Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը:
Ժամանակակից մեքենաները մոտ են կատարելությանը։ Նրանց դիզայներները հարյուրավոր ժամեր են ծախսում շարժիչ ագրեգատների կատարելագործման, փոխանցման տուփերի օպտիմալ դասավորության կամ աերոդինամիկ դիմադրության գործակցի համար պատասխանատու տարրերի ձևավորման վրա: Այնուամենայնիվ, վարորդը դեռևս ամենամեծ ազդեցությունն ունի վառելիքի սպառման վրա: Կարո՞ղ է ձեր վարքագիծը նվազեցնել վառելիքի սպառումը:
Եթե ցանկանում եք տնտեսապես ճանապարհորդել, ապա առաջին հերթին պետք է վերլուծեք ձեր վարելու ոճը։ Դա այն գործոնն է, որն ամենամեծ ազդեցությունն ունի վառելիքի սպառման վրա՝ ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով մեքենաներում։ Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ վարելու ոճը օպտիմալացնելով, դուք կարող եք նվազեցնել վառելիքի սպառումը մինչև 20-25%:
Առաջնահերթությունը պետք է տրվի վարելու սահունության բարձրացմանը։ Պետք է հիշել, որ յուրաքանչյուր արագացում և անհարկի արգելակում նշանակում է վառելիքի անդառնալի կորուստ և մեքենայի թափի անհարկի կորուստ։ Անբարենպաստ գործընթացներից կարելի է խուսափել՝ դիտելով ճանապարհը նույնիսկ 200-300 մետր գլխարկից առաջ և փորձելով կանխատեսել մյուս վարորդների պահվածքը։ Եթե ինչ-որ մեկը միանա երթևեկությանը կամ տեսնենք խցանումներ, եկեք ոտքը հանենք արագացուցիչից. էլեկտրոնիկան կդադարեցնի վառելիքի մատակարարումը բալոններին և կսկսվի շարժիչի արգելակման գործընթացը:
Արագացնելիս գազի ոտնակը պետք է ամուր սեղմել, նույնիսկ մինչև 75%: Նպատակն է արագ հասնել ցանկալի արագությանը, կայունացնել այն և միացնել հնարավոր ամենաբարձր հանդերձանքը, որի դեպքում շարժիչը կօգտագործի նվազագույն քանակությամբ վառելիք: Վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար ավտոարտադրողները գնալով ավելի շատ են օգտագործում վեցաստիճան փոխանցման տուփեր: Եթե դրանք ճիշտ գնահատվեն, դրանք ոչ միայն բարելավում են մեքենայի աշխատանքը, այլև նվազեցնում են վառելիքի սպառումը և խցիկում աղմուկի մակարդակը, ինչը հատկապես նկատելի է մայրուղու արագությամբ վարելիս: Ընդամենը մի քանի տարի առաջ 6-աստիճան փոխանցման տուփերը «շքեղություն» էին, որը վերապահված էր ավելի հզոր շարժիչների տարբերակներին։ Դրանք այժմ ավելի տարածված են դառնում։ Նոր Fiat Tipo-ի դեպքում դրանք կարող եք վայելել արդեն բազային, 95 ձիաուժ հզորությամբ 1.4 16V տարբերակում։
Արագացնելիս ուշադրություն դարձրեք ռոտացիային։ Շատ բարձրը չի բարելավում արագացումը, բայց մեծացնում է վառելիքի սպառումը և խցիկում աղմուկի մակարդակը: Նոր Fiat Tipo-ում օպտիմալ հանդերձում ընտրելը և դրա ակտիվացման պահը խնդիր չէ. բորտ համակարգչում կա պատկերակ, որը հիշեցնում է ձեզ այդ մասին: Այս ցուցանիշը պարտադիր է բոլոր մեքենաներում, որոնց շարժիչները համապատասխանում են Euro 5 կամ Euro 6 արտանետումների ստանդարտին:
Այնուամենայնիվ, վառելիքի ակնթարթային սպառման ցուցիչով համակարգիչները պարտադիր չեն: Եթե դրանք հագեցած են մեր մեքենայով, արժե օգտագործել դրանք։ Համեմատաբար պարզ լուծումը մեզ հստակ կհիշեցնի, թե որքան արժե դինամիկ կամ արագ վարելը: Օրինակ՝ ավտոմայրուղու վրա վառելիքի սպառման տարբերությունը 140 կմ/ժ արագությամբ և մինչև 120 կմ/ժ արագացումից հետո կազմում է մոտ 1 լ/100 կմ: Կարող եք մտածել, թե արդյոք մենք ցանկանում ենք արագ հասնել մեր նպատակակետին, թե արժե մի փոքր դանդաղեցնել և շատ խնայել:
Արժե ուղևորությունը պլանավորել ևս մեկ պատճառով՝ ավելի ձեռնտու կլինի հենց սկզբից պահպանել մշտական, նույնիսկ բարձր արագությունը, քան ավելի դանդաղ վարել և հետագայում փորձել փոխհատուցել կորցրած ժամանակը: Օրինակ, ավտոմայրուղու վրա մեքենան ավելի քիչ վառելիք կծախսի, որը մենք կանցնենք 140 կմ/ժ արագությամբ, քան եթե նախ վարենք 120 կմ/ժ, իսկ հետո 160 կմ/ժ արագությամբ:
Հատկապես մեծ արագությամբ վարելիս կարևոր են դառնում մեքենայի թափքի աերոդինամիկ հատկությունները։ Մենք կարող ենք դրանք ավելի վատացնել՝ տանիքին չօգտագործված դարակ կրելով կամ բաց պատուհաններով վարելով: Դրանցից վերջինը կարող է առաջացնել շատ մեծ օդային տուրբուլենտներ, ինչը կբարձրացնի վառելիքի միջին սպառումը մինչև մի քանի տոկոսով: Մեքենան ավելի քիչ վառելիք է ծախսում, եթե նրա ինտերիերը սառեցվում է օդորակիչով։
Եվ խոսելով «կլիմայի» մասին. Հիշեք, որ այն պետք է միացնել միայն այն ժամանակ, երբ դրա աշխատանքը անհրաժեշտ է: Պետք է զգուշությամբ օգտագործել նաև պատուհանների, հայելիների կամ տաքացվող նստատեղերի ջեռուցումը։ Օդորակիչի կոմպրեսորը շարժվում է ներքին այրման շարժիչով, իսկ էլեկտրաէներգիան ստացվում է շարժիչային միավորին միացված փոփոխականից: Լրացուցիչ ձգումը մեծացնում է վառելիքի սպառումը:
Նույն պատճառով ստուգեք անվադողերի ճնշումը: Պահպանելով դրանք արտադրողի կողմից առաջարկված մակարդակի վրա՝ մենք կկարողանանք վայելել հարմարավետության, վարման բնութագրերի և վառելիքի սպառման լավագույն փոխզիջումը: Էկո վարելու մասնագետները խորհուրդ են տալիս անվադողերում ճնշումը ավելացնել առաջարկվածից 0,2-0,5 մթնոլորտով, ինչը կնվազեցնի շարժման դիմադրությունը՝ փոքր ազդեցություն ունենալով վարման բնութագրերի կամ հարմարավետության վրա:
Վառելիքի սպառման վրա ազդեցություն ունի նաև մեքենայի ընդհանուր տեխնիկական վիճակը։ Կեղտոտ ֆիլտրերը, մաշված կայծային մոմերը, արգելակային բարձիկները, որոնք քսվում են սկավառակներին կամ շտապ ռեժիմով աշխատող շարժիչին, նշանակում են ավելի մեծ ծախսեր դիստրիբյուտորում:
