Ինչպե՞ս նվազեցնել Nissan Leaf մարտկոցի ջեռուցումը: [ԲԱՑԱՏՐՈՒԹՅՈՒՆ]

Երբ տաքանում է, ձեր Nissan Leaf մարտկոցը տաքանում է վարելուց և գետնից: Արդյունքում յուրաքանչյուր հաջորդ լիցքավորումը կատարվում է ավելի քիչ հզորությամբ, ինչը երկարացնում է լիցքավորման կայանում անցկացրած ժամանակը։ Ինչ անել, որպեսզի գոնե մի փոքր նվազեցնի մարտկոցի տաքացման գործընթացը ավելի երկար ճանապարհով? Ինչպե՞ս դանդաղեցնել ջերմաստիճանի բարձրացումը, երբ մեր դիմաց մեկից ավելի արագ լիցքավորում կա։ Ահա մի քանի գործնական խորհուրդներ.

Մարտկոցը տաքանում է ինչպես վարելիս, այնպես էլ ռեգեներատիվ արգելակման ժամանակ։ Այսպիսով, ամենապարզ խորհուրդը. Դանդաղ.

Անապարհին օգտագործել D ռեժիմը և զգուշորեն օգտագործեք արագացուցիչը: D ռեժիմն առաջարկում է առավելագույն ոլորող մոմենտ և նվազագույն վերականգնողական արգելակում, այնպես որ դուք կարող եք մի փոքր դանդաղեցնել արագությունը թեքությունների վրա, որպեսզի շարժիչը չտաքանա: Բայց դուք կարող եք նաև վարել կրուիզ-կոնտրոլով:

Մի միացրեք B ռեժիմը. Այս պարամետրում Leaf-ը դեռ ապահովում է շարժիչի առավելագույն հնարավոր ոլորող մոմենտը, բայց մեծացնում է վերականգնողական արգելակման հզորությունը: Եթե ոտքդ հանեք գազի ոտնակից, օրինակ՝ ճանապարհը փոխելիս, մեքենան ավելի կդանդաղի, և ավելի շատ էներգիա կվերադառնա մարտկոցին և տաքանա:

> Մրցավազք՝ Tesla Model S-ն ընդդեմ Nissan Leaf e+-ի: Հաղթում է… Nissan-ը [տեսանյութ]

Փորձարկման աշխատանքը տնտեսության ռեժիմում:. Էկո ռեժիմում շարժիչի հզորությունը նվազում է, ինչը պետք է հանգեցնի մարտկոցի ցածր սպառման և դանդաղ տաքացման: Այնուամենայնիվ, Էկո ռեժիմը նաև նվազեցնում է հովացման համակարգի թողունակությունը, այնպես որ կարող եք պարզել, որ շարժիչը հասնում է ավելի բարձր ջերմաստիճանի: Մարտկոցի սառեցումը պասիվ է, օդ է փչում մեքենայի առջևից հետևի մասում (ինչպես վարելիս), այնպես որ կարող եք գտնել այն փչում Էկո ռեժիմում: ջեռուցման պահոց օդը շարժիչից.

Անջատեք ոտնակ E, վստահիր քո ոտքին։ Վերականգնման բարձր աստիճանը, որը զուգորդվում է արգելակի աշխատանքի հետ, վերականգնում է ավելի շատ էներգիա, բայց բարձրացնում է մարտկոցի ջերմաստիճանը:

Եթե ճանապարհին եք և տեսնում եք, որ Leaf լիցքավորիչին միանալուց հետո այն լիցքավորում է ընդամենը 24-27 կՎտ, մի անջատեք այն. Ամեն անգամ լիցքավորման հզորությունը վերահաշվարկվում է։ Նույնիսկ փոքր քանակությամբ հավելյալ էներգիան բարձրացնում է մարտկոցի ջերմաստիճանը, ուստի մեքենան անջատելուց և նորից միացնելուց հետո լիցքավորման հզորությունն էլ ավելի քիչ կլինի։

Բյորն Նայլանդը նաև խորհուրդ է տալիս չլիցքավորել մարտկոցը միանիշ թվերով, չեզոք (N) ռեժիմով իջնել սարից և քիչ-քիչ կամ հաճախ լիցքավորել այն։ Մենք համաձայն ենք առաջին առաջարկի հետ։ Երկրորդը և երրորդը խելամիտ են մեզ համար, բայց խորհուրդ ենք տալիս փորձարկել դրանք ձեր ռիսկով:

Ահա մի բան նրանց համար, ովքեր հետաքրքրվում են՝ արժե՞ արդյոք գնել Nissan Leaf-ը: 360 աստիճան տեսանյութ, որպեսզի կարողանաք ստուգել մեքենան.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.