Ինչպես արտահոսել և փոխարինել հովացուցիչ նյութը

Բացատրություններ և գործնական խորհուրդներ ձեր մոտոցիկլետը մաքրելու և պահպանելու համար

Հովացուցիչ նյութի պատշաճ մաքրման 5 քայլ ուղեցույց

Հովացուցիչ նյութը կարևոր է շարժիչի պատշաճ աշխատանքի համար և պետք է կանոնավոր կերպով փոխվի պարզ, բայց մանրակրկիտ աշխատանքի ընթացքում: Մենք ամեն ինչ և մանրամասն բացատրում ենք այս գործնական հինգ քայլանոց ձեռնարկով:

Հովացուցիչ նյութի կազմը

Սառեցնող հեղուկը սովորաբար բաղկացած է ջրից և էթիլեն գլիկոլից: Կան տարբեր տեսակներ և բավականին թանկ արժե։ Այն նաև կարևոր տարր է հեղուկով հովացվող շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար: Եկեք ճանաչենք միմյանց:

Իհարկե, հովացուցիչ նյութը հանդիպում է միայն հեղուկով սառեցված շարժիչներում: Բայց դու կասկածեցիր։ Մոտոցիկլետների սպասարկման ծրագրում հովացուցիչ նյութի փոփոխությունը սովորաբար կատարվում է 2 տարին մեկ կամ մոտ 24 կմ-ի ընթացքում: Հեղուկի որակը և համապատասխանությունը կարևոր է շարժիչի ճիշտ աշխատանքի և դրա երկարակեցության համար:

Զգույշ եղեք, սակայն, ոչ բոլոր հովացուցիչ նյութերը հարմար են բոլոր մոտոցիկլետների համար. մագնեզիումի կորպուսով մոտոցիկլետները պահանջում են հատուկ հեղուկ, հակառակ դեպքում դրանք կվնասվեն և կթուլանան:

Հովացուցիչ նյութի շահագործում

Հետևաբար, այս հայտնի հովացուցիչ նյութը կազմված է ջրից և հակասառեցուց, որպեսզի դիմանա ինչպես բարձր, այնպես էլ ցածր ջերմաստիճաններին: Հիշեք, որ հեղուկը, որը տաքանում է, ընդլայնվում է, իսկ սառչող հեղուկը նույնպես ծավալ է ստանում: Առաջին դեպքում շարժիչի վրա ճնշում գործադրելու և, հետևաբար, մեծ ճնշում գործադրելու վտանգ կա շարժիչի գուլպաների և կնիքների վրա (ներառյալ բալոնի գլխի կնիքը): Ներքինները, որոնք շատ տաքանում են, կարող են նաև քայքայվել լավ սառեցման բացակայության պատճառով: Եվ դա վատ է: Շատ վատ.

Երկրորդ դեպքում (գել) շարժիչի բուն կառուցվածքը վնասելու վտանգ կա: Սառույցը անկասկած ուժ ունի, որը կարող է կոտրել շարժիչի պատյանները, ճկուն խողովակները պատռել և այլ ուրախություններ: Հետեւաբար, մենք կփախչենք։

Հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է շարժիչում կարճ միացման և երկար միացման միջոցով: Այն նաև անցնում է շարժիչի գուլպաների միջով: Ինչպես անունն է հուշում, նրա հիմնական գործառույթը սառչելն է: Այն նաև օգտագործվում է շարժիչը «պահպանելու» համար։ Այն պաշտպանում է ներքին մաշվածությունից՝ քսող և հակակոռոզիոն գործողությամբ: Այն նաև անցնում է ջրի պոմպի միջով, մի տարր, որը չպետք է կապի կամ դադարեցնի աշխատանքը: Հետեւաբար, սովորական ջուրը չի կարող փոխարինել այն, հատկապես ձմռանը:

Եթե ​​հովացուցիչ նյութը մաշված է կամ «աղտոտված» է «ներքին» բաղադրիչներով, ապա շարժիչի, ինչպես նաև ռադիատորի, ջրի պոմպի և գուլպաների վնասման վտանգ կա: Այսպիսով, ժամանակի և մեքենայի օգտագործման ընթացքում հովացուցիչ նյութը կորցնում է իր հատկությունները: Հետեւաբար, դա շարժիչի առողջության գերազանց ցուցանիշ է:

Հովացուցիչ նյութի մակարդակը ստուգվում է ռադիատորի գլխարկով: Երկու դեպքում էլ մակարդակը պետք է լինի հանդուրժողականության սահմաններում, այսինքն. ռադիատորի պարանոցի մակարդակով և ընդարձակման բաքի վրա աստիճանավորված ցածր և բարձր մակարդակների միջև: Եթե ​​չգիտեք, թե որտեղ են դրանք, նայեք մոտոցիկլետի տեխնիկական ակնարկին կամ ձեր մոտոցիկլետի վերանորոգման ձեռնարկին:

Հովացուցիչ նյութ և օդ. ամեն ինչ վատ է

Սառեցման սխեման պտտվում է առանձին: Այն գտնվում է ճնշման տակ, հենց որ ջերմաստիճանը բարձրանա։ Հետևաբար, շատ առումներով կարևոր է, որ ռադիատորի գլխարկը հարմար լինի և լավ վիճակում լինի: Իրոք, այն պահպանում է «ջուրը» և դանդաղեցնում է գոլորշիացումը՝ ըստ շարժիչի ներքին ջերմաստիճանի: Կափարիչը նաև կանխում է արտահոսքը: Առաջին հերթին դա թույլ չի տալիս ռադիատորի պայթել…

Որպես կանոն, բացման ճնշումը նշված է վերևում՝ 0,9 վերևում և 1,4 բար ներքևում:

Սառեցման համակարգում օդը առաջացնում է ջերմաստիճանի բարձրացում և հեղուկի վատ շրջանառություն: Արդյունք? Մոտոցիկլետն ավելի արագ է տաքանում և, առաջին հերթին, շատ է տաքանում։ Լուծումը մեկն է՝ փուչիկների վերացում։ Գործընթացը նման է հովացման համակարգը մաքրելիս հայտնաբերված ընթացակարգին: Ով կարող է անել ամենաշատը, կարող է անել ամենաքիչը...

Ձեռնարկ. Փոխեք ձեր հովացուցիչ նյութը 5 քայլով

Այժմ, երբ մենք գիտենք, թե ինչու, եկեք տեսնենք, թե ինչպես փոխել հովացուցիչը: Դրա համար ձեզ հարկավոր կլինի.

• 2-ից 4 լիտր հովացուցիչ նյութ, որը հարմար է ձեր մոտոցիկլետին
• բավական է մաքրել հեղուկի արտահոսքը
• ձագար
• լողավազան
• ջրի պոմպի գուլպաների ապամոնտաժման և ռադիատորի գլխարկի ապամոնտաժման գործիքներ
• խստություն և որոշակի ճկունություն

Մաքուր հովացուցիչ նյութ

Առաջին քայլը՝ սառը շարժիչ, հովացման համակարգի մաքրում

Ինչու է ցուրտ: Այրվածքներից խուսափելու համար. Շարժիչի տաք ծածկը հեռացնելու համար դուք պետք է ենթարկվեք մոտ 100°C եռացող գեյզերի ազդեցությանը:

Դա անելու համար բացեք ռադիատորի գլխարկը: Ինչպես ծանծաղ շվեյցարը լցնելու դեպքում, սա թույլ է տալիս հեղուկը թափել արյունահոսող պտուտակով կամ չամրացված ցածր գուլպանով այս առիթով: Եթե ​​դուք ընտրում եք արյունահոսող պտուտակ, վերցրեք պահեստային լվացող մեքենա, դա կապահովի կատարյալ կնիք: Ուշադրություն, որոշ խրոցակներ ամրացված են պտուտակով, մյուս ծածկոցները ուղղակիորեն տեղադրված չեն ռադիատորի վրա:

Շղթան ազատվելուց հետո հեղուկը կարող է հոսել մոտ 5 լիտրանոց լողավազանի մեջ:

Քայլ 2. Ընդարձակման բաքի ապամոնտաժում և լվացում

Հնարավորության դեպքում, ինչպես մեր վերանորոգված Kawasaki մոտոցիկլետի դեպքում, դատարկեք և ապամոնտաժեք ընդարձակման բաքը: Այնուամենայնիվ, եթե ծաղկամանի մեջ մելաս կամ «մայոնեզ» չեք նկատել, դա լավ նշան է: Սա նշանակում է, որ բալոնի գլխի կնիքը լավ վիճակում է: Լավ նորություն ինքնին:

Միացված է ռադիատորին, ընդարձակման բաքը չափազանց լցված է կամ անհրաժեշտության դեպքում սնուցում է հովացման համակարգը

Լվացեք ընդարձակման բաքը շատ ջրով: Եթե ​​լավ վիճակում չէ, կարելի է գտնել հատկապես Բիրում։ Սպորտային մեքենաների վրա ծաղկամաններ կան ֆեյրինգի հետևում: Դժբախտ պատահարի դեպքում նրանք կարող են ճաքճքել։ Մտածիր այդ մասին.

Երրորդ քայլ. նաև մաքրեք գուլպաները

Մտածեք նաև գուլպաների և շարժիչի ներքևի մասում մնացորդային հեղուկի մասին: Ճկուն խողովակները պետք է լինեն լավ վիճակում և չունենան մակերեսի ճեղքվածք կամ ճողվածք: Դրանք կարելի է սեղմել հեղուկը դուրս հանելու համար։

Հեղուկը լավագույն դեպքում մաքրվելուց հետո ժամանակն է հավաքել պտուտակները և/կամ գուլպաները կամ նույնիսկ ընդարձակման բաքը ապամոնտաժման հակառակ ուղղությամբ: Կարող ենք անցնել լրացման։ Բնականաբար, կափարիչը մի կողմ է թողնված՝ այսպես ենք լցնում։

Չորրորդ քայլ. Լցնել նոր հովացուցիչ նյութով

Ինչ վերաբերում է ռադիատորի գլխարկին, ապա այն պետք է լավ վիճակում լինի, ավելորդ է նշել։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխել այն, պահեստամասերի դիլերներն առաջարկում են բազմաթիվ մոդելներ, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի տարբեր ճնշում: Միշտ ընտրեք ճնշում, որը հավասար է կամ ավելի, քան սկզբնական գլխարկի ճնշումը: Որքան ավելի ճնշման դիմացկուն լինի կափարիչը, այնքան ջրի ջերմաստիճանը կարող է բարձրանալ շղթայի ներսում:

Լրացրեք հովացուցիչ նյութը

Օգտագործելով ձագար, դանդաղ լցրեք նոր հեղուկը շղթայի մեջ, որպեսզի խուսափեք օդի մուտքից: Սկզբում շատ մի լցրեք և խաղացեք Shadoks. բարձրացրեք ցածր գուլպանը՝ հեղուկը շրջանառելու համար: Կրկնեք մակարդակը և կրկնեք գործողությունը այնքան ժամանակ, որքան անհրաժեշտ է, մինչև հեղուկը հասնի պարանոցի մակարդակին:

Քայլ հինգերորդ. Հեծանիվը տաքացրեք մակարդակները կարգավորելու համար

Միացրեք շարժիչը և թողեք, որ մոտոցիկլետը տաքանա: Շարժիչը բարձրացրեք մոտ 4000 ռ/րոպե արագությամբ: Սովորաբար ջրի պոմպը ակտիվացնում և շրջանառում է հեղուկը: Փոքր փուչիկները նույնպես պետք է բարձրանան ռադիատորի պարանոցում, և մակարդակը պետք է քիչ թե շատ իջնի: Կափարիչը փակեք:

Գնացեք ընդարձակման բաքի կողմը: Անցեք հեղուկի մակարդակը առավելագույնին: Այն արտացոլվում է «Max» տողով և նշումով: Նորից միացրեք շարժիչը և թողեք այն աշխատի: Որոշ ժամանակ անց անջատեք: Մակարդակը, ամենայն հավանականությամբ, կրկին կնվազի ընդարձակման նավի մեջ: Սա պետք է ավարտվի: Փակեք ընդարձակման բաքի գլխարկը: Եվ վերջ.

Սառեցման համակարգ - լրացուցիչ ստուգումներ

Սառեցման սխեման կախված է նաև այլ տարրերի ճիշտ աշխատանքից՝ ռադիատոր, ջրի պոմպ, կալոստատ և թերմոստատ: Պոմպը ջուրը շրջանառում է շղթայի և ռադիատորի միջոցով: Ուստի վերջիններս պետք է ունենան իրենց ներքին խողովակները լավ վիճակում, քանի որ այնտեղ ջուր է շրջանառվում, ինչպես նաև սխտորը լավ վիճակում։

Ռադիատոր, որը ապրում էր

Եթե ​​ռադիատորի արտաքին տեսքը չափազանց վատ է, կամ եթե չափազանց շատ լողակներ վնասվել են, ապա ռադիատորը կարող է փոխարինվել օգտագործված կամ նոր մոդելով: Այս դեպքում հնարավոր է մի քանի տարբերակ, և հատկապես մի քանի որակի մակարդակ։ Ընտրեք հայտարարված OEM որակը (Original):

Ինչ անել, եթե ռադիատորը հոսում է:

Կարող է պատահել, որ ռադիատորը հովացուցիչ նյութի քիչ թե շատ զգալի արտահոսք ունի: Խիճը կարող է անցնել կամ պարզապես սուզվելը կարող է վնասել դրա ամբողջականությունը: Բարեբախտաբար, կա մեկ լուծում՝ արտահոսքը դադարեցնելու հեղուկ: Այն լցվում է հովացման շղթայի մեջ գլխարկի միջով, իսկ կնիքները արտահոսում են օդի հետ շփվելուց հետո: Ուշադրություն, սա ոչ թե կանխարգելիչ միջոց է, այլ միայն բուժիչ միջոց։

Բյուջե՝ մոտ 15 եվրո

Կալհորստատը սարքի ֆիզիկական բացվածքն է տվյալ ջերմաստիճանում: Այնուհետև անցնում է տաք հեղուկը: Թերմոստատը զոնդ է, որը չափում է ջրի ջերմաստիճանը և միացնում օդափոխիչը: Այս ռադիատորը նախատեսված է ռադիատորի միջոցով օդի շրջանառությունը ստիպելու համար: Ավելին իմանալու համար հրավիրում ենք Ձեզ կարդալ մոտոցիկլետի շարժիչի գերտաքացման մասին հոդվածը։

Հիշիր ինձ

• Հովացուցիչ նյութի փոխարինումը պարզ, բայց մանրակրկիտ գործողություն է:
• Շատ լավ որակի հեղուկ ընտրելը նշանակում է ընտրել օպտիմիզացված ամրություն և սառնագենտի հատկություններ
• Պղպջակների ճիշտ հետապնդումը և հարթեցումը թույլ չեն տալիս գերտաքացումից
• Պարբերաբար ստուգեք հեղուկի մակարդակը շարժիչի վիճակի վրա

Չանել

• Մի օգտագործեք ստանդարտ մագնեզիումի պատյանով հովացուցիչ նյութ. դրանք կփչանան և կդառնան ծակոտկեն:
• Շարունակեք վարել, եթե չափազանց շատ հեղուկ է արտահոսում
• Հովացուցիչ նյութի գլխարկի վատ խստացում
• Ընդարձակողի գլխարկի վատ խստացում
• Ինտրուզիվ տաք շարժիչ