Ինչպե՞ս է աշխատում անվտանգության բարձիկը:

Մեքենայի պասիվ անվտանգության համակարգը ներառում է, ի թիվս այլ բաների, անվտանգության բարձիկ: Դրա խնդիրն է փափկացնել մեքենայում գտնվող մարդկանց գլուխը և մարմնի այլ մասերը բախման ժամանակ։ Այս տեքստից դուք կիմանաք, թե որտեղ են գտնվում այդ մեխանիզմները մեքենայում, ինչն է կառավարում անվտանգության բարձիկները և ինչպես վարվել դրանց ձախողման հետ: Միացե՛ք մեզ և ընդլայնե՛ք ձեր ավտոմոբիլային գիտելիքները:

Ի՞նչ է անվտանգության բարձը մեքենայի մեջ:

Ինչպես սկզբում նշեցինք, անվտանգության բարձիկը այն մասերից է, որոնք նախատեսված են վթարի ժամանակ մեքենայում գտնվող մարդկանց առողջությունն ու կյանքը պաշտպանելու համար։ Նախկինում այն ​​տեղադրված չէր բոլոր մեքենաների վրա։ Այսօր դա պարտադիր մեխանիզմ է մեքենաներում և ապահովում է անվտանգության լրացուցիչ շերտ։

Այն բաղկացած է 3 հիմնական կառուցվածքային տարրերից. Սա.

• ակտիվացման հրաման;
• պինդ վառելիքի բռնկիչ;
• գազի բարձ.

Ինչպե՞ս են աշխատում մեքենայի անվտանգության բարձիկները:

Անվտանգության բարձիկների ժամանակակից համակարգերը լայնածավալ են պիրոտեխնիկայի և էլեկտրամեխանիկայի առումով: Վթարի սենսորի ազդանշանների հիման վրա անվտանգության բարձիկի կարգավորիչը ստանում և մեկնաբանում է մեքենայի արագության ազդանշանի հանկարծակի փոփոխությունը: Այն որոշում է, թե արդյոք դանդաղումը պայմանավորված է խոչընդոտի հետ բախման հետևանքով և ակտիվացնում է գազ առաջացնող պինդ վառելիքի բաքը: Հարվածի գոտուն համապատասխանող անվտանգության բարձիկը գործի է դրվում և փչվում է անվնաս գազով, առավել հաճախ՝ ազոտով: Գազը բաց է թողնվում, երբ վարորդը կամ ուղևորը հենվում է զսպող սարքին:

Անվտանգության բարձիկների պատմություն

Ջոն Հեթրիկը և Վալտեր Լինդերերը ստեղծել են զսպման համակարգեր, որոնք օգտագործում էին անվտանգության բարձիկներ: Հետաքրքիր է, որ երկուսն էլ գործել են միմյանցից անկախ, և նրանց հայտնագործությունները ստեղծվել են գրեթե միաժամանակ և շատ նման են միմյանց։ Արտոնագրերը նորարարական էին վարորդի առողջությունն ու կյանքը պաշտպանելու առումով, բայց ունեին նաև որոշ թերություններ։ Allen Breed-ի կողմից ներդրված փոփոխությունները դարձրեցին անվտանգության բարձիկը ավելի արագ, անվտանգ և ավելի զգայուն հարվածների նկատմամբ: Ներկայումս կիրառվող համակարգերը հիմնված են 60-ականներին իրագործված նրա լուծումների վրա։

Առաջին անվտանգության բարձիկները մեքենայի մեջ

Նկարագրված անվտանգության համակարգերի գյուտից անմիջապես հետո General Motors-ը և Ford-ը շատ հետաքրքրվեցին արտոնագրերով։ Այնուամենայնիվ, բավական երկար ժամանակ պահանջվեց, մինչև գյուտը բավականաչափ արդյունավետ և արդյունավետ դառնար տրանսպորտային միջոցներում տեղադրելու համար: Հետևաբար, անվտանգության բարձիկը մեքենաներում հայտնվել է ոչ թե 50-ականներին և նույնիսկ 60-ականներին, այլ միայն 1973 թվականին։ Այն ներկայացրել է Oldsmobile-ը, որն արտադրում էր ավելի բարձր սեգմենտների և շքեղ մեքենաներ: Ժամանակի ընթացքում այն ​​դադարեց գոյություն ունենալ, բայց անվտանգության բարձիկը որպես համակարգ գոյատևեց և դարձավ գրեթե պարտադիր յուրաքանչյուր մեքենայի վրա:

Ե՞րբ է բացվում անվտանգության բարձը մեքենայի մեջ:

Խոչընդոտին բախվելուց հետո հանկարծակի դանդաղումը անվտանգության համակարգի կողմից մեկնաբանվում է որպես վարորդի և ուղևորների համար սպառնալիք: Ժամանակակից մեքենաներում բանալին մեքենայի դիրքն է արգելքի նկատմամբ։ Առջևի, կողային, միջին և վարագույրի բարձիկների արձագանքը կախված է դրանից։ Ե՞րբ կպայթի անվտանգության բարձիկը: Անվտանգության բարձիկները գործարկելու համար մեքենայի արագությունը պետք է կտրուկ կրճատվի: Առանց դրա, ֆունկցիոնալ տարրը չի կարող գործարկվել:

Կաշխատի՞ հին անվտանգության բարձիկը:

Հին մեքենաների սեփականատերերը կարող են իրենց այս հարցը տալ. Նրանք հաճախ ունեին անվտանգության բարձ ղեկի և վահանակի վրա։ Այնուամենայնիվ, առանց վնասների վարելը թույլ չի տալիս համակարգին երկար տարիներ աշխատել: Սկզբում ավտոարտադրողները նշում էին, որ անվտանգության բարձիկը պետք է փոխվի 10-15 տարին մեկ։ Սա պետք է կապված լինի գազի գեներատորի վնասման ռիսկի և բարձի նյութի հատկությունների կորստի հետ: Սակայն տարիներ անց նրանք ստիպված եղան փոխել իրենց կարծիքը այդ մասին։ Անգամ հին անվտանգության համակարգերը կաշխատեն առանց խնդիրների։

Ինչո՞ւ է անվտանգության բարձիկը գրեթե 100%-ով արդյունավետ՝ չնայած տարիների:

Նյութերը ազդում են դրա վրա: Օդային բարձը պատրաստված է բամբակի և սինթետիկ և շատ դիմացկուն նյութերի համադրությունից։ Սա նշանակում է, որ նույնիսկ երկար տարիներ անց այն չի կորցնում իր ամուրությունը։ Էլ ի՞նչն է այն արդյունավետ դարձնում: Ավտոմեքենայի ինտերիերի տարրերի տակ կառավարման համակարգերի և գեներատորի տեղադրումը խոնավությունից պաշտպանվելու երաշխիք է, որը վճռորոշ պահին կարող է կործանարար ազդեցություն ունենալ համակարգի աշխատանքի վրա: Մարդիկ, ովքեր զբաղվում են հին մեքենաների անվտանգության բարձիկներով, ասում են, որ չտեղակայված պատճենների տոկոսը մարգինալ է։

Արդյո՞ք անվտանգ է անվտանգության բարձիկը բացելը:

Ո՞րն է ամենատարածված վախը այն մարդու մոտ, ով նախկինում երբեք չի զգացել անվտանգության բարձիկ: Վարորդները կարող են վախենալ, որ ղեկի առջևի ծածկը՝ պատրաստված պլաստիկից կամ այլ նյութից, կհարվածի իրենց դեմքին: Ի վերջո, նա պետք է ինչ-որ կերպ հասնի գագաթին, և եղջյուրի գագաթը թաքցնում է նրան: Այնուամենայնիվ, անվտանգության բարձիկները նախագծված են այնպես, որ պայթյունի դեպքում ղեկի կափարիչը ներսից պատռվում է և շեղվում դեպի կողքերը: Սա հեշտ է ստուգել՝ դիտելով վթարի թեստի տեսանյութը: Այսպիսով, եթե դուք հարվածում եք ձեր դեմքին, մի վախեցեք հարվածել պլաստիկին: Դա ձեզ չի սպառնում:

Էլ ի՞նչն է ազդում անվտանգության բարձիկների վրա:

Անվտանգության բարձիկների հետ կապված առնվազն ևս երկու բան կա, որոնք արժե նշել վարորդի և ուղևորի հարմարավետության համատեքստում: Անվտանգության բարձիկն ունի փականներ, որոնք թույլ են տալիս սեղմված գազի դուրս գալ: Այս լուծումն օգտագործվել է՝ ելնելով մեքենայում գտնվող մարդկանց առողջության համար։ Առանց դրա գլուխը և մարմնի այլ մասերը, իներցիայի ազդեցության տակ, հրումով կհարվածեին գազով լցված չափազանց կոշտ պարկին: Քիչ թե շատ նույն զգացողությունն է, երբ քո դեմքին հարվածում են ֆուտբոլի գնդակներ:

Անվտանգության բարձիկի հարմարավետությունը և ակտիվացման ժամանակը

Մյուս կարևոր խնդիրն այն է, թե ինչպես է համակարգի արձագանքը մեքենային բախվել խոչընդոտին: Նույնիսկ 50-60 կմ/ժ ցածր արագության դեպքում մարդու մարմինը (հատկապես գլուխը) արագ շարժվում է դեպի ղեկը և վահանակը։ Հետևաբար, անվտանգության բարձիկը սովորաբար ամբողջությամբ բացվում է մոտ 40 միլիվայրկյան անց: Դա ավելի քիչ է, քան աչքը թարթելը: Սա անգնահատելի օգնություն է մարդու համար, որը դանդաղ շարժվում է դեպի մեքենայի ամուր տարրերը:

Անվտանգության բարձիկներ են գործարկվել. ի՞նչ անել դրանց հետ:

Եթե ​​վթարից հետո ձեր մեքենայում անվտանգության բարձիկներ են բացվել, դուք անպայման ուրախանալու բան ունեք: Հավանաբար քեզ փրկել են ծանր մարմնական վնասվածքից։ Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցը վերանորոգելիս անհրաժեշտ է նաև վերականգնել կամ փոխարինել հենց անվտանգության համակարգը: Ցավոք, այս ընթացակարգը չի սահմանափակվում նոր պիրոտեխնիկական քարթրիջի և բարձիկի տեղադրմամբ: Դուք նաև պետք է փոխարինեք.

• վնասված ներքին տարրեր;
• պլաստմասսա;
• փրկագոտի;
• ղեկը և այն ամենը, ինչ վնասվել է ակտիվացման արդյունքում։ 

OCA-ում նման ընթացակարգն արժե առնվազն մի քանի հազար զլոտի (կախված մեքենայից):

Անվտանգության բարձիկի ցուցիչի լույսի և տեղադրման հետքի վերանորոգում

Լեհաստան ժամանող մեքենաները հաճախ «հետաքրքիր» վթարի պատմություն ունեն։ Իհարկե, անբարեխիղճ մարդիկ ցանկանում են քողարկել այս տեղեկատվությունը: Նրանք չեն փոխարինում անվտանգության համակարգի տարրերը, այլ շրջանցում են սենսորներն ու կարգավորիչը։ Ինչպե՞ս: Անվտանգության բարձիկը փոխարինվում է կեղծամով, իսկ ծայրահեղ դեպքում՝ թերթերով (!): Ցուցանիշն ինքնին շրջանցվում է սենսորին միանալով, օրինակ՝ մարտկոցը լիցքավորելով։ Հնարավոր է նաև տեղադրել ռեզիստոր, որը խաբում է էլեկտրոնային ախտորոշումը և ընդօրինակում համակարգի ճիշտ աշխատանքը:

Ինչպե՞ս գիտեք, որ ձեր մեքենան ունի անվտանգության բարձիկներ:

Ցավոք սրտի, շատ դեպքերում հնարավոր չէ ստուգել, ​​թե արդյոք որևէ մեկը զբաղվում է նման պրակտիկայով։ Մեքենայում անվտանգության բարձիկների իրական առկայությունը ստուգելու համար կա ընդամենը երկու ելք։ Առաջին տարբերակը ախտորոշիչ համակարգչով ստուգելն է: Եթե ​​անբարեխիղճ մեխանիկը չի անհանգստացել ռեզիստոր տեղադրել, այլ միայն փոխել է հսկիչների միացումը, դա դուրս կգա ECU-ն ստուգելուց հետո: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ հնարավոր է:

Իսկ եթե դուք բացարձակապես ցանկանում եք ստուգել ձեր անվտանգության բարձիկների վիճակը:

Հետևաբար, միակ 100% վստահ ճանապարհը ներքին տարրերի ապամոնտաժումն է: Այդպես հասնում ես բարձերին։ Այնուամենայնիվ, սա շատ թանկ ծառայություն է: Մեքենաների քչերն են որոշում նման քայլի գնալ միայն անվտանգության բարձիկները ստուգելու համար։ Սակայն միայն այս մեթոդն է ի վիճակի ձեզ լիարժեք տեղեկատվություն տալ մեքենայի վիճակի մասին։

Ներկայումս արտադրված մեքենաներում անվտանգության բարձիկը տեղադրված է շատ տեղերում։ Ամենաժամանակակից մեքենաներում կան մի քանիից մինչև տասնյակ անվտանգության բարձիկներ: Նրանք գրեթե բոլոր կողմերից պաշտպանում են վարորդին ու ուղեւորներին։ Սա, իհարկե, ներսում գտնվող մարդկանց անվտանգությունը բարելավելու բաղադրատոմս է։ Ո՞րն է այս համակարգի թերությունը: Հաճախ սա պայթյունի և տաք ազոտի արագ սառեցման արդյունքում առաջացած աղմուկն է: Այնուամենայնիվ, սա մանրուք է այս տարրի առավելությունների համեմատ: