Ինչպես կատարել 220 վոլտ մեքենայում

Էլեկտրաէներգիայի էլեկտրոնիկայի տեսության, այսինքն՝ դրա մի մասի, որը սնուցում է տարբեր սարքեր և սարքեր, կարիք չկա փոխարկելու մեքենայի ներբաշային ցանցի ուղղակի լարումը 220 վոլտ փոփոխական լարման:

Միևնույն է, այն այնուհետև սարքի էլեկտրամատակարարմամբ կվերածվի այն արժեքներին, որոնք անհրաժեշտ են, բայց իրական սպառողին անհրաժեշտ է որոշակի ստանդարտ ունիվերսալ կապի համար:

Քանի որ բոլոր էլեկտրական ապրանքները հարմարեցված են տարբեր աստիճանի կենցաղային ցանցից էներգիա ստանալու համար, դա է, որ պետք է օգտագործվի որպես էլեկտրամատակարարման միասնական ստանդարտ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի բավականաչափ հզոր փոխարկիչ՝ էլեկտրական սարքավորումների բոլոր առավելություններից օգտվելու համար՝ դրանք միացնելով մեքենայից:

Ինչու մեքենայում ինվերտոր դնել

Էլեկտրոնիկայի մեջ ինվերտորը սարք է, որը փոխակերպում է ուղղակի հոսանքը փոփոխական հոսանքի: Ընդհանրացված ձևով - ցանկացած էլեկտրականություն մյուսի մեջ, որը տարբերվում է լարման և հաճախականության մեջ: Սա լիովին ճիշտ չէ, բայց օգտատերերի մեծամասնությունը դա հասկանում է այսպես.

Օրինակ, եռակցման ինվերտորի հայեցակարգը, որը տարածված է, բայց կապված չէ մեքենաների հետ: Ցանցի լարումը իջեցնելու համար կարող եք օգտագործել տրանսֆորմատոր, այնուհետև ուղղել այն և ստանալ ցածր լարման եռակցման հոսանք, բայց բարձր հզորություն:

Բայց նման սարքը բնութագրվում է մեծ զանգվածով և զանգվածով: Ժամանակակից էլեկտրոնիկան հնարավորություն է տալիս շտկել 220 վոլտ 50 Հց լարումը, այն նորից վերածել փոփոխականի, բայց ավելի բարձր հաճախականությամբ, իջեցնել այն շատ ավելի քիչ ծանր բարձր հաճախականությամբ տրանսֆորմատորով և նորից ուղղել այն:

Դժվար է, բայց արդյունքը կլինի մեծության կարգով (10 անգամ) պակաս զանգվածով սարք։ Բոլորը միասին անվանում են ինվերտոր, չնայած իրականում ինվերտորը սարքավորման միայն մի մասն է։

Մեքենայի դեպքում ինվերտորը 12 վոլտ DC լարումը վերածում է բարձր հաճախականության փոփոխական լարման, այնուհետև այն վերածում է մինչև 220 բարձրացված լարման՝ հզոր կիսահաղորդչային անջատիչներով ձևավորելով սինուսոիդ կամ նմանատիպ ելքային հոսանքի ձև։

Այս լարումը կարող է սնուցել համակարգչային սարքավորումները, կենցաղային էլեկտրական սարքերը, գործիքները և ցանկացած բան, որն ունի 220 վոլտ 50 Հց լարում: Շատ հարմար է ճանապարհորդության և ճանապարհորդության համար, որտեղ կարող է պահանջվել շարժական AC հոսանք:

Որոշ մեքենաներ գործարանային սարքավորված են ինվերտորով: Հատկապես բեռնատարները, որտեղ անհրաժեշտ է անձնակազմին առավելագույն հարմարավետություն ապահովել։

Այլ մոդելներում ինվերտորը հեշտ է տեղադրվել որպես լրացուցիչ սարքավորում, որի համար շուկան առաջարկում է ապրանքների և փաթեթների լայն տեսականի, սակայն ընտրության կարգը միշտ չէ, որ պարզ է սպառողի համար:

Ո՞րն է տարբերությունը թանկարժեք մեքենայի ինվերտորի և էժանի միջև

Թանկ և էժան փոխարկիչների միացումը դժվար թե հետաքրքրի սպառողների մեծամասնությանը, և մասնագետներն արդեն գիտեն ամեն ինչ, ուստի կարելի է առանձնացնել զուտ գործնական տարբերությունները.

• Որակ ելքային սինուսոիդային լարում - պարզների համար ազդանշանի ձևը հեռու է սինուսոիդից, ավելի շուտ դա խիստ աղավաղված ոլորան է, թանկարժեքները փորձում են հնարավորինս ճնշել անհարկի ներդաշնակությունը, ինչը կարևոր է մաքուր սինուսի համար նախատեսված շատ սարքերի համար.
• Առավելագույն հզորություն ամենապարզ ինվերտորները թույլ կտան միացնել հեռախոսի կամ թույլ նոութբուքի լիցքավորումը, նրանք նույնիսկ լավ խաղային նոութբուք չեն քաշի, էլ չեմ խոսում էլեկտրական գործիքի մասին.
• Շատ էլեկտրական սարքեր պահանջում են զգալի էներգիայի ազատում աշխատանքի սկզբում, այնուհետև անցնելով անվանական սպառմանը, դա նշանակում է, որ դուք պետք է ունենաք մարժա հզորության կամ գագաթնակետային մեկնարկային բեռի առումով.
• Ինվերտորի միացում ցածր դասը պատրաստվում է նույնիսկ ծխախոտի վառիչի վարդակից, ավելի ամուրներին անհրաժեշտ է առանձին լարեր անմիջապես մարտկոցից, հակառակ դեպքում ձախողումները կհանգեցնեն անսարքությունների և պայթեցված ապահովիչներին.
• Էժան փոխարկիչները շատ բան ունեն գերագնահատված հզորության վարկանիշները համեստ չափսերով, գնով ու սպառումով լուրջ արտադրողներն ավելի անկեղծ են գրում.

Ավտոմեքենայի ինվերտոր. ինչպես մեքենայում ստանալ 220 Վ և ոչինչ չջարդել. Ընտրեք և միացեք

Նույնիսկ եթե սարքը թանկ է և հզոր, սկզբում մեծ ալիքներով սպառողներին սնուցելը կարող է պահանջել նրանց սարքավորել հատուկ փափուկ մեկնարկային էլեկտրոնիկայով, որն աստիճանաբար պտտում է էլեկտրական շարժիչների ռոտորները և լիցքավորում ֆիլտրերի մուտքային կոնդենսատորները:

Ինչպես կատարել 12 220 վոլտից

Պրակտիկան մշակել է մի քանի գործնական մոտեցումներ:

Ցածր էներգիայի չինական ծխախոտի վառիչի փոխարկիչներ

Երբ այն պետք է աշխատի առավելագույնը 200 վտ հզորությամբ, կարող եք գնել էժան փոխարկիչ, որը միանում է ծխախոտի կրակայրիչին:

Ավելին, նույնիսկ 200-ն իսկապես քիչ է հասանելի, ամենապարզ հաշվարկը կծանրաբեռնի ստանդարտ ապահովիչը: Այն կարող է փոխարինվել մի փոքր ավելի հզորով, բայց դա վտանգավոր է, լարերը և միակցիչները ծանրաբեռնված կլինեն: Դուք կարող եք դրա մասին պատկերացնել որպես ուղղակի մարժա:

Ցածր հզորությունը փոխհատուցվում է ցածր գնով, կոմպակտությամբ, կապի հեշտությամբ և օդափոխիչից աղմուկի բացակայությամբ:

Ինչ վերաբերում է հուսալիությանը, ապա դուք պետք է ընտրեք հայտնի արտադրող: Շուկայում կան շատ անհասկանալի «no-name»՝ հրդեհից ոչ շատ առաջ:

Հզոր մարտկոցով սնվող ինվերտոր

Սկսած 300 Վտ և մինչև կիլովատ հզորություններից, կպահանջվի հարկադիր օդափոխությամբ և մարտկոցի հետ ուղիղ միացումով փոխարկիչ՝ արդեն իսկ սեփական ապահովիչով։

Դուք կարող եք ընտրել համեմատաբար մաքուր սինուսային ալիք ունեցող սարք, ներխուժման հոսանքի լավ մարժա և բարձր հուսալիություն:

Հնարավորությունները սահմանափակվում են միայն մեքենայի մարտկոցի գերծախսման պատճառով: 1 կիլովատը մոտ 100 ամպեր սպառում է առաջնային միացումում, ոչ բոլոր մարտկոցներն են ունակ դա երկարաժամկետ ռեժիմում և, անշուշտ, արագ լիցքաթափվելու են:

Նույնիսկ շարժիչը գործարկելը չի ​​օգնի, գեներատորները նախատեսված չեն նման հզորության համար:

Ավտոմեքենայում բենզինի կամ դիզելային գեներատորի տեղադրում

Բոլոր խնդիրները կլուծվեն զբոսաշրջային կամ աշխատող մեքենան հեղուկ վառելիքի ինքնավար էլեկտրակայանով զինելով։

Իր բոլոր թերություններով՝ աղմուկի տեսքով, շարժման մեջ աշխատելու անհնարինությամբ, մեծ զանգվածով ու թանկ գնով։

Բայց այստեղ ուժն արդեն գործնականում սահմանափակված է միայն սարքի գնով և մեքենայի կրող հզորությամբ, իսկ պարուրված դիզայնը որոշ չափով փրկում է աղմուկից։