Ինչպե՞ս է աշխատում վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգը:
Մեքենաների շահագործում

Ինչպե՞ս է աշխատում վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգը:

Ինչպե՞ս է աշխատում վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգը: Վառելիքի գոլորշիները, որոնք ձևավորվում են տանկի մեջ, չեն կարող դուրս գալ: Կառավարվում է վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգի վերահսկիչով:

Ինչպե՞ս է աշխատում վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգը:Շրջակա միջավայրի համար վնասակար վառելիքի գոլորշիները բաքից արտանետվում են ակտիվացված ածխածնի տարայի մեջ, որը կլանում է դրանք: Այնտեղից հեղուկ տեսքով նրանք մտնում են ընդունման կոլեկտոր։ Օդը մատակարարվում է վառելիքի գոլորշիների կլանիչին՝ ակտիվացված ածխածինը դրանում կուտակված վառելիքից ազատելու համար: Ստեղծված բացասական ճնշումը վառելիքը ներծծում է ածուխից: Մատակարարման գծի տարայի և ընդունման կոլեկտորի միջև կա վառելիքի գոլորշիների կառավարման էլեկտրամագնիսական փական: Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում կարգավորիչը նրան ուղարկում է որոշակի իմպուլսներ, որոնք տարբեր աստիճանի ազդում են փականի բացման աստիճանի վրա, ինչը վերածվում է ածուխից ներծծվող վառելիքով օդի քանակի:

Փականը մնում է փակ, երբ շարժիչը գործարկվում է: Այն ակտիվանում է միայն այն դեպքում, երբ շարժիչ միավորը հասել է որոշակի աշխատանքային ջերմաստիճանի: Պարբերական փականի բացման և բացման ժամանակը որոշվում է վերահսկիչի կողմից՝ ելնելով այնպիսի ազդանշաններից, ինչպիսիք են շնչափողի դիրքի սենսորից և լամբդա զոնդից: Փականների կառավարումը վերաբերում է այսպես կոչված հարմարվողական համակարգերին, ինչը նշանակում է, որ կառավարման սարքը հարմարեցնում է փականների բացման և փակման ցիկլերը շարժիչի աշխատանքային պայմանների փոփոխությանը:

EOBD ախտորոշիչ համակարգը ստուգում է վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգի աշխատանքը: Կոնդենսիվ փորձարկման ժամանակ փականը բացելը, կախված վառելիքի գոլորշիով տարայի լիցքավորման աստիճանից, փոխում է խառնուրդի բաղադրությունը: Կատալիզատորի վերևում գտնվող լամբդա զոնդի այս փոփոխությունը հաստատում է, որ վառելիքի բաքի օդափոխման համակարգը աշխատում է: Իր հերթին, այսպես կոչված, B մոդուլյացիայի փորձարկման ժամանակ շարժիչի կառավարման միավորը ցիկլային կերպով բացում և մի փոքր փակում է փականը, ինչի արդյունքում փոփոխություններ են տեղի ունենում, այսինքն. ընդունման բազմակի ճնշման մոդուլյացիան: Այն չափվում է ճնշման սենսորով և դրա հիման վրա շարժիչի կառավարման միավորը գնահատում է տանկի օդափոխման համակարգի արդյունավետությունը:

Добавить комментарий