Ինչպես լուծել գազի գլխարկը, որը չի սեղմում

Գազի կափարիչները սեղմում են, երբ դրանք ապահով կերպով ամրացվում են: Վնասված գազի գլխարկը կարող է առաջանալ վնասված միջադիրի, գազի լիցքավորիչի պատյանի կամ վառելիքի լցավորիչի պարանոցի բեկորների պատճառով:

Թերևս ցանկացած մեքենայի ամենաքիչ մտածված մեխանիկական բաղադրիչներից մեկը գազի բաքը կամ վառելիքի գլխարկն է: Տարօրինակ կերպով, մենք պարբերաբար հեռացնում և նորից տեղադրում ենք այս պարզ պլաստիկ (կամ հին մեքենաների վրա մետաղական) սարքավորումը, երբ լցնում ենք մեր մեքենաները վառելիքով: Երբ այն նորից դնում ենք վառելիքի բաքի վրա, գլխարկը պետք է «սեղմի»՝ որպես ցուցիչ վարորդին, որ գլխարկը ապահով է:

Բայց ինչ է տեղի ունենում, երբ գլխարկը չի «սեղմում»: ի՞նչ անենք։ Ինչպե՞ս է դա ազդում մեքենայի աշխատանքի վրա: Իսկ ի՞նչ անենք, որ լուծենք, թե ինչու գազի կափարիչը չի «կտտացնում»։ Ստորև բերված տեղեկատվության մեջ մենք կպատասխանենք բոլոր երեք հարցերին և կտրամադրենք որոշ ռեսուրսներ, որոնք կօգնեն ձեզ պարզել, թե ինչու այս փոքրիկ պլաստիկ կտորը չի աշխատում:

Մեթոդ 1-ից 3. Հասկանալ նախազգուշացնող նշանները կամ վնասված գազի գլխարկը

Նախքան խնդրի պատճառը շտկելը, կարևոր է հասկանալ, թե իրականում ինչ է նախատեսված բաղադրիչը: Ավտոմոբիլային փորձագետների մեծամասնության կարծիքով, վառելիքի բջիջի գլխարկը կատարում է երկու հիմնական գործառույթ.

Նախ՝ վառելիքի կամ գոլորշիների արտահոսքը վառելիքի տարրի ներսում լցավորիչ պարանոցի միջով կանխելու համար, և երկրորդ՝ վառելիքի տարրի ներսում մշտական ​​ճնշում պահպանելու համար: Հենց այս ճնշումը թույլ է տալիս վառելիքը հոսել դեպի վառելիքի պոմպ և, ի վերջո, քշել մեքենան: Երբ գազի կափարիչը վնասվում է, այն կորցնում է վառելիքի բջիջը կնքված պահելու իր ունակությունը, ինչպես նաև նվազեցնում է ճնշումը գազի բաքի ներսում:

Ավելի հին մեքենաների վրա, եթե դա տեղի ունեցավ, դա ավելի շատ անհարմարություններ էր առաջացնում: Այնուամենայնիվ, քանի որ ներդրվել է ժամանակակից ECM-ը և հայտնաբերվել են սենսորներ, որոնք վերահսկում են մեքենայի գրեթե բոլոր բաղադրիչները, գազի չամրացված կամ կոտրված գլխարկը կարող է բազմաթիվ խնդիրներ առաջացնել, որոնք բացասաբար կանդրադառնան ձեր մեքենայի շահագործման և աշխատանքի վրա:

Շատ դեպքերում, երբ գազի բաքի կափարիչը վնասված է և «չի սեղմում» վառելիքի բաքի վրա նորից դնելիս, դա հանգեցնում է մի քանի նախազգուշացման նշանների: Վատ գազի գլխարկի ավելի տարածված ցուցիչներից մի քանիսը կարող են ներառել հետևյալը.

Շարժիչը գործարկելու անկարողությունը. Շատ վատագույն սցենարներում, երբ գազի բաքի կափարիչը չի փակում կամ չի պահպանում ճիշտ ճնշումը բաքի ներսում, սենսորը կզգուշացնի մեքենայի ECM-ին և բառացիորեն կդադարեցնի վառելիքի մատակարարումը շարժիչին: Շարժիչը չի կարող աշխատել առանց վառելիքի:

Կոպիտ պարապ շարժիչ. Որոշ իրավիճակներում շարժիչը կաշխատի, բայց կաշխատի անգործության և շատ կտրուկ արագանում է: Դա սովորաբար պայմանավորված է շարժիչին վառելիքի ընդհատվող մատակարարմամբ՝ գազի բաքում վառելիքի ցածր կամ տատանվող ճնշման պատճառով:

Ստուգիչ շարժիչի կամ գազի գլխարկի լույսը կմիանա մի քանի սխալի կոդերի հետ միասին. Շատ դեպքերում, չամրացված գազի կափարիչը, կամ եթե այն «չի սեղմում» տեղադրման ժամանակ, կհանգեցնի մեքենայի ECU-ում մի քանի OBD-II սխալի կոդերի պահպանմանը: Երբ դա տեղի է ունենում, ամենատրամաբանական գործողությունը ստուգիչ շարժիչի լույսը կամ գազի կափարիչը գծիկի կամ գործիքների կլաստերի վրա միացնելն է:

Շատ դեպքերում, սխալի կոդերը, որոնք կառաջանան գազի թուլացած գլխարկի պատճառով, ներառում են հետևյալը.

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Այս կոդերից յուրաքանչյուրն ունի հատուկ նկարագրություն, որը կարող է մեկնաբանվել պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից թվային սկաների միջոցով:

Մեթոդ 2-ից 3. Ստուգեք գազի տանկի կափարիչը վնասված լինելու համար

Եթե ​​վերը նշված ախտանիշներից որևէ մեկը դրսևորվի, կամ եթե դուք տեղադրում եք գազի կափարիչ և նկատում եք, որ այն պարզապես չի «կտտացնում», ինչպես սովորաբար անում է, հաջորդ քայլը պետք է լինի ֆիզիկապես ստուգել գազի կափարիչը: Շատ դեպքերում գազի տանկի կափարիչի չսեղմելու պատճառը գազի բաքի կափարիչի որոշ հատվածի վնասման պատճառով է:

Ժամանակակից մեքենաների վրա գազի բաքի կափարիչը բաղկացած է մի քանի առանձին մասերից, ներառյալ.

Ճնշման օգնության փական. Ժամանակակից գազի գլխարկի ամենակարևոր մասը անվտանգության փականը: Այս հատվածը գտնվում է գազի կափարիչի ներսում և թույլ է տալիս փոքր քանակությամբ ճնշում ազատել գլխարկից այն դեպքերում, երբ բաքը ճնշման տակ է: Շատ դեպքերում, ձեր լսած «սեղմելու» ձայնը պայմանավորված է այս ճնշման փականի ազատմամբ:

Պայուսակ: Գազի բաքի կափարիչի տակ կա ռետինե միջադիր, որը նախատեսված է վառելիքի լցոնիչի պարանոցի հիմքի և գազի բաքի կափարիչի միջև կնիք ստեղծելու համար: Այս մասը սովորաբար այն բաղադրիչն է, որը վնասվում է չափից ավելի հեռացման պատճառով: Եթե ​​գազի կափարիչի միջադիրը խցանված է, կեղտոտ, ճաքած կամ կոտրված է, դա կարող է հանգեցնել գազի կափարիչի ամուր չտեղավորվելու և, ամենայն հավանականությամբ, «չսեղմելու»:

Կան ևս մի քանի մանրամասներ, բայց դրանք չեն ազդում գազի բաքին կափարիչներ ամրացնելու ունակության վրա: Եթե ​​վերևում գտնվող մասերը, որոնք հանգեցնում են գազի կափարիչի «չսեղմելու», վնասված են, գազի կափարիչը պետք է փոխարինվի: Բարեբախտաբար, գազի մոմերը բավականին էժան են և աներևակայելի հեշտ է փոխարինել:

Փաստորեն, այն դառնում է պլանավորված սպասարկման և սպասարկման կարևոր մասը. քանի որ ավելի ու ավելի շատ արտադրողներ այն ներառում են իրենց սպասարկման ծրագրերում: Խորհուրդ է տրվում փոխել գազի բաքի կափարիչը յուրաքանչյուր 50,000 մղոնը մեկ:

Գազի կափարիչը վնասված լինելու համար ստուգելու համար հետևեք ստորև նշված քայլերին, բայց հիշեք, որ գազի յուրաքանչյուր կափարիչը եզակի է մեքենայի համար. այնպես որ տեսեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկը ճշգրիտ քայլերի համար, եթե առկա են:

Քայլ 1. Ստուգեք գազի գլխարկը միջադիրի վնասման համար. Չսեղմվող գազի գլխարկի անսարքությունը վերացնելու ամենաարագ ճանապարհը գազի կափարիչի միջադիրը հեռացնելն ու ստուգելն է: Այս միջադիրը հեռացնելու համար պարզապես օգտագործեք հարթ սայրով պտուտակահան, որպեսզի միջադիրը հանեք գազի գլխարկի մարմնից և հանեք միջադիրը:

Այն, ինչ դուք պետք է փնտրեք, միջադիրի վնասման նշաններն են, ներառյալ.

• Ճեղքեր միջադիրի ցանկացած մասի վրա
• Ներդիրը կծկվում է կամ գլխիվայր շրջվում, նախքան այն հանել եք գազի բաքի գլխարկից:
• Կափարիչի կոտրված մասեր
• Ներդիրի ցանկացած նյութ, որը մնացել է գազի կափարիչի վրա միջադիրը հանելուց հետո:
• Կափարիչի կամ գազի գլխարկի վրա ավելորդ աղտոտվածության, բեկորների կամ այլ մասնիկների նշաններ

Եթե ​​նկատում եք, որ այս խնդիրներից որևէ մեկը տեսանելի է ստուգման ընթացքում, գնեք նոր OEM առաջարկվող գազի գլխարկ և տեղադրեք նորը ձեր մեքենայի վրա: Ժամանակ մի վատնեք նոր միջադիր գնելու համար, քանի որ այն ժամանակի ընթացքում մաշվում է, կամ գազի կափարիչը այլ խնդիրներ ունի:

Քայլ 2. Ստուգեք ճնշման օգնության փականը. Այս թեստը մի փոքր ավելի բարդ է սովորական սպառողի համար։ Ճնշման օգնության փականը գտնվում է գազի կափարիչի ներսում և, ցավոք, չի կարող հանվել առանց գլխարկը կոտրելու: Այնուամենայնիվ, կա մի պարզ թեստ՝ որոշելու, թե արդյոք արտանետվող փականը վնասված է: Տեղադրեք ձեր բերանը գազի կափարիչի կենտրոնում և քաշեք կամ ներշնչեք գազի գլխարկի մեջ: Եթե ​​դուք լսում եք բադի «կռկռոցի» նման ձայն, ապա կնիքը ճիշտ է աշխատում:

Ներդիրը և ճնշման նվազեցնող փականները գազի գլխարկի միակ երկու բաղադրիչներն են, որոնք թույլ չեն տալիս «սեղմել» և ճիշտ սեղմել: Եթե ​​այս երկու մասերը ստուգված են, անցեք ստորև ներկայացված վերջին մեթոդին:

Մեթոդ 3-ից 3. Ստուգեք գազի բաքի լցոնիչի պարանոցը

Որոշ շատ հազվադեպ դեպքերում գազի բաքի լցոնիչի պարանոցը (կամ այն ​​տեղը, որտեղ պտտվում է գազի բաքի կափարիչը) խցանվում է կեղտով, բեկորներով կամ մետաղական մասը իրականում վնասված է: Այս մասի մեղավորը որոշելու լավագույն միջոցը հետևյալ անհատական ​​քայլերն է.

Քայլ 1. Հեռացրեք գազի բաքի կափարիչը լցավորիչի պարանոցից:.

Քայլ 2. Ստուգեք բաքի լցավորման պարանոցը. Ստուգեք այն հատվածները, որտեղ գլխարկը պտտվում է գազի բաքի մեջ՝ չափազանց մեծ կեղտի, բեկորների կամ քերծվածքների նշանների համար:

Որոշ դեպքերում, հատկապես մետաղական կափարիչներով հին գազաբալոնների վրա, գլխարկը կարող է տեղադրվել ծուռ կամ խաչաձև պարուրակով, ինչը կստեղծի մի շարք քերծվածքներ գազի բաքի մարմնի վրա: Ժամանակակից վառելիքի բջիջների մեծ մասում դա պարզապես անիրագործելի կամ անհնար է:

**Քայլ 3. Ստուգեք, արդյոք կան խոչընդոտներ վառելիքի մուտքի վրա: Որքան էլ խելահեղ հնչի, երբեմն օտար առարկաներ, ինչպիսիք են ճյուղը, տերևը կամ այլ առարկա, բռնվում են վառելիքի լցոնիչի մեջ: Սա կարող է առաջացնել խցանման կամ թուլացած կապ գազի բաքի կափարիչի և վառելիքի բաքի միջև. ինչը կարող է հանգեցնել գլխարկի «չսեղմելու»:

Եթե ​​վառելիքի լցավորիչի պատյանը վնասված է, այն պետք է փոխարինվի պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից: Սա շատ քիչ հավանական է, բայց կարող է տեղի ունենալ որոշ հազվադեպ դեպքերում:

Շատ դեպքերում ցանկացած մեքենայի, բեռնատարի կամ ամենագնացի վրա գազի բաքի գլխարկը փոխարինելը շատ հեշտ է: Այնուամենայնիվ, եթե գազի կափարիչը առաջացրել է սխալի կոդը, այն կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել պրոֆեսիոնալ մեխանիկի կողմից՝ թվային սկաների միջոցով, որպեսզի մեքենան նորից աշխատի: Եթե ​​վնասված գազի կափարիչի կամ գազի կափարիչի պատճառով սխալի կոդերի վերակայման հետ կապված օգնության կարիք ունեք, դիմեք մեր տեղական մեխանիկներից մեկին՝ գազի կափարիչի փոխարինման համար: