Ինչպես է աշխատում ներարկման շարժիչը, աշխատանքի սկզբունքը և առավելությունները

Վերջերս ամենուր տարածված կարբյուրատային շարժիչների փոխարեն այժմ հիմնականում օգտագործվում են ներարկման կամ ներարկման շարժիչներ: Նրանց շահագործման սկզբունքը համեմատաբար պարզ է և չափազանց խնայող: Այնուամենայնիվ, ներարկիչի առավելությունը գնահատելու համար նախ պետք է հասկանալ, թե ինչու են նրանք փոխարինել կարբյուրատորները:

Կարբյուրատորը ծառայում է վառելիքի մատակարարմանը ընդունող կոլեկտորին, որտեղ այն արդեն խառնվում է օդի հետ, իսկ այնտեղից այն բաշխվում է մխոցների այրման խցիկներին։ Շարժիչի հզորությունն օգտագործվում է մինչև վառելիքը օդի հետ մատակարարելու և խառնելու համար՝ մինչև տասը տոկոս: Մթնոլորտում և կոլեկտորում ճնշման տարբերության պատճառով բենզինը ներծծվում է կոլեկտորի մեջ, իսկ ցանկալի ճնշման մակարդակը պահպանելու համար ծախսվում են շարժիչի ռեսուրսները։

Բացի այդ, կարբյուրատորն ունի շատ այլ թերություններ, օրինակ, երբ չափազանց շատ վառելիք է անցնում կարբյուրատորով, այն պարզապես ֆիզիկապես ժամանակ չունի նեղ պարանոցի միջով ուղղորդել բազմազանության մեջ, ինչի արդյունքում կարբյուրատորը սկսում է գործել: ծխել. Եթե ​​վառելիքը որոշակի մակարդակից ցածր է, ապա շարժիչը պարզապես չի քաշվում և կանգ է առնում. շատերին ծանոթ իրավիճակ:

Ինչպես է ներարկիչը գործում

Ներարկիչը, սկզբունքորեն, շարժիչում կատարում է նույն աշխատանքը, ինչ կարբյուրատորը. այն վառելիք է մատակարարում մխոցների այրման խցիկներին: Այնուամենայնիվ, դա պայմանավորված է ոչ թե բենզինի ներծծմամբ, այլ վարդակների միջոցով վառելիքի ներարկումով անմիջապես այրման խցիկներ կամ կոլեկտոր, և այստեղ վառելիքը խառնվում է օդի հետ:

Ներարկման շարժիչների հզորությունը միջինում 10 տոկոսով բարձր է կարբյուրատորային շարժիչներից:

Ներարկիչները բաժանված են երկու հիմնական տեսակի.

• մոնո-ներարկում - վառելիքը մատակարարվում է կոլեկտորի վարդակների միջոցով, այնուհետև ուղղակիորեն բաշխվում է այրման պալատներին.
• բաշխված ներարկում - բալոնի գլխում յուրաքանչյուր մխոցի համար կա վարդակ, և վառելիք-օդ խառնուրդը հայտնվում է այրման պալատում:

Բաշխված ներարկումով ներարկման շարժիչները ամենատնտեսողն ու հզորն են: Բենզինը մատակարարվում է, երբ բացվում է ընդունման փականը:

Ներարկիչի առավելությունները

Ներարկման համակարգը անմիջապես արձագանքում է շարժիչի ծանրաբեռնվածության ցանկացած փոփոխության, հենց որ արագությունը մեծանում է, ներարկումն ավելի հաճախ է կատարվում:

Ներարկման համակարգով մեքենաներն ավելի հեշտ են գործարկվում, մեծանում է շարժիչի դինամիկ պահը։ Ինժեկտորն ավելի քիչ է արձագանքում եղանակային պայմաններին, այն չի պահանջում երկարատև ջեռուցում օդի զրոյական ցածր ջերմաստիճանում:

Ներարկիչներն ավելի «բարյացակամ» են շրջակա միջավայրի համար, վնասակար նյութերի արտանետումների մակարդակը 50-70 տոկոսով ցածր է, քան կարբյուրատորինը։

Դրանք նաև ավելի խնայող են, քանի որ վառելիքը սպառվում է ճիշտ այնքան, որքան անհրաժեշտ է տվյալ պահին շարժիչի անխափան աշխատանքի համար։

Ներարկման համակարգերի թերությունները

Թերությունները ներառում են այն փաստը, որ շարժիչի բնականոն աշխատանքը պահանջում է մի քանի էլեկտրոնային սենսորների համակարգված աշխատանք, որոնք վերահսկում են տարբեր պարամետրերը և դրանք փոխանցում են բորտ համակարգչի հիմնական պրոցեսորին:

Վառելիքի մաքրության բարձր պահանջներ. ինժեկտորների նեղ պարանոցները շատ արագ կխցանվեն, եթե օգտագործվի անորակ բենզին:

Վերանորոգումը շատ թանկ է, և որոշ տարրեր ընդհանրապես հնարավոր չէ վերականգնել:

Ինչպես տեսնում եք, ոչ մի համակարգ առանց թերությունների չէ, այնուամենայնիվ, ներարկիչն ունի շատ ավելի առավելություններ, և դրա պատճառով է, որ ներարկման շարժիչները եկել են փոխարինելու կարբյուրատորայիններին:

Շատ վիզուալ տեսահոլովակ՝ 3D ձևաչափով, ներարկման շարժիչի աշխատանքի սկզբունքի մասին։

Այս տեսանյութից դուք կսովորեք ներարկման շարժիչի էներգահամակարգի շահագործման սկզբունքի մասին:

Բեռնվում է