Ինչպե՞ս են աշխատում նավթի ֆիլտրերը:
Ամենատարրական մակարդակում նավթի զտիչները ծառայում են, որպեսզի ձեր մեքենայի մեջ յուղ չմտնեն աղտոտիչներ, ինչպիսիք են կեղտը և բեկորները: Սա կարևոր է, քանի որ ձեր յուղի ավազն ու կեղտը կարող են վնասել շարժիչի մակերեսները և բաղադրիչները՝ շրջանառվելով շարժիչի համակարգերով, քսելու իրենց գործը կատարելու փոխարեն: Որպես ընդհանուր կանոն, դուք պետք է փոխեք յուղի ֆիլտրը, որը համեմատաբար էժան ապրանք է, ամեն անգամ, երբ փոխեք ձեր յուղը որպես կանխարգելիչ միջոց, որը տարբերվում է հաճախականությամբ՝ կախված ձեր մեքենայի կամ բեռնատարի մակնիշի և մոդելի կարիքներից: Այս տեղեկատվությունը կարելի է գտնել ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում:
Թեև յուղի ֆիլտրի շահագործումը բավականին պարզ է թվում, ձեր շարժիչի օպերացիոն համակարգի այս կարևոր մասում իրականում կան բավականին մի քանի բաղադրիչներ: Ահա նավթի ֆիլտրի մասերի ակնարկը, որը կօգնի ձեզ ավելի լավ հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում նավթի ֆիլտրը.
Վերացման ափսե/փական. Սա այն վայրն է, որտեղ նավթը մտնում և դուրս է գալիս նավթի ֆիլտրից: Այն բաղկացած է կենտրոնական անցքից, որը շրջապատված է ավելի փոքր անցքերով: Յուղը ներթափանցում է արտանետման ափսեի եզրերին գտնվող փոքր անցքերով, որը նաև հայտնի է որպես միջադիր, և դուրս է գալիս թելերով կենտրոնական անցքով՝ մասը շարժիչին միացնելու համար:
Հակահոսքային ստուգիչ փական. Սա կափույր փական է, որը թույլ չի տալիս յուղը շարժիչից հետ ներթափանցել նավթի ֆիլտրի մեջ, երբ մեքենան չի աշխատում:
Զտիչ միջավայր. Սա ձեր յուղի ֆիլտրի իրական զտիչ մասն է՝ ցելյուլոզայի և սինթետիկ մանրաթելերի մանրադիտակային մանրաթելերից բաղկացած միջավայր, որոնք գործում են որպես մաղ՝ աղտոտող նյութերը թակարդելու համար, մինչև յուղը մտնի շարժիչ: Այս միջավայրը ծալքավոր կամ ծալված է առավելագույն արդյունավետության համար:
Կենտրոնական պողպատե խողովակ. Երբ յուղը ազատվում է ավազից և բեկորներից, այն վերադառնում է շարժիչ՝ կենտրոնական պողպատե խողովակի միջոցով:
Անվտանգության փական. Երբ շարժիչը ցուրտ է, օրինակ՝ գործարկման ժամանակ, այն դեռ յուղի կարիք ունի: Այնուամենայնիվ, ցածր ջերմաստիճանի դեպքում յուղը դառնում է չափազանց հաստ, որպեսզի անցնի ֆիլտրի միջով: Օգնության փականը շարժիչի մեջ թույլ է տալիս չզտված յուղի փոքր քանակություն, որպեսզի բավարարի քսելու անհրաժեշտությունը, մինչև որ յուղը այնքան տաքանա, որ նորմալ անցնի նավթի ֆիլտրով:
Վերջնական սկավառակներ. Զտիչի երկու կողմերում կա ծայրային սկավառակ, որը սովորաբար պատրաստված է մանրաթելից կամ մետաղից: Այս սկավառակները թույլ չեն տալիս չզտված յուղը մտնել կենտրոնական պողպատե խողովակ և մտնել շարժիչ: Նրանք ամուր պահվում են ելքի ափսեի վրա բարակ մետաղական թիթեղներով, որոնք կոչվում են ռետիներ:
Ինչպես տեսնում եք յուղի ֆիլտրի մասերի այս ցանկից, ֆիլտրի աշխատանքի պատասխանը ներառում է ավելին, քան պարզապես աղբը մաղել ֆիլտրի միջով: Ձեր մեքենայի յուղի ֆիլտրը նախատեսված է ոչ միայն աղտոտիչները հեռացնելու, այլև ֆիլտրացված և չզտված յուղը պատշաճ տեղերում պահելու, ինչպես նաև յուղ մատակարարելու անցանկալի ձևով, երբ շարժիչը դրա կարիքն ունի: Եթե վստահ չեք, թե ինչպես է աշխատում յուղի ֆիլտրը, կամ կասկածում եք, որ ֆիլտրի խնդիր կա ձեր մեքենայում, ազատ զգալ զանգահարեք մեր բանիմաց տեխնիկներից մեկին խորհրդատվության համար:
