Ինչպես ինքներդ ամրացնել ղեկի դարակը VAZ 2110-ի վրա
Ինչ-որ կերպ, երբ ունեի VAZ 2110, ես ստիպված էի զբաղվել ղեկի դարակի թակելու խնդրի հետ, որը հայտնվում էր հիմնականում կոտրված հող ճանապարհի կամ խիճի վրա: Այն սկսում է թակել ղեկի հատվածում, և այդ ջախջախումը հստակ լսվում է, ընդ որում, թրթռում է տալիս հենց ղեկի վրա: Այս խնդիրը բավականին հաճախ է լինում, քանի որ մեր ռուսական ճանապարհների դեպքում փոցխը շատ արագ է կոտրվում։ Առաջացած թակոցները վերացնելու համար անհրաժեշտ է մի փոքր սեղմել ղեկը հատուկ բանալիով։
Քանի որ այս պահին ես այլևս VAZ 2110 չունեմ, և ես հիմա վարում եմ Կալինան, ես այս մեքենայի վրա կատարեցի այս ընթացակարգի օրինակ, բայց գործընթացը ինքնին ամբողջովին նման է լավագույն տասնյակին, նույնիսկ բանալին նույնն է: Միակ բանը, որը կարող է տարբեր լինել, մուտքն է ընկույզին, որը պետք է մի փոքր խստացնել: Այս դեպքում ես ստիպված էի արձակել մարտկոցը, այնուհետև հեռացնել հարթակը այն տեղադրելու համար: Ընդհանուր առմամբ, գործիքների ամբողջ ցանկը տրված է ստորև, որոնք անհրաժեշտ կլինեն.
- 10 պտուտակաբանալի կամ բռնիչի գլուխ
- 13-ի համար վարդակից գլխիկով և երկարաձգմամբ
- Ղեկի դարակը ձգելու բանալին VAZ 2110
Հիմա աշխատանքի հերթականության մասին։ Անջատեք մարտկոցի տերմինալների ամրացումը.
Մենք արձակում ենք մարտկոցի ամրացնող ընկույզները և հանում այն.
Այժմ դուք պետք է ազատվեք հենց հարթակից, որի վրա տեղադրված է մարտկոցը.
Այժմ, երբ այս ամենը հանված է, կարող եք փորձել կպցնել ձեր ձեռքը ղեկի դարակին և գտնել ընկույզը ներքևի տակ (հպումով): Բայց նախ անհրաժեշտ է հեռացնել ռետինե խրոցը այնտեղից.
Այս անավարտ տեսքը հետևյալն է.
Եվ ընկույզն ինքնին, ավելի ճիշտ, դրա գտնվելու վայրը, հստակ ցուցադրված է ստորև ներկայացված լուսանկարում.
Հարկ է նշել այն փաստը, որ ռելսը սեղմելիս նկատի ունեցեք, որ ընկույզը շրջված է, ուստի անհրաժեշտ է շրջվել համապատասխան ուղղությամբ։ Նախ կատարեք առնվազն կես պտույտ, գուցե նույնիսկ ավելի քիչ և տեսեք, թե արդյոք թակոցն անհետացել է: Եթե ամեն ինչ նորմալ է, և երբ ղեկը պտտվում է արագությամբ (ստուգեք ոչ ավելի, քան 40 կմ/ժ), ղեկը չի կծում, ապա ամեն ինչ կարգին է:
Անձամբ իմ փորձով, 1/4 պտույտից հետո թակոցն ամբողջությամբ դադարեց և ընթացակարգն ավարտելուց հետո ես վարեցի ավելի քան 2110 կմ VAZ 20-ով, և այն նորից չհայտնվեց:
