Ինչպես է աշխատում շարժիչի քսման համակարգը
Պարունակություն
Շարժիչի յուղը կենսական նշանակություն ունի. այն քսում, մաքրում և սառեցնում է շարժիչի բազմաթիվ շարժվող մասերը, որոնք րոպեում հազարավոր ցիկլեր են անցնում: Սա նվազեցնում է շարժիչի բաղադրիչների մաշվածությունը և ապահովում է, որ բոլոր բաղադրիչները արդյունավետ աշխատեն վերահսկվող ջերմաստիճանում: Թարմ յուղի մշտական շարժումը քսման համակարգով նվազեցնում է վերանորոգման կարիքը և երկարացնում շարժիչի կյանքը:
Շարժիչները ունեն տասնյակ շարժական մասեր, և դրանք բոլորը պետք է լավ քսվեն՝ սահուն և կայուն աշխատանք ապահովելու համար: Շարժիչով անցնելիս յուղը շարժվում է հետևյալ մասերի միջև.
նավթի կոլեկցիոներՆավթի տապակը, որը նաև հայտնի է որպես ջրամբար, սովորաբար գտնվում է շարժիչի ստորին մասում: Ծառայում է որպես նավթի ջրամբար։ Այնտեղ յուղ է կուտակվում, երբ շարժիչն անջատված է։ Մեքենաների մեծ մասում կա չորսից ութ լիտր յուղ:
Նավթի պոմպՆավթի պոմպը մղում է նավթը՝ այն մղելով շարժիչի միջով և ապահովելով բաղադրիչների մշտական քսում:
Պիկապ խողովակԱյս խողովակը սնուցվում է յուղի պոմպով, երբ շարժիչը միացված է, նավթը հանում է յուղամանից՝ այն ուղղելով յուղի ֆիլտրի միջով ամբողջ շարժիչով:
Ճնշման օգնության փականԿարգավորում է նավթի ճնշումը մշտական հոսքի համար՝ բեռի և շարժիչի արագության փոփոխության դեպքում:
Յուղի զտիչԶտում է յուղը՝ բեկորները, կեղտը, մետաղական մասնիկները և այլ աղտոտիչները թակարդելու համար, որոնք կարող են մաշվել և վնասել շարժիչի բաղադրիչները:
Պտտվող անցքեր և պատկերասրահներՄխոցների բլոկի և դրա բաղադրիչների մեջ փորված կամ ձուլված ալիքներ և անցքեր՝ բոլոր մասերում յուղի հավասարաչափ բաշխումն ապահովելու համար:
Վերաբնակիչների տեսակները
Կան երկու տեսակի նստվածքային տանկեր. Առաջինը թաց ջրամբարն է, որն օգտագործվում է մեքենաների մեծ մասում։ Այս համակարգում յուղամանը գտնվում է շարժիչի ստորին մասում: Այս դիզայնը հարմար է մեքենաների մեծ մասի համար, քանի որ ջրամբարը գտնվում է նավթի ընդունման մոտ և համեմատաբար էժան է արտադրության և վերանորոգման համար:
Երկրորդ տեսակը բեռնախցիկի չոր ջրամբարն է, որն առավել հաճախ հանդիպում է բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների վրա: Յուղաթավան գտնվում է շարժիչի վրա այլ տեղ, քան ներքևում: Այս դիզայնը թույլ է տալիս մեքենային ավելի ցածր իջնել գետնին, ինչն իջեցնում է ծանրության կենտրոնը և բարելավում կառավարումը: Այն նաև օգնում է կանխել նավթի քաղցը, եթե նավթը դուրս է ցայտում մուտքի խողովակից բարձր շրջադարձային բեռների ժամանակ:
Ինչ է անում շարժիչի յուղը
Յուղը նախատեսված է շարժիչի բաղադրիչները մաքրելու, սառեցնելու և յուղելու համար: Յուղը ծածկում է շարժվող մասերը այնպես, որ երբ դրանք դիպչում են, դրանք ավելի շուտ սահում են, քան քերծվում: Պատկերացրեք, որ երկու մետաղական կտոր շարժվում է միմյանց դեմ: Առանց յուղի, դրանք կքորվեն, կճզմվեն և կպատճառեն այլ վնասներ: Միջանկյալ յուղով երկու կտորները սահում են շատ քիչ շփումով:
Յուղը մաքրում է նաև շարժիչի շարժական մասերը։ Այրման գործընթացում առաջանում են աղտոտիչներ, և ժամանակի ընթացքում մետաղի մանր մասնիկները կարող են կուտակվել, երբ բաղադրիչները սահում են միմյանց դեմ: Եթե շարժիչը հոսում է կամ հոսում է, ջուրը, կեղտը և ճանապարհի բեկորները նույնպես կարող են ներթափանցել շարժիչի մեջ: Յուղը փակում է այս աղտոտիչները, որտեղից դրանք հեռացվում են յուղի ֆիլտրի միջոցով, երբ նավթը անցնում է շարժիչով:
Մուտքի անցքերը յուղ են ցողում մխոցների ներքևի մասում, որն ավելի ամուր փակում է մխոցների պատերին՝ մասերի միջև ստեղծելով շատ բարակ հեղուկ շերտ: Սա օգնում է բարելավել արդյունավետությունը և հզորությունը, քանի որ վառելիքը այրման պալատում կարող է ավելի ամբողջական այրվել:
Յուղի մեկ այլ կարևոր գործառույթն այն է, որ այն հեռացնում է ջերմությունը բաղադրիչներից՝ երկարացնելով դրանց կյանքը և կանխելով շարժիչի գերտաքացումը: Առանց յուղի, բաղադրիչները կքերծեն միմյանց, որպես մետաղի մերկ կոնտակտներ՝ ստեղծելով մեծ շփում և ջերմություն:
Յուղերի տեսակները
Յուղերը կամ նավթային կամ սինթետիկ (ոչ նավթային) քիմիական միացություններ են: Դրանք, որպես կանոն, տարբեր քիմիական նյութերի խառնուրդ են, որոնք ներառում են ածխաջրածիններ, պոլիինտրինսիկ օլեֆիններ և պոլիալֆաոլեֆիններ: Յուղը չափվում է իր մածուցիկությամբ կամ հաստությամբ: Յուղը պետք է բավականաչափ հաստ լինի բաղադրիչները յուղելու համար, բայց բավականաչափ բարակ, որպեսզի անցնի պատկերասրահների միջով և նեղ տարածությունների միջև: Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը ազդում է նավթի մածուցիկության վրա, ուստի այն պետք է պահպանի արդյունավետ հոսքը նույնիսկ ցուրտ ձմեռներում և շոգ ամառներում:
Մեքենաների մեծ մասն օգտագործում է սովորական նավթի վրա հիմնված յուղ, սակայն շատ մեքենաներ (հատկապես արդյունավետության վրա հիմնված մեքենաներ) նախատեսված են սինթետիկ յուղով աշխատելու համար: Նրանց միջև անցումը կարող է խնդիրներ առաջացնել, եթե ձեր շարժիչը նախատեսված չէ մեկի կամ մյուսի համար: Դուք կարող եք նկատել, որ ձեր շարժիչը սկսում է այրել յուղը, որը մտնում է այրման պալատ և այրվում՝ հաճախ արտանետվող արտանետումներից առաջացնելով կապույտ ծուխ:
Սինթետիկ Castrol յուղը որոշակի առավելություններ է տալիս ձեր մեքենային: Castrol EDGE-ն ավելի քիչ զգայուն է ջերմաստիճանի տատանումների նկատմամբ և կարող է օգնել բարելավել վառելիքի տնտեսումը: Այն նաև նվազեցնում է շարժիչի մասերի շփումը նավթի վրա հիմնված յուղերի համեմատ: Սինթետիկ յուղ Castrol GTX Magnatec երկարացնում է շարժիչի կյանքը և նվազեցնում սպասարկման կարիքը: Castrol EDGE High Mileage-ը հատուկ մշակված է հին շարժիչները պաշտպանելու և դրանց աշխատանքը բարելավելու համար:
Վարկանիշային յուղեր
Երբ տեսնում եք յուղի տուփ, պիտակի վրա կնկատեք թվերի հավաքածու: Այս թիվը ցույց է տալիս յուղի աստիճանը, որը կարևոր է ձեր մեքենայի մեջ յուղ օգտագործելու որոշման համար: Գնահատման համակարգը որոշվում է Ավտոմոբիլային Ինժեներների Միության կողմից, այնպես որ երբեմն դուք կարող եք տեսնել SAE-ն նավթի տուփի վրա:
SAE-ն առանձնացնում է երկու կարգի յուղ. Մեկը ցածր ջերմաստիճանում մածուցիկության համար, իսկ երկրորդը՝ բարձր ջերմաստիճանում մածուցիկության համար, սովորաբար շարժիչի միջին աշխատանքային ջերմաստիճանը: Օրինակ, դուք կտեսնեք յուղ SAE 10W-40 նշումով: 10W-ը ձեզ ասում է, որ յուղը ցածր ջերմաստիճանում ունի 10 մածուցիկություն, իսկ բարձր ջերմաստիճանում՝ 40:
Հաշիվը սկսվում է զրոյից և ավելանում է հինգից տասը հավելումներով: Օրինակ՝ կտեսնեք յուղի 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 կամ 60 աստիճանները։ 0, 5, 10, 15 կամ 25 թվերից հետո կտեսնեք W տառը։ ինչը նշանակում է ձմեռ: Որքան փոքր է թիվը W-ի դիմաց, այնքան ավելի լավ է այն հոսում ավելի ցածր ջերմաստիճաններում:
Այսօր բազմաստիճան յուղը լայնորեն օգտագործվում է մեքենաներում: Այս տեսակի յուղն ունի հատուկ հավելումներ, որոնք թույլ են տալիս յուղին լավ աշխատել տարբեր ջերմաստիճաններում: Այս հավելումները կոչվում են մածուցիկության ինդեքսի բարելավիչներ: Գործնական առումով դա նշանակում է, որ մեքենաների սեփականատերերն այլևս կարիք չունեն յուղ փոխելու ամեն գարուն և աշուն՝ փոփոխվող ջերմաստիճաններին հարմարվելու համար, ինչպես նախկինում:
Յուղ հավելումներով
Բացի մածուցիկության ինդեքսի բարելավողներից, որոշ արտադրողներ ներառում են այլ հավելումներ՝ նավթի արդյունավետությունը բարելավելու համար: Օրինակ, շարժիչը մաքրելու համար կարող են ավելացվել լվացող միջոցներ: Այլ հավելումներ կարող են օգնել կանխել կոռոզիան կամ չեզոքացնել թթվային կողմնակի արտադրանքները:
Մոլիբդենի դիսուլֆիդային հավելումները օգտագործվում էին մաշվածությունը և շփումը նվազեցնելու համար և տարածված էին մինչև 1970-ական թվականները: Շատ հավելումներ ապացուցված չեն, որ բարելավում են կատարումը կամ նվազեցնում մաշվածությունը, և այժմ ավելի քիչ տարածված են շարժիչային յուղերում: Շատ հին մեքենաներում ավելացված կլինի ցինկ, որն անհրաժեշտ է նավթի համար՝ հաշվի առնելով, որ շարժիչը նախկինում աշխատում էր կապարի վառելիքով:
Երբ քսելու համակարգը ճիշտ չի աշխատում, կարող է առաջանալ շարժիչի լուրջ վնաս: Ամենաակնառու խնդիրներից մեկը շարժիչի յուղի արտահոսքն է։ Եթե խնդիրը չշտկվի, մեքենայի յուղը կարող է սպառվել՝ առաջացնելով շարժիչի արագ վնաս և ծախսատար վերանորոգում կամ փոխարինում պահանջելով:
Առաջին քայլը նավթի արտահոսքի տեղորոշումն է: Պատճառը կարող է լինել վնասված կամ արտահոսող կնիքը կամ միջադիրը: Եթե դա նավթամանի միջադիր է, այն հեշտությամբ կարելի է փոխարինել մեքենաների մեծ մասում: Գլխի միջադիրի արտահոսքը կարող է ընդմիշտ վնասել մեքենայի շարժիչը, իսկ արտահոսքի դեպքում ամբողջ գլխի միջադիրը պետք է փոխարինվի: Եթե ձեր հովացուցիչ նյութը բաց շագանակագույն գույնի է, դա ցույց է տալիս, որ խնդիրը բալոնի գլխի փչած միջադիրի և յուղի արտահոսքի մեջ է հովացուցիչ նյութի մեջ:
Մյուս խնդիրն այն է, որ նավթի ճնշման լույսը միանում է: Ցածր ճնշումը կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով: Մեքենան սխալ տեսակի յուղով լցնելը կարող է հանգեցնել ցածր ճնշման ամռանը կամ ձմռանը: Խցանված ֆիլտրը կամ անսարք նավթի պոմպը նույնպես կնվազեցնի նավթի ճնշումը:
Ձեր յուղման համակարգի սպասարկում
Շարժիչը լավ վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ է սպասարկել քսման համակարգը։ Սա նշանակում է փոխել յուղը և ֆիլտրը, ինչպես խորհուրդ է տրվում սեփականատիրոջ ձեռնարկում, ինչը սովորաբար տեղի է ունենում յուրաքանչյուր 3,000-7,000 մղոնը մեկ: Դուք նաև պետք է օգտագործեք միայն արտադրողի կողմից առաջարկված յուղի տեսակը: Շարժիչի հետ կապված որևէ խնդիր կամ յուղի արտահոսք նկատելու դեպքում դուք պետք է անմիջապես սպասարկեք մեքենան բարձրորակ Castrol յուղով AvtoTachki դաշտային տեխնիկի կողմից:
