Ինչպես բացել մեքենան մեռած մարտկոցով ապացուցված եղանակներով
Պարունակություն
Ժամանակակից մեքենան իր տիրոջը տալիս է բազմաթիվ հարմարություններ, որոնք ժամանակին համարվում էին աննշան կամ թանկ: Դրանցից մեկը կայանված մեքենան բացելու հնարավորությունն է՝ պարզապես սեղմելով առանցքային վահանակի կոճակը, կամ նույնիսկ առանց դրա՝ պարզապես քայլեք գրպանում քարտը, որպեսզի մեքենան ճանաչի տիրոջը և բացի կողպեքները:
Բայց բոլոր նման սարքերը սնուցում են պահանջում բորտային ցանցից, այսինքն՝ անջատված շարժիչով, մարտկոցից։ Որն ի վիճակի է հանկարծակի հրաժարվել, եռանդով լիցքաթափվել:
Իսկ մեքենա նստելը դառնում է խնդիր։ Կրկնվող մեխանիկական բանալին միշտ չէ, որ օգնում է:
Ի՞նչը կարող է հանգեցնել մեքենայի մարտկոցի լիցքաթափման:
Մարտկոցի (մարտկոցի) տերմինալներում վթարային լարման անկման բազմաթիվ պատճառներ կան.
- տարողության կորուստ բնական ծերացման, արտադրական թերությունների կամ վատ սպասարկման պատճառով.
- ներքին ընդմիջումների և կարճ միացումների պատճառով ձախողումներ.
- էներգիայի հաշվեկշռի խախտում, մարտկոցը ավելի շատ լիցքաթափվում է, քան լիցքավորումը ցածր ջերմաստիճանների և կարճ ուղևորությունների ժամանակ.
- մեքենայի երկար պահեստավորում, բորտ ցանցում միշտ կան ցածր էներգիայով չանջատվող սպառողներ, բայց երկար ժամանակ նրանք «դուրս են հանում» մարտկոցը.
- վարորդի մոռացկոտությունը՝ միացված թողնելով ավելի հզոր սպառողներ, լույսեր, մուլտիմեդիա, ջեռուցման և այլ սարքավորումներ, որոնցով մեքենաներն այժմ գերհագեցված են.
- հոգնած մարտկոցի բարձր ներքին ինքնալիցքաթափման հոսանք;
- արտաքին արտահոսք հաղորդիչ կեղտի միջոցով:
Արդյունքը միշտ նույնն է՝ լարումը աստիճանաբար իջնում է, որից հետո կանցնի որոշակի շեմ, որից այն կողմ չի աշխատի ոչ միայն մեկնարկիչը, այլ նաև հեռակառավարմամբ կենտրոնական կողպեքը կամ անվտանգության համակարգը։
Մարտկոցը կարելի է լիցքավորել կամ փոխարինել, սակայն գլխարկը բացվում է ուղևորների խցիկից, որը հասանելի չէ:
Ինչպես բացել մեքենան մարտկոցով
Ավտոտեխսպասարկման վարպետների համար խնդիրը փոքր է, բայց նրանց դեռ պետք է հասնել: Մասնագետի կանչելը թանկ կարժենա, և դա ամենուր հնարավոր չէ։ Այն կա՛մ հեռու է մնում անվճար քարշակից, կա՛մ սեփական ուժերի հույսը։ Կան ուղիներ.
Կողպեքը բանալիով բացելը
Ամենապարզը մեքենայի հետ բերված մեխանիկական բանալին օգտագործելն է: Բայց սա միշտ չէ, որ իրատեսական է.
- ոչ բոլոր մեքենաները, սկզբունքորեն, ունեն նման հնարավորություն.
- բանալին կարող է հեռու լինել խնդրի առաջացման վայրից.
- գողությունից պաշտպանվելու համար որոշ մեքենաներ արհեստականորեն զրկված են բանալին բալոնի և կողպեքի միջև մեխանիկական կապից.
- հեռավոր բացման երկարատև օգտագործմամբ մեխանիզմները թթվում են և պահանջում են վերանորոգում կամ նույնիսկ պարզապես սառչում:
Վերջին դեպքում, կողպեքը թրթուրի միջով թափանցող ունիվերսալ քսանյութով թափելը կարող է օգնել: Կան նաև հալեցնելու բազմաթիվ եղանակներ, կողպեքը պետք է տաքացվի դրանցից մեկով:
Բացելով դուռը
Շատ մեքենաների դռան կողպեքի մոտ կա «զինվոր», որով դուռը ներսից փակում են։ Այն նաև ցույց է տալիս ամրոցի ներկայիս վիճակը։
Նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն չկա, հնարավոր է կողպել այն ներսի բռնակով։ Բավական է քաշել այս սարքերից մեկը, բայց մուտքը միայն խցիկից է։
Մետաղական հանգույցը, որը կարելի է պատրաստել, հաճախ օգնում է: Այն իրականացվում է դռան կնիքի միջոցով, որի համար կողային պատուհանի շրջանակի վերին մասը պետք է մի փոքր քաշվի դեպի ձեզ:
Բավական է առաձգական դեֆորմացիա, որից հետո հետքեր չեն մնա, իսկ ապակին կմնա անփոփոխ։ Մի փոքր պարապելուց հետո օղակը կարելի է դնել կոճակի վրա և քաշել՝ բացելու համար:
Ապակի կոտրել
Կործանարար մեթոդ. Այնուհետեւ ապակին պետք է փոխարինվի, բայց անելանելի իրավիճակում այն կարելի է նվիրաբերել: Կոտրեք, որպես կանոն, փոքր եռանկյունաձև ապակե հետևի դռները։ Դրանք կարծրացած են, այսինքն՝ սրածայր ծանր առարկայի հարվածից հեշտությամբ կոտրվում են մանր բեկորների։
Կարևորը նույնիսկ ուժը չէ, այլ դրա կենտրոնացումը փոքր տարածքում: Լինում են դեպքեր, երբ ապակին փշրվում է հին կայծային մոմի կերամիկական մեկուսիչի բեկորները դրա մեջ նետելուց։
Էլեկտրամատակարարում
Եթե ներսի ցանցը սնուցվում է արտաքին աղբյուրից, ապա կողպեքը նորմալ կաշխատի: Միակ հարցն այն է, թե ինչպես հասնել դրան:
Մահացած մարտկոցի համար
Եթե հայտնի է մարտկոցի կարճ մուտքի ուղին, ապա հոսանքի լարերը կարող են ուղղակիորեն միանալ դրան: Ավելի ճիշտ, ցանկացած հարմար կետում մեքենայի զանգվածին միացված է միայն դրական, մինուսը։
Երբեմն բավական է մի փոքր թեքել գլխարկի եզրը կամ հեռացնել մաքրիչի սայրի շարժման հատվածի պլաստիկ երեսպատումը:
Գեներատորի վրա
Եթե շարժիչի գեներատորը գտնվում է ներքևում, ապա դրա մուտքը հնարավոր է ներքևից: Խոչընդոտող պաշտպանությունը հեշտ է հեռացնել: Գեներատորի ելքային տերմինալը ուղղակիորեն միացված է մարտկոցին: Նույնը կարելի է անել մեկնարկիչի հետ, որն ունի նաև լայնական կտրվածքի մետաղալար, որը միացված է մարտկոցին:
Աղբյուրը պետք է ունենա բավարար հզորություն, քանի որ լիցքաթափված մարտկոցը անմիջապես մեծ հոսանք կընդունի: Զգալի կայծային արտանետում կարող է սահել:
Վտանգավոր է նաև մեքենայի զանգվածը ճանապարհին կեռելը, ձևավորվում է վտանգավոր աղեղային արտանետում, որը հալեցնում է լարերը։ Ավելի լավ է լամպը լապտերից սերիական միացնել աղբյուրի հետ, եթե այն մարտկոց է։
Հետին լույսի միջոցով
Ոչ բոլոր մեքենաները, բայց կան, թույլ են տալիս միանալ կողպեքի հոսանքի միացմանը պետհամարանիշի լամպի կրիչի կոնտակտի միջոցով։
Նրանց առավելությունը ապամոնտաժման հեշտությունն է, սովորաբար առաստաղը պահվում է պլաստիկ սողնակների վրա: Կա նաև միակցիչ, որի մեջ անհրաժեշտ է որոշել մատակարարման դրական կոնտակտը:
Դա ավելի հավանական է, որ տեղի ունենա, եթե մարտկոցը մեռած է, քանի որ միացված են չափերը: Նրանց անջատիչը լարում կապահովի բորտային ցանցին հակառակ ուղղությամբ:
Ինչպես փակել մեքենան
Մարտկոցն անջատելուց առաջ կենտրոնական կողպեքը փակելու համար, օրինակ, եթե նախատեսում եք այն վերցնել պահեստավորման կամ վերալիցքավորման համար, նախ պետք է ստիպել կողպեքն աշխատել:
Շարժիչն անջատված է, բոցավառումն անջատված է, բայց բանալին հանված չէ։ Դրանից հետո դուք կարող եք սեղմել դռան կոճակը, կողպեքը կաշխատի: Բանալին հանվում է, դուռը բացվում է ներքին բռնակով և փակվում արտաքին թրթուրի միջով: Նախ պետք է բացել գլխարկը:
Դուք կարող եք հանել մարտկոցը և սեղմել գլխարկը, մեքենան կփակվի բոլոր կողպեքներով։ Դրանից հետո բացվում է նույն մեխանիկական բանալիով։ Ցանկալի է նախապես ստուգել դրա աշխատանքը և անհրաժեշտության դեպքում յուղել:
