանկալի է ձմեռային մոմեր վերցնել, սակայն դա պետք է անել ուշադիր՝ մասնագետի առաջարկությունների համաձայն։ Պայծառության աննորմալ թիվը կարող է վնասել շարժիչը առավելագույն բեռների դեպքում:
Մարտկոցը պետք է պարբերաբար ստուգվի և լիցքավորվի արտաքին աղբյուրից: Ձմեռային կարճ ճամփորդությունները սառը էլեկտրոլիտով բավարար չեն էներգիայի հավասարակշռությունը պահպանելու համար:
Ինչպես տեղադրել շարժիչի հեռակառավարման համակարգ
Autostart փաթեթները վաճառվում են որպես առանձին տարբերակ, եթե նման գործառույթ ներառված չէ ազդանշանային համակարգում:
Ընտրությունը լայն է, դուք կարող եք ընտրել համակարգ՝ հետադարձ կապի ռադիո բլոկներով կամ GSM ինտերֆեյսով, ջեռուցման և շարժիչի կառավարման ստորաբաժանումները վերահսկելու բազմաթիվ ալիքներով, վառելիքի և մարտկոցի լիցքավորման քանակությունը վերահսկելու համար:
Օգտակար կլինի իմոբիլիզատորի շրջանցում ապահովելը, մեքենայի մեջ պահեստային բանալի թողնելն անվտանգ չէ:
Սարքը բավականին բարդ է՝ անվտանգության ամենալուրջ համակարգերի մակարդակով, ուստի ինքնատեղադրումը հազիվ թե ցանկալի լինի։
Նման համակարգերը պետք է տեղադրվեն մասնագետների կողմից։ Կան հրդեհի, գողության և պարզապես սխալ շահագործման վտանգներ:
Տեղադրման սխալներով կարող եք լրջորեն վնասել մեքենայի էլեկտրոնիկան։ Միայն որակյալ և փորձառու վարպետը, ով վերապատրաստում է անցել, կարող է հաղթահարել նման աշխատանք: Միայն էլեկտրական գիտելիքները բավարար չեն:
