Ինչպես տեղադրել հենապատի երեսպատում. մեքենայի ամրացում և նախնական մշակում

Ավտոմեքենայի հատուկ մոդելի համար նախատեսված մեքենայի ցողերի օրիգինալ երեսպատումները ձևավորվում են հենց անիվի կամարի ձևով: Նրանք կարող են լինել ամբողջական կամ կտրված: Եթե ​​դուք ընտրում եք ոչ օրիգինալ կրկնօրինակ, ապա պետք է ուշադիր ընտրեք պլաստիկ տարրերը՝ ըստ իրենց ձևի:

Ռուսական ավտոարտադրողների մեծամասնությունը շարունակում է ոչ ստանդարտ փոքր մեքենաների վրա ցատկեր տեղադրել: Պլաստիկ երեսպատումները չեն կարող ապահովել մարմնի լիարժեք պաշտպանությունը. անիվի կամարները սկսում են ժանգոտվել ընդամենը մեկ տարի օգտագործելուց հետո: Պլաստիկ տարրերը կօգնեն լիովին պաշտպանել մարմնի ամենախոցելի հատվածը։ Ապրանք ընտրելիս հաշվի են առնվում արտադրության նյութը և ամրացման եղանակը։ Մեքենայի վրա խարույկների տեղադրումն իրականացվում է սպասարկման կայանում, բայց պաշտպանիչ թյունինգը հեշտ է անել ինքներդ:

Ինչի համար են օգտագործվում մեքենաների երեսպատման ծածկերը:

Քշելիս մեքենայի անիվների տակից թռչում են կեղտը, ավազը, ջուրը, մանրացված քարը։ Մասնիկները հարվածում են անիվի կամարին՝ աստիճանաբար ոչնչացնելով գործարանային ցինկապատ մետաղը։ Ջուրը, աղը, որը ձմռանը ցողում են փողոցներում, թափանցում է առաջացած խոռոչների մեջ՝ պայմաններ են ստեղծվում կոռոզիայի առաջացման համար։

Հետևի փետուրներ

12 ամիսը բավական է, որ օրինակ Niva-ի վրա անպաշտպան կամարը սկսի փտել: Արտասահմանյան մեքենաների համար գործարանային ցինկապատման հաստ շերտով (օրինակ՝ Volvo մոդելները) մետաղի ոչնչացման ժամկետը ավելանում է մինչև 18 ամիս։ Կամարի աշխատանքային ցիկլը երկարացնելու միակ միջոցը լրացուցիչ պաշտպանություն օգտագործելն է հակակոռոզիոն բուժման և պաշտպանիչ երեսպատման տեսքով:

Մեքենայի թևի ճիշտ մշակումը նախքան պատնեշները տեղադրելը և ABC պլաստմասսայից կամ պոլիէթիլենից պատրաստված երեսպատման օգտագործումը նույնպես 50%-ով նվազեցնում է աղմուկը սրահում:

Լեռներ

Մեքենաների պատերի երեսպատման ամրացումները կախված են երեսպատման համար օգտագործվող նյութից և դրա ձևից: Ամենատարածված մեթոդը տեղադրումն է ինքնակպչուն պտուտակներով և սեղմիչներով, մի փոքր ավելի քիչ տարածված է տեղադրումը մխոցներով և սողնակներով: Շատ դեպքերում մեքենաների վրա ամրացվող երեսպատումը կատարվում է արտադրողի կողմից տրամադրված տեխնոլոգիայով:

Ինքնակպչուն պտուտակներ

Մեքենայի հենարանների համար նախատեսված ինքնակպչուն պտուտակներ օգտագործվում են 80% դեպքերում ամուր վահանակ տեղադրելու համար: Պլաստիկ պաշտպանությունը տեղադրելու համար անհրաժեշտ է 5-7 պտուտակ՝ եզրին ամրացնելու համար և 1-3՝ կամարի խորքում հատվածը ամրացնելու համար։

Ինքնակպչուն պտուտակներ

Ընտրեք 16 մմ ստանդարտ երկարության ցինկապատ ինքնակպչուն պտուտակներ՝ հարթ գլխով: Նրանք պտուտակված են կամարի մետաղի մեջ, ապահով կերպով ամրացնելով ցողունի երեսպատումը: Շատ վարորդներ արդարացիորեն կարծում են, որ ինքնահպման պտուտակների վրա տեղադրումը հանգեցնում է պտուտակավոր հատվածներում կոռոզիայի արագ ձևավորմանը: Պտուտակը ոչնչացնում է կամարների հակակոռոզիոն - խոնավությունը արագ ներթափանցում է անցքի մեջ:

Որպեսզի դա տեղի չունենա, տեղադրման ժամանակ կամարը մշակվում է հեղուկ հակակոռուպցիոն միջոցներով, ինչպիսիք են Movil, ML և այլն, յուրաքանչյուր ինքնակպչուն պտուտակ թաթախված է pushsalo-ի կամ Movil-ի մեջ:

Մխոց

Մխոցների օգնությամբ դուք կարող եք ամրացնել պատի երեսպատումը մեքենայի վրա: Այս կերպ պաշտպանությունը տեղադրվում է Suzuki, Toyota, Honda ամենագնացների բազմաթիվ մոդելների վրա։ Մխոցը պատրաստված է բարձր ամրության ABC պլաստիկից և ունի մինչև 20 մմ երկարություն։ Հատկանշական առանձնահատկությունն այն է, որ կրկնակի ամրացնող փեշի առկայությունն է, որը սերտորեն սեղմում է վահանակը անիվի կամարի դեմ:

Մխոց

Յուրաքանչյուր արտադրող մշակում է մխոցների իր տեսակները մեքենաների ցողերի համար (ամրացումները, որպես կանոն, հարմար են կոնկրետ մոդելի համար): Արժեքը 1 հատ. կարող է հասնել մինչև 100 ռուբլի: Օրինակ՝ Mitsubishi և Toyota մոդելների համար կափարիչները մատակարարվում են 000139882 համարով՝ պատրաստված սև ջերմակայուն պոլիմերից՝ 18 մմ երկարությամբ։ Ապրանքը ունի փոքր կիսաշրջազգեստ և կոնաձև ձողաձող և տեղադրված է կամարի վրա ստանդարտ անցքերում:

Սողնակներ

Սողնակները կամ S-փակագծերը օգտագործվում են ABS-ից և ապակեպլաստեից պատրաստված միաձույլ փետուրը տեղադրելու համար: Այս նյութը շատ կոշտ է, դրա կառուցվածքը թույլ չի տալիս վահանակը սերտորեն ամրացնել ամբողջ պարագծի շուրջ: Շարժման ժամանակ հատվածը պետք է ունենա թրթռումների համար նվազագույն տեղ, հակառակ դեպքում կհետևի կոտրվածք:

Սողնակներ

Այս տեսակի պատնեշների համար օգտագործվում են բարձր ամրության պլաստիկից պատրաստված սողնակներ։ Մարմինը հորատման կարիք չունի. ստանդարտ անցքերը բավական են 2-3 պտուտակ տեղադրելու համար, որոնք ապահով կերպով ամրացնում են վահանակները եզրերի երկայնքով և վերևից:

Թանկերի երեսպատման այս ոչ կոշտ միացումը մարմնի հետ ապահովում է կամարի հուսալի պաշտպանությունը խոնավության և աղի ռեակտիվների ներթափանցումից:

Կլիպեր

Մեքենաների վրա ամրացվող գծերի ամրացումները սեղմակի տեսքով մխոցների ամրացման տեսակ են: Տարրերը պատրաստված են պլաստմասից և ունեն ունիվերսալ չափս՝ սեղմակները կարող են օգտագործվել որպես օրիգինալ մխոցի փոխարինող:

Կլիպեր

Կլիպի թերությունը ծայրի կարճ երկարությունն է։ Ոչ օրիգինալ ամրացնող սարք օգտագործելիս՝ հուսալի տեղադրումն ապահովելու համար, վարորդները վահանակի արտաքին եզրի երկայնքով պտտում են 2-3 ինքնակպչուն պտուտակ:

Մեքենայի պատերի նախնական մշակում նախքան տեղադրումը

Պոլիէթիլենային հենարանները բարձր դիմացկուն են և դիմացկուն են ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Բայց տեղադրման որակը կհավասարեցվի, մարմինը արագ կսկսի ծածկվել կոռոզիոն սալերով, եթե նախ չմշակվի անիվի կամարը: Պատվեր:

1. Թևի ներսը մանրակրկիտ լվացեք և չորացրեք:
2. Մաքրել կոռոզիայի հնարավոր օջախները, բուժել արգելակիչով:
3. Կատարել մակերեսի հակակոռոզիոն մշակում մոմի հիմքով հակակոռուպցիոն միջոցներով, մեծ քանակությամբ ցինկով հեղուկ կոմպոզիցիաներով։

Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի կրկին կիրառել հակակոռոզիոն կամ հակափիճ (կախված մետաղի վիճակից):

Պահպանիչի երեսպատումը տեղադրված է մարմնի վրա ստանդարտ տեղերում: Եթե ​​օգտագործվում են ինքնակպչուն պտուտակներ, ապա դրանք մշակվում են հրումով: Եթե ​​մարմնի վրա նոր անցքեր բացելու անհրաժեշտություն կա, ապա պետք է նաև մերկ մետաղը մշակել հրումով:

Տեղադրման հրահանգներ

Ավտոմեքենայի հատուկ մոդելի համար նախատեսված մեքենայի ցողերի օրիգինալ երեսպատումները ձևավորվում են հենց անիվի կամարի ձևով: Նրանք կարող են լինել ամբողջական կամ կտրված: Եթե ​​դուք ընտրում եք ոչ օրիգինալ կրկնօրինակ, ապա պետք է ուշադիր ընտրեք պլաստիկ տարրերը՝ ըստ իրենց ձևի: Պոլիէթիլենային պատերի երեսպատումը հեշտությամբ տաքացվում է վարսահարդարիչով և «հարմարվում» անիվի կամարին: Ապակեպլաստե վահանակներն ունեն բարձր կոշտություն և ճշգրտման ժամանակ կարող են կոտրվել:

Տես նաեւ Ինչպես հեռացնել սունկը VAZ 2108-2115 մեքենայի մարմնից ձեր սեփական ձեռքերով

Ինքնուրույն պատնեշի փոխարինում

Եթե ​​դուք ընտրում եք անալոգային, ապա խորհուրդ է տրվում վերցնել պառակտված երեսպատում. դրանք ավելի հեշտ է տեղադրել այն մոդելներում, որտեղ անիվի կամարը բաժանված է դուրս ցցված հարվածային կլանիչով:

Դուք ինքներդ կարող եք ճիշտ տեղադրել պատնեշը մեքենայի վրա.

1. Բարձրացրեք մեքենան կամ դրեք այն վերելակի վրա: Սա կհեշտացնի կամարի հակակոռոզիոն մշակման և տեղադրման գործընթացը:
2. Հեռացրեք անիվները:
3. Մաքրել կամարը, իրականացնել հակակոռուպցիոն:
4. Չափեք յուրաքանչյուր ցողունի երեսպատումը և, անհրաժեշտության դեպքում, տաքացրեք պլաստիկը վարսահարդարիչով` հարմարվելու ավելի մեծ ճշգրտության համար: Որքան ավելի ամուր է դառնում պաշտպանիչ վահանակը մարմնին, այնքան լավ: Հավանականությունը, որ անվադողը կպչում է անիվների երեսպատմանը, իսկ կախովի առավելագույն ճանապարհը նվազագույն է:
5. Տեղադրումը սկսեք վերին կենտրոնական մասից՝ իջնելով մարմնի ներքևի մասում:

Արտադրողը երաշխիք է տրամադրում իր պաշտպանիչ ծածկերի համար մինչև 8 տարի ժամկետով: Վարորդներն ու մեխանիկները սա ընդամենը թիվ են համարում. հնարավոր չէ որոշել, թե որքան երկար կծառայի այդ մասը։ Ամեն ինչ կախված է շարժման պայմաններից, տարվա եղանակից և այլն: Պահեստում պոլիէթիլենային և պլաստիկ տարրի պահպանման առավելագույն ժամկետը 8 տարին է: Սա այս ցուցանիշին նայելու միակ միջոցն է:

Պահպանակի երեսպատման (փականների) տեղադրում առանց ինքնակպչուն պտուտակների, լավ, գրեթե առանց դրանց