Ինչպես է աշխատում հալեցնող սարքը
Պարունակություն
Ավտոմոբիլային հալեցնող սարքը այն բաղադրիչն է, որը սովորաբար օգտագործվում է: Առջևի ջեռուցիչները սովորաբար օգտագործում են օդի հոսք, իսկ հետևի ջեռուցիչները էլեկտրական են:
Անկախ նրանից, թե ցուրտ ձմեռային օր է, թե դրսում խոնավ է, և առջևի կամ հետևի ապակիները մառախլապատ են, հուսալի սառեցնող սարք ունենալը կենսական նշանակություն ունի տեսանելիությունը պահպանելու համար: Մեքենայի լիարժեք ֆունկցիոնալ սառեցման սարքը արժեքավոր բաղադրիչ է ձեր մեքենայի համար, հատկապես այն ցուրտ ձմեռային օրերին, երբ ձեր դիմապակուն սառույց է կամ սառույց: Թեև հին մոդելները միայն առջևի դիմապակու վրա ունեն սառեցնող սարքեր, շատ նոր մոդելներ դրանք ունեն նաև հետևի ապակու վրա՝ վարորդների տեսանելիությունը բարելավելու համար:
Առջևի և հետևի հալեցնող սարքերն ակտիվացնելու համար օգտագործվող իրական բաղադրիչները տարբերվում են՝ կախված ձեր մեքենայի տարուց, մակնիշից և մոդելից: Ընդհանուր առմամբ, ստորև բերված տեղեկատվությունը ձեզ ընդհանուր պատկերացում կտա, թե ինչպես են աշխատում այս համակարգերը:
Ո՞րն է պատուհանի սառցակալման աշխատանքը:
Գոյություն ունեն երկու տարբեր տեսակի հալեցնող սարքեր՝ առջևի և հետևի հալեցնող սարքեր: Առջևի դիմապակու հալեցնող սարքը նախատեսված է դիմապակու շուրջ մեծ քանակությամբ օդ փչելու համար, որպեսզի ցրվի դիմապակու ներսի վրա կուտակված խտացումը: Զով եղանակին ջրի կաթիլներ կարող են առաջանալ մեքենայի ապակիների վրա։ Առջևի ապակու խտացումն առաջանում է այն պատճառով, որ դրսի օդը ավելի սառն է, քան մեքենայի ներսում եղած ջերմաստիճանը: Երբ ջերմաստիճանն էլ ավելի է իջնում, խտացումը վերածվում է սառնամանիքի կամ սառույցի, որը պետք է ձեռքով քերել կամ հալեցնել սառցակալիչով:
Ինչպե՞ս են աշխատում առջևի և հետևի ապակիների սառեցնող սարքերը:
Պարզ ասած՝ առջևի ջեռուցիչը աշխատում է օդի շրջանառությամբ, իսկ հետևի ջեռուցիչը լիցքավորվում է էլեկտրականությամբ։ Առջևի սառեցման սարքն ունի օդափոխիչի անցքեր, որոնք ուղղված են դիմապակուն և առջևի ապակիներին: Օդափոխիչն ու օդափոխիչի շարժիչը, որը վերահսկում է ջեռուցումն ու օդորակումը, նույնպես օդը կշրջանառի այս օդանցքների միջով՝ պատուհանները սառեցնելու համար:
Առջևի ջեռուցիչի աշխատանքը յուրահատուկ է ձեր մեքենայի համար: Ընդհանուր առմամբ, առջևի սառեցման սարքն ակտիվացնելու համար անհրաժեշտ է միայն համոզվել, որ օդափոխիչները բաց են, միացնել օդափոխիչը և միացնել հալեցման կարգավորումը և սահմանել ցանկալի ջերմաստիճանը: Շատ դեպքերում, պատուհանի մեջ փչող ավելի տաք օդը կարագացնի դա, բայց երբ շարժիչը օրվա ընթացքում առաջին անգամ գործարկվի, ժամանակ կպահանջվի, որպեսզի ջերմությունը կուտակվի:
Մեքենաների մեծ մասի հետևի ջեռուցիչը էլեկտրական է: Հետևի ապակին կունենա պատուհանի միջով անցնող բարակ գծեր: Այս գծերը էլեկտրական մանրաթելեր են, որոնք ներկառուցված են ապակու մեջ, որոնք ակտիվանում են տաքանում: Այս ապասառեցուցիչն ունի իր սեփական կոճակը, որը դուք մուտք եք գործում, երբ ցանկանում եք ապասառեցնել հետևի պատուհանը: Դուք կնկատեք, որ խտացումը կամ սառույցը նախ կցրվեն գծերի երկայնքով, մինչև ամբողջ պատուհանը մաքուր լինի:
Ինչպես են ակտիվանում սառեցնող սարքերը
Առջևի ջեռուցիչները լավագույնս աշխատում են, երբ պատուհանին փչող օդը տաք է: Այնուամենայնիվ, ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի ջերմությունը կուտակվի շարժիչում և ակտիվացնի ջեռուցիչի միջուկը: Երբ հովացուցիչը հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի, այն բացում է թերմոստատը: Տաք ջուրը կհոսի ջեռուցիչի միջով, մինչդեռ օդափոխիչը տաք օդ է փչում հալեցնող օդափոխիչի միջով՝ պատուհանները տաքացնելու համար: Խտացումը կամ սառույցը կսկսեն ցրվել, երբ պատուհանը հասնի ցանկալի ջերմաստիճանին: Եթե ջեռուցիչը չի աշխատում, առջեւի ջեռուցիչը դժվարությամբ կաշխատի:
Հետևի ապակու տաքացուցիչը էլեկտրական է։ Հետևի պատուհանի գծերը էլեկտրական են։ Նրանք տաքանում են, երբ հետևի ապակու հալեցման սարքը միացված է և անմիջապես սկսում է հեռացնել խտացումը: Էլեկտրական հալեցնող սարքի առավելությունն այն է, որ այն սկսում է աշխատել հենց որ դուք միացնում եք մեքենան և սեղմում հետևի հալեցման կոճակը: Շատ նոր մոդելներում տեղադրված են էլեկտրական ջեռուցիչներ առջևի դիմապակու եզրերին՝ բարելավելու հալեցման համակարգը և ավելի արագ հեռացնելու խտացումը:
Ջեռուցվող արտաքին հայելիները նաև օգտագործում են էլեկտրական ջեռուցիչներ՝ խտացումը հեռացնելու համար, որպեսզի կարողանաք տեսնել մեքենայի շուրջը: Տարբերությունն այն է, որ դուք տեսանելի գծեր չեք տեսնում, ինչպես դա տեղի է ունենում հետևի ապակիների սառեցման սարքի դեպքում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս ջեռուցիչները ապահովում են փոքր քանակությամբ ջերմություն և չեն այրվի ձեզ, եթե դիպչեք պատուհանին, մինչ դրանք միացված են:
Ընդհանուր Deicer խնդիրներ
Դուք հաճախ չեք նկատի սառեցման սարքի խնդիր, քանի դեռ դրա կարիքը չունեք, և այն չի դադարի աշխատել: Դա կարող է տեղի ունենալ տարբեր պատճառներով.
- Կոճակները կամ բռնակները, որոնք խրված են կամ չեն աշխատում, կարող են փոխարինման կամ վերանորոգման կարիք ունենալ:
- Պայթած ապահովիչ - Երբ միացումը գերբեռնված է, ապասառեցման սարքին միացող ապահովիչը կարող է փչել, ապահովիչը կարող է ստուգվել և փոխարինվել մասնագետի կողմից:
- Պատուհանի տերմինալների եզրերի բացակայությունը - դա կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ մգեցված ապակին սկսել է ճաքել կամ երանգը կեղևվել է:
- Հակասառեցման բացակայություն - Երբ հակասառեցման մակարդակը շատ ցածր է, մեքենան կարող է պատշաճ կերպով չտաքանալ կամ թույլ տալ, որ սառեցնող սարքը աշխատի:
- Քայքայված մետաղալարեր - Անջատված կամ քայքայված լարերը խանգարում են սառեցման սարքի աշխատանքին:
- Խցանված օդափոխիչ - Երբ օդանցքը խցանված է փոշով և բեկորներով, օդը չի կարող միջով անցնել դիմապակուն տաքացնելու համար:
Եթե առջևի կամ հետևի ապակիների սառեցման սարքը չի աշխատում, խորհուրդ է տրվում, որ ձեր մոտ գա պրոֆեսիոնալ շարժական մեխանիկ և ավարտի մեքենայի չաշխատող հալեցնող սարքի ստուգումը: Սա թույլ կտա նրանց ճշգրիտ որոշել, թե ինչն է կոտրվել կամ չաշխատող, որպեսզի ճիշտ վերանորոգումը հնարավոր լինի արագ կատարել:
