Ինչպես փրկվել շոգից, եթե մեքենայում օդորակիչ չկա

Եթե ​​անգամ մեքենան ունի օդորակիչ կամ օդորակման համակարգ, այն ապահովագրված չէ անսարքություններից, և դա տեղի է ունենում ամենաանպատեհ ամառային շրջանում։ Պետք է հիշել բոլոր այն հնարքները, որոնք հնարավորություն են տվել գոյատևել տաքացվող տնակում այն ​​ժամանակ, երբ մեքենաների օդորակիչները հազվագյուտ էկզոտիկա էին։

Ճիշտ է, հետո ավելի հեշտ էր, քաղաքներում երթեւեկության ինտենսիվությունը բացակայում էր։ Բայց ֆիզիկական սկզբունքները չեն փոխվել, և դրանք շատ են օգնում։

Ինչպես պատրաստել ձեր մեքենան շոգին

Մեքենայում շատ օգտակար մանրուքների արժեքը հայտնի է միայն այն բանից հետո, երբ դրանք նախապես հոգ են տանում:

Ինչ վերաբերում է շոգին, ապա դրանց ցանկը հանգում է արևի արտաքին ջերմային ճառագայթումից պաշտպանվելու, ինչպես նաև ներքին տարրերից և ուղղակի ուղևորներից ավելորդ ջերմաստիճանը հեռացնելու ուղիներին.

• Շատ ջերմային էներգիա է ստացվում մարմնի արտաքին և ներքին վահանակների տաքացումից:

Հիշելով ֆիզիկան՝ մենք կարող ենք տարբերակել պաշտպանության երկու եղանակ՝ արտացոլել էներգիան կամ կլանել: Առաջին դեպքում բաց գույնը կօգնի։ Իդեալում `հայելի, բայց դա օրենքով չի թույլատրվում: Եթե ​​մեքենան սպիտակ է, դա հիանալի է, դուք կարող եք նկատել նման գույների գերակշռությունը հարավային շրջաններում:

Մնացածի համար մենք կարող ենք խորհուրդ տալ գոնե տանիքը կպցնել սպիտակ թաղանթով, որը չի վերաբերում վերաներկմանը և չի պահանջում փաստաթղթերի փոփոխություններ: Էներգիայի կլանումը գործում է մգեցված ապակիներում։

Անհնար է ամեն ինչ պաշտպանել, բայց հետևի կիսագունդն արդեն շատ է օգնում, իսկ դիմապակին և առջևի կողմերը մասնակի մթագնում են՝ ջերմային, բայց միայն գործարանային, դժվար է ինքնուրույն բռնել հարմարավետության և անվտանգության միջև ճիշտ սահմանը:

• Պարզ, բայց արդյունավետ սովորական էլեկտրական օդափոխիչն է:

Զարմանալի չէ, որ այն կարելի է տեսնել ինքնաթիռների խցիկներում: Սա հիանալի գործիք է կյանքի համար առանց օդորակման, շատերը կարծում են, որ դա ավելի վատ չէ:

Կան նաև ներկառուցված թաց ֆիլտրով փչողներ, այս սարքը կարողանում է իջեցնել օդի ջերմաստիճանը հոսքի ելքի մոտ։ Չնայած հրաշք չի լինի, այն չի փոխարինում օդորակիչին։

• Ինտերիերը չպետք է ունենա նստատեղերի զարդարանք և մուգ գույնի այլ տարրեր:

Դուք կարող եք օգտագործել սպիտակ ծածկոցներ և այլ էկրաններ, դրանք բավականին տանելիորեն արտացոլում են արևի էներգիան այն ապակեպատի միջով, որը թույլ է տալիս այն անցնել: Ամեն ոք, ով գոնե մեկ անգամ, մոռանալով, նստել է սև կաշվե նստատեղին արևի տակ կայանելուց հետո, նա հասկանում է, թե որքան կարևոր է դա:

Բայց, այնուամենայնիվ, պատրաստվելու լավագույն միջոցը կլինի օդորակիչի ժամանակին վերանորոգումը կամ լիցքավորումը։ Հիմա առանց դրա մեքենաներն արդեն շատ հազվադեպ են։

Ինչպես կանխել մեքենայի գերտաքացումն ավտոկայանատեղիում

Ջերմությունից պաշտպանության տեխնիկական միջոցները պետք է լրացվեն ամենապարզ գործառնական մեթոդներով։ Սկսած տարրականից՝ մեքենան պետք է լվանալ, նույնիսկ սպիտակ թափքի կեղտը այն դարձնում է ջերմակլանիչ։

Կայանում ստվերում

Նույնիսկ ծանր կլիման չի օգնի, եթե անմիտ կերպով կայանեք մեքենան, հատկապես նույն ինտերիերով մուգ գույնի մեքենան, բաց արևի տակ:

Ավելի լավ է մի փոքր առաջ գնալ, բայց միևնույն ժամանակ կարողանաք անմիջապես նստել մեքենան՝ առանց այն հովացնելու կայանելուց հետո, և դա ավելի շատ ժամանակ է պահանջում, քան նույնիսկ ձմռանը ինտերիերը տաքացնելը:

Նստատեղերի, ղեկի և ապակու տաքացուցիչները շատ ավելի տարածված են, քան դրանց սառեցումը կամ օդափոխությունը:

sunblinds

Հետևի կիսագնդում ապակեպատման շերտավարագույրները կարող են մշտապես օգտագործվել՝ դրանք տեղափոխելով միայն մանևրելու ժամանակ։ Շատ հարմար է, երբ դրանք հագեցած են էլեկտրական շարժիչով։

Առջևի և դիմապակու օգտագործումը թույլատրվում է միայն կայանման ժամանակ՝ անկախ դրանց թափանցիկության աստիճանից։

Բայց ավտոկայանատեղիում կարելի է գոնե հայելայիններ դնել, դրանք ամենաարդյունավետն են։ Հիմնական բանը մեքենան թողնելիս չմոռանալ դրանք տեղակայել:

Սալոնի պատուհանների բացում

Շարժման ընթացքում բաց պատուհաններն ավելի վատ չեն աշխատում, քան օդորակիչը: Բայց քաղաքում մեքենան ավելի թանկ արժե, քան վարում է, և դա տեղի է ունենում կլիմայական առումով ամենատհաճ վայրերում, որտեղ երթևեկությունը մեծ է: Եվ ոչ ոք չեղարկեց զորակոչերը, և ամռանը մրսելը ծայրահեղ անցանկալի է։

Ուստի արժե ոչ թե ամբողջությամբ բացել պատուհանները, այլ մի փոքր բացել դրանք՝ միացնելով սովորական օդափոխիչը։ Միևնույն ժամանակ, համոզվելով, որ տաք հեղուկի ուղին տաքացուցիչի միջով կամ նրա ռադիատորի տաքացված օդը, որտեղ չկա վառարանի ծորակ, հուսալիորեն արգելափակված է:

Հնարավոր է, նույնիսկ ստիպված լինեք դիմել ավտոտեխսպասարկման կետի մասնագետներին, որպեսզի նրանք ամբողջովին արգելափակեն հեղուկի շրջանառությունը վառարանի միջոցով ամառվա համար: Չնայած սա վտանգավոր է, երբեմն ջեռուցիչը կարող է խնայել, երբ շարժիչը գերտաքանում է:

Պաշտպանական գործ

Ավտոմեքենաների հին ժամանակներում քչերն էին մեքենան թողնում արևոտ ավտոկայանատեղիում, առանց ծածկույթի: Այս ծածկոցները պատրաստ են գնել կոնկրետ մեքենայի համար կամ կարվել են թեթև, բայց խիտ նյութից անկախ։

Կափարիչի տակ մեքենան կանգնած էր ապակիները կիսաբաց, և այս ամենն աշխատում էր հիանալի, անմիջապես կարող էիր մեքենա նստել առանց այրվածքների և անհարմարության։

Այժմ քչերն են դա անում, մեքենան շատ ավելի քիչ ուշադրության է արժանանում՝ լայնորեն հասանելի դառնալով։ Բայց խոսքը նրա ներկը արտաքին միջավայրից փրկելու մասին չէ, սպիտակ ծածկը ցանկացած օդորակիչից լավ կաշխատի։

Իսկ դրա տեղակայման և ապամոնտաժման վրա ծախսված ժամանակը շատ ավելի քիչ է, քան շոգ օրվանից հետո խցիկը հովացնելու համար:

Ներքին խոնավացում

Խոնավությունն ինքնին չի խնայում, ավելի շուտ, ընդհակառակը, չոր ջերմությունը ավելի հեշտ է տանել: Էֆեկտի էությունը տարբեր է՝ եթե օդը փչում եք թաց կտորի միջով, հեղուկը գոլորշիանում է՝ խլելով էներգիան։

Ջերմաստիճանի նվազում կա, գրեթե օդորակիչ։ Դուք կարող եք թաց շոր գցել դեֆլեկտորների վրա, այն նկատելիորեն ավելի սառը կդառնա խցիկում, երբ օդափոխիչը աշխատում է:

Ինչպես զովացնել խցիկը առանց օդորակման ճանապարհորդության

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է արագ հեռանալ, և դուք չեք կարող նույնիսկ պարզապես մեքենա նստել, ապա կարող եք երկար սպասել բնական հովացմանը բաց պատուհանների և դռների միջով:

Այն կօգնի թաց սրբիչով սրբել նստատեղերը, ղեկը և այլ տարրեր։ Սա պետք է նախօրոք հոգալ՝ մեքենայում տեղադրելով այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, ներառյալ ջրի մատակարարումը: Բավականին շատ բան կպահանջվի, մեկ անձեռոցիկը միանգամից չի սառչի ամեն ինչ։

Ինչ անել շոգին խցանման ժամանակ

Արագացման և կանգառների փոփոխական ռեժիմը ստեղծում է հզոր հոսքերի վտանգ, երբ բոլոր դռների պատուհանները լիովին բաց են: Աերոդինամիկան օգնում է միայն այն դեպքում, եթե դա հատուկ նախագծված փոխակերպիչ է, այլ ոչ թե քաղաքային սեդան կամ հեչբեկ:

Այլ դեպքերում ավելի լավ է մի փոքր բացել հետևի ապակիները և միացնել օդափոխիչը: Օդը կսկսի թարմացվել, բայց առանց գերտաքացած ուղևորների ավելորդ փչելու, բացի այդ, կակտիվանա խցիկի ֆիլտրը, եթե այդպիսիք կան:

Կանգառների ժամանակ վարորդի և ուղևորների անմիջական ազդեցությունը հնարավորինս կպահպանվի աղտոտված մթնոլորտի արտանետումից:

Բայց նման պայմաններում անընդհատ շարժվելը դեռևս հնարավոր է միայն լիարժեք գործող կլիմայի հսկողության դեպքում՝ բոլոր տեսակի ֆիլտրացմամբ՝ փոշի, ածուխ և հակաբակտերիալ: