Ինչպես տեղադրել BMW անվադողերի ճնշման սենսորները

Անվադողերի ճնշման սենսորներ BMW տարբեր ապրանքանիշերի համար

Բավարիայի ավտոարտադրողը, որը շատերին հայտնի է որպես BMW, շուտով կդառնա XNUMX տարեկան։ Եվ այս բոլոր տարիների ընթացքում մեքենաները դուրս եկան իրենց հավաքման գծից, որոնք գրավեցին շատ վարորդների սրտերը: BMW մեքենաների հուսալիությունը ապացուցվել է տարիների ընթացքում։

Վերջին տասնամյակում BMW քրոսովերների շուրջ առանձնահատուկ ոգևորություն է տիրում։ Քանի որ այս մեքենաները հազիվ թե կարելի է դասակարգել որպես էժան, դրանք հիմնականում գնում են հարուստ մարդիկ, ովքեր գնահատում են իրենց կյանքը։ Բավական կարևոր փաստ է ինտերիերի հարմարավետությունը, վարելու հեշտությունը և արտաքին տեսքը։

Այս դասի ամենատարածված մեքենաներն են.

• BMW X1-ը կատարյալ քրոսովեր է քաղաքային վարելու համար: Այն ունի ներկայացուցչական տեսք և անվտանգությունը ճանաչվում է որպես շատ բարձր:
• BMW X3 - այս քրոսովերը պատկանում է լյուքս դասին: Բարձրահասակ և հզոր, իսկական «bmwash» արտահայտությամբ դեմքին, նա սահում է ճանապարհով՝ ուշադրություն հրավիրելով իր վրա։
• BMW X5-ն արդեն մոտ երկու տասնամյակ է, ինչ պայթեցնում է ճանապարհները: Այն հեշտ է գործել, պարունակում է բոլոր անհրաժեշտ ֆունկցիոնալությունները հաճելի և անվտանգ վարելու համար: Նայելով նրան՝ մարդ կցանկանար օգտագործել «սիրունիկ» բառը։

Ցավոք սրտի, չնայած անվտանգության նկատմամբ իրենց վերաբերմունքին, BMW արտադրողները որպես ստանդարտ սարքավորում չեն տեղադրում ճնշման սենսորներ: Թերևս միայն X3-ն է բացառություն քննարկվող մեքենաներից։ Այլ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերը ստիպված կլինի ինքնուրույն լուծել այս խնդիրը։

Արդյո՞ք ճնշման սենսորները ազդում են վարման անվտանգության վրա:

Եթե ​​մեքենան ընկնում է թանկ և անվտանգ կատեգորիայի մեջ, ինչպես BVM-ն, դա չի նշանակում, որ անհանգստանալու ոչինչ չկա, և ամեն ինչ արդեն հաշվի է առնվել։ Բոլոր մեքենաների սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում տեղադրել անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ: Սա ևս մեկ առավելություն կլինի անվտանգ վարելու գանձարանում:

Ժամանակակից սենսորները թույլ են տալիս վարորդին անհապաղ նկատել ճնշման շեղումները նորմայից: Խելացի համակարգը ձեզ տեղեկացնում է խնդիրների մասին՝ թույլ տալով արագ շտկել դրանք: Ամբողջ տեղեկատվությունը ցուցադրվում է մեքենայի համակարգչի էկրանին, հետևի հայելու կամ հեռակառավարման մոնիտորին, կախված տեղադրված սարքի մոդելից:

Մոնիտորինգի ճնշումը վարորդին հնարավորություն կտա նկատել այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են.

• մեքենա վարելիս անիվի վնասը, որը բնութագրվում է կատարողականի բավականին ընդգծված նվազմամբ.
• անվադողերի փչումը կամ, ընդհակառակը, դրա մեջ անբավարար օդը;
• անվադողերի դանդաղ թուլացում փոքր ծակման կամ վատ պտտվող պտույտի պատճառով:

Այս ամենը կարևոր է, քանի որ երթևեկության հոսքում մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ, և ցանկացած անսարքություն կարող է հանգեցնել լուրջ վթարի։

Ինչու տեղադրել նոր համակարգ

BMW X5 e70, X1-ի անվադողերի ճնշման սենսորները գործարանում տեղադրված չեն, ի տարբերություն X3-ի, թեև դրանք կարող են լինել ԱՄՆ-ից ներկրված այս մեքենաների վրա։ Բայց նույնիսկ եթե դուք արդեն ունեք սարք, դեռ կան նոր սարքեր տեղադրելու պատճառներ:

Ամեն ինչ չէ, որ հավերժ է տևում, և խափանումները նորմ են: Երբեմն մարտկոցը պարզապես նստեց, և «վերակենդանացումը» մարտկոցի փոխարինմամբ այն արագ կվերադարձնի կյանք: Այլ դեպքերում, դուք չեք կարող անել առանց ցուցիչների նոր հավաքածու գնելու:

Անիվների ևս մեկ հավաքածու գնելը:

Որպեսզի մեքենան «հիստերիա» չանի և սենսորների բացակայության դեպքում չանհանգստանա ձայնային ու լուսային ազդանշաններից, անհրաժեշտ է դրանք գնել, տեղադրել և գրանցել մեքենայի ուղեղում։

Փոխարինվում է վերջին սերնդի սարքավորումներով։

Մեր աշխարհում ամեն ինչ լավանում է, և ճնշման սենսորները բացառություն չեն: Մշակվում են առավել ճշգրիտ և հարմար սարքերը, ընդլայնվում է ֆունկցիոնալությունը։ Ուստի, առաջադեմ վարորդները փորձում են իրենց «ձիերին» զինել նոր ապրանքներով։

Ճնշման մոնիտորինգի համակարգի տեղադրում

Ինքնուրույն BMW-ի վրա ճնշման սենսորներ տեղադրելը հեշտ չէ, խորհուրդ է տրվում անմիջապես գնալ լավ ավտոտեխսպասարկման: Այնտեղ մի շարք մանիպուլյացիաներ կկատարեն սարքը տեղադրելու և շահագործման հանձնելու համար։

1. Մեքենայից անիվները կհեռացվեն ու ապամոնտաժվեն, այսինքն՝ անիվները կառանձնացվեն սկավառակից։
2. Եթե ​​հին սենսորներ տեղադրվեն, դրանք կհեռացվեն և կտեղադրվեն նորերը:
3. Հաջորդը, դուք պետք է նորից տեղադրեք անիվները և հավասարակշռեք դրանք՝ հաշվի առնելով տեղադրված սարքավորումները:
4. Այնուհետև մեքենան ստանում է իր սկզբնական ձևը չորս «ոտքերի» վրա։
5. Դրանից հետո ավտոէլեկտրիկը տեղադրում է սարքը և ստուգում կատարումը:

Հարկ է նշել, որ պաշտոնական ավտոտեխսպասարկումներում հնարավոր չի լինի տեղադրել ոչ օրիգինալ ճնշման սենսորներ։ Բայց դիմելով մասնավոր ընկերություններին, կարող եք տեղադրել կլոնավորման սենսորներ: Դա շատ ավելի էժան կլինի, բայց ոչ ոք չի երաշխավորում դրա երկարաժամկետ կատարումը։

BMW մակնիշի մեքենաները, անկախ նրանից, թե որ մոդելին են պատկանում՝ X1, X5, X3 կամ ցանկացած այլ, թեև դրանք համարվում են աշխարհում ամենահուսալիներից մեկը, չեն կարողանա երաշխավորել վարորդի անվտանգությունը, եթե նա ինքը չցանկանա։ դեպի.

Ժամանակակից մեքենաները հագեցված են բազմաթիվ օգտակար տարբերակներով, և դրանց ֆունկցիոնալությունը լայն է, բայց մի մոռացեք, որ ցանկացած մեքենա ունի չորս անիվ, այնպես որ դուք պետք է հատկապես ուշադիր հետևեք դրա վիճակը՝ ուղղակի ուշադրություն դարձնելով անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգին:

Անվադողերի ճնշման վերահսկման (RDC) սենսորներ BMW 3 սերիայի համար (F30)

RDC բլոկ էլփոստի մոդուլը փականի թելի մեջ x 4 հատ: — 36 10 6 856 209

Այնպես եղավ, որ այս ձմռանը ես մնացի առանց պտույտի, որը մենք բոլորս շատ ենք սիրում, որը կարելի է ներս մտցնել առանց ճնշման՝ օգտագործելով մեխեր և պտուտակներ։ Ես ժամանակ չունեի տխրելու այս մասին, քանի որ գարնանից ես փոշի էի հավաքում անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի բոլորովին նոր սենսորների վրա (RDC - Reifen Druck Control), որը ես ստացել եմ eBay-ում:

Յուրաքանչյուր սենսոր վաճառվում է առանձին։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ. պիտակը ցույց է տալիս այն ժամանակահատվածը, որի ընթացքում սենսորը պետք է տեղադրվի մեքենայում: Ստացվել է սահմանված ժամկետում:

Առիթների հերոս. Յուրաքանչյուր սենսոր նշվում է իր նույնականացման համարով՝ ID-ով, սակայն, ի տարբերություն այլ արտադրողների, այն ավտոմատ կերպով ճանաչվում է մեքենայի կողմից. կոդավորման ժամանակ անհրաժեշտ չէ ձեռքով մուտքագրել ID-ն:

Ներառված են հրահանգներ: Սենսորների մոնտաժման համար ձգվող ոլորող մոմենտը 8 Նմ է:

Հրահանգների հետևի մասում խոսվում է rem nipple system kit-ի մասին:

ՀՀԿ (Reifen Pannen Anzeige). Բոլորն էլ ունեն պունկցիայի ցուցիչ։ Նա արդեն մեկ անգամ փրկել է ինձ, բայց ժամանակն է առաջ գնալ։

Ես արդեն խոսեցի աշնանային անվադողերի տեղադրման մասին, միևնույն ժամանակ տեղադրվեցին անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգի (RDC) սենսորները։ Քանի որ մեքենան դուրս է եկել հավաքման գծից 2014 թվականի սեպտեմբերին, այն արդեն հագեցած էր RDC համակարգի գործարկման համար անհրաժեշտ ամեն ինչով, բացառությամբ հենց անիվների վրա գտնվող սենսորների:

Ահա թե ինչպիսին է սենսորը առանց եզրագծի սկավառակի վրա:

Երբ ՀՀԿ-ն այլեւս չի աշխատում, իսկ ՌԿՀ-ն դեռ չի աշխատում.

2VB տարբերակի կոդավորումից հետո (անվադողերի ճնշման ցուցադրում) ամեն ինչ պատրաստ է. պարզապես անհրաժեշտ է վարել մի քանի րոպե, որպեսզի համակարգը կարողանա կարդալ և մշակել տվյալները սենսորներից:

Մենյուում ընտրեք «Վերականգնել արժեքները» և վերջ:

Արդյունքում անիվներից յուրաքանչյուրում ունենք ճնշում և ջերմաստիճան։ Պարզ, գեղեցիկ և շատ օգտակար:

Հիմա ամեն անգամ, երբ ես դուրս եմ գալիս կայանատեղից, ուզում եմ վերահսկել մեքենան NBT մենյուի միջոցով, որպեսզի համոզվեմ, որ յուրաքանչյուր անվադողի ճնշումը ճիշտ է (իմ դեպքում 2,2 առջևի և 2,4 հետևի) և ջերմաստիճանը հարմարավետ է:

BMW 5. RDC անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ. Տարբերակ S2VBA

Անցյալ տարի, ուղու վրա տեղի ունեցած դժբախտ դեպքից հետո, երբ մենք վերջացրինք բալոնները, ես արդեն գրառում էի գրել այն տեխնոլոգիայի մասին, որը BMW-ն օգտագործում է անվադողերի ճնշումը վերահսկելու համար:

Մի խոսքով, ստանդարտ ՀՀԿ համակարգը, որը մենք բոլորս ունենք, լավ է միայն այն դեպքում, եթե տեղադրվեն անվադողեր, քանի որ որոշակի պայմաններում երկար ժամանակ է պահանջվում ճնշման անկումը ճանաչելու համար:

Ես դարձա հենց այս հանգամանքների պատանդը՝ առանց ծակելու, ցածր պրոֆիլի (35), ուղիղ շարժում ճանապարհին և անմիջապես թակած անվադողը: Մինչ համակարգը ճանաչեց դա, ես մոտ մեկ կիլոմետր վարեցի՝ ի վերջո գցելով թանկարժեք անվադողը:

Այդ ժամանակվանից ես տարակուսած եմ՝ տեղադրելով RDC անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի խելացի համակարգը:

Նույն գրառման մեջ ես արդեն նկարագրել եմ, թե ինչպես է այն աշխատում:

Ես սկսեցի փնտրել անիվի սենսորներ, և այս կայքում Flea Market բաժինը չհիասթափեցրեց, և Սանկտ Պետերբուրգից մի բարի մարդ ուղարկեց դրանք: 5000 ռուբ. Սա 2016-ի աշնանն էր, քիչ թե շատ =))

Հետո, հեգնական զուգադիպությամբ, Oilking-ից գնեցի RDC ECU, որը պետք է ստանա և մշակի ազդանշանները անիվների վրա գտնվող բոլոր սենսորներից: Արդեն ձմեռ էր ու արժեր 6000 ռուբլի։

Եվ այս բոլոր իրերը դրված էին տուփի մեջ՝ սպասելով ամառվա կոշիկների փոփոխությանը:

Միևնույն ժամանակ ձեռք է բերվել բլոկի միակցիչ (200 ռուբլի) և ռետինե ժապավեններ՝ կապը խոնավությունից պաշտպանելու համար։

Եվ վերջապես, երկար սպասված տեղադրումը:

Մենք ուսումնասիրում ենք դիագրամները, տեսնում ենք, թե ինչն է ուր գնում և ինչ դժոխք է կտրվածքը:

Ստորև ներկայացված է թերևս ամենաամբողջական սքրինշոթը:

Ամեն ինչ կա՝ ո՞ր փինն է հոսանքի սնուցման աղբյուրը, որտեղ է հողը, որտեղ է կաբելային ավտոբուսը։

Ես կապեցի լարերը: Ի դեպ, հանուն ֆետիշի, ես փորձեցի հնարավորինս խորանալ լարերի գույների մեջ։ Կանն ու Մասը - նրանք դա արեցին: Սնունդ - լավ, գրեթե, միայն դեղին շերտն է խանգարում:

Այս միակցիչի վրայով սայթաքելու համար ես ստիպված էի այն ամբողջությամբ ապամոնտաժել:

Ամառվա համար կոշիկները փոխելիս անիվների վրա սենսորներ են տեղադրվել։

Այնուհետև ես հեռացրել եմ դիֆուզերը՝ հասնելու RDC միավորի նորմալ մոնտաժման վայրին:

Ի դեպ, բոլոր լարերը պետք է փաթաթված լինեն Tesa գործվածքների ժապավենով, բայց ոչ սրահի ժապավենով, այլ բարակ, որոշ չափով ջրակայուն ժապավենով:

Ես տեղադրեցի ագրեգատը, լարերը միացրի կայանման սենսորային լարերին, ռետինե կնիքը քարշ տվեցի ստանդարտ «անցումի» միջով, ես ստիպված էի քրտնել, որպեսզի անցնեմ: Բայց սիլիկոնե քսուքը մեր ընկերն է, եթե գիտեք, թե ինչ նկատի ունեմ:

Մենք կտրեցինք ծայրերը: Էլեկտրաէներգիայի դիստրիբյուտորին միացրել եմ հոսանքը ըստ գծապատկերի՝ տեղադրել եմ F139, այնտեղ արդեն 5A ապահովիչ կար։

Զանգված - մեկ սանրի համար: Կոշտ սեղմիչ չկար։

ԿԱՐՈՂ - զուգահեռաբար, դա միայն այնտեղ է, խոսքը բեռնախցիկի կափարիչի էլեկտրական շարժիչի ECU-ի մասին է:

Թվում է, թե գործարանից այսպես է եղել, նորակոչիկ չես գտնի

Հաջորդը գալիս է կոդավորումը:

Մենք գրում ենք 2VB տարբերակը, կոդավորում ենք ինքնին RDC բլոկը «ընտանիքին» ինտեգրվելու համար, ինչպես նաև NBT:

Առանց RDC բլոկի F10-ում, սենսորները չեն աշխատի:

Նույնիսկ թարմները:

Բարի գալուստ երեխա Ծառի վրա հերթական կանաչ տերևը շրջվել է:

Դե, հիմա գնացեք զբոսանքի: Երկար ժամանակով.

Առաջնային սկզբնավորումը արագ խնդիր չէ:

Նախ, RDC ECU-ն պետք է ազդանշանի ուժգնությունից որոշի, թե որ սենսորներն են գտնվում առջևում, որոնք՝ հետևում: Այնուհետև, ելնելով պտտման ուղղությունից, հասկացեք, թե որոնք են ձախ կողմում, որոնք՝ աջ: Երբ սենսորները ընկերանան RDC-ի հետ, էկրանի անիվները կկանաչեն, և կսկսվի ճնշման և ջերմաստիճանի չափման գործընթացը։ Եվս մի քանի րոպե է:

Քշելիս արդեն սկսեցի անհանգստանալ, որ ոչինչ չի ստացվում։ Բայց դուք պարզապես պետք է համբերատար լինեք:

Այո, վայլա!

Այո, կանգ առեք: Որո՞նք են այս թվերը: Սխալ. Ես պատրաստվում եմ այրել անվադողերի հավաքածուն, որի վրա փչվել են անիվները, այնպես որ իմ պատվերից հետո «առջևի - 2,0, հետևի - 2,2»:

Հասկանալի է, թե ինչու էին ամառային անվադողերն ինձ այդքան կոպիտ և աղմկոտ թվում ձմռանից հետո =)))

Ես պետք է ընկնեի։ Մեքենան անմիջապես սկսեց ազդանշան տալ, որ չորս անվադողերն էլ ծակվել են:

Վերագործարկվել է: Առավոտյան ամեն ինչ միանգամայն նորմալ էր։

Երբ մեքենայում հայտնվում են նման խելացի մանրուքներ, սկսում ես այլ կերպ վերաբերվել դրան։

Հարգանք, կամ ինչ-որ բան: Այն ձեզ կպատմի առանց խցանումների քշելու լավագույն միջոցը, կզգուշացնի անվադողի ծակվելու մասին, բացել և փակել բեռնախցիկը և այլն։ Այս ամենը դարձնում է նրա շուրջը շարժվելը հաճելի և անվտանգ։ Օգտագործելիություն, այսպես ասած. Սա ինձ համար շատ արժեքավոր է: