Ինչպես է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը, ինչի՞ վրա է հիմնված աշխատանքի սկզբունքը
Պարունակություն
Մեքենայի խլացուցիչը նախատեսված է արտանետման համակարգում արտանետվող աղմուկը նվազեցնելու համար՝ միջազգային ստանդարտներին համապատասխան: Սա մետաղական պատյան է, որի ներսում պատրաստվում են միջնորմներ և խցիկներ՝ կազմելով բարդ ուղիներով ալիքներ։ Երբ արտանետվող գազերը անցնում են այս սարքով, տարբեր հաճախականությունների ձայնային թրթռումները կլանում են և վերածվում ջերմային էներգիայի:
Խլացուցիչի հիմնական նպատակը արտանետման համակարգում
Շարժիչի արտանետման համակարգում խլացուցիչը տեղադրվում է կատալիտիկ փոխարկիչից հետո (բենզինային մեքենաների համար) կամ մասնիկների ֆիլտրից հետո (դիզելային շարժիչների համար): Շատ դեպքերում կան երկու.
- Նախնական (խլացուցիչ-ռեզոնատոր) - նախատեսված է աղմուկը կտրուկ ճնշելու և շարժիչի ելքում արտանետվող գազերի հոսքի տատանումները կայունացնելու համար: Այն առաջինը տեղադրվում է, ինչի պատճառով այն հաճախ կոչվում է «ճակատ»: Նրա հիմնական գործառույթներից մեկը համակարգում արտանետվող գազերի բաշխումն է:
- Հիմնական խլացուցիչ - Նախատեսված է աղմուկի առավելագույն նվազեցման համար:
Գործնականում մեքենայի խլացուցիչ սարքը ապահովում է հետևյալ փոխակերպումները՝ արտանետվող աղմուկը նվազեցնելու համար.
- Արտանետվող հոսքի խաչմերուկի փոփոխություն: Այն իրականացվում է տարբեր հատվածների խցիկների նախագծման մեջ առկայության պատճառով, ինչը թույլ է տալիս կլանել բարձր հաճախականության աղմուկը: Տեխնոլոգիայի սկզբունքը պարզ է՝ սկզբում նեղանում է արտանետվող գազերի շարժական հոսքը, որն առաջացնում է որոշակի ձայնային դիմադրություն, ապա կտրուկ ընդլայնվում, ինչի արդյունքում ձայնային ալիքները ցրվում են։
- Արտանետումների վերահղում. Այն իրականացվում է միջնորմներով և խողովակների առանցքի տեղաշարժով: Արտանետվող գազերի հոսքը պտտելով 90 աստիճան կամ ավելի անկյան տակ՝ բարձր հաճախականության աղմուկը թուլանում է:
- Գազի տատանումների փոփոխություն (ձայնային ալիքների միջամտություն): Դա ձեռք է բերվում խողովակների մեջ ծակոցների առկայությամբ, որոնցով անցնում է արտանետումը: Այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս հեռացնել տարբեր հաճախականությունների աղմուկը:
- Ձայնային ալիքների «ավտոկլանում» Հելմհոլցի ռեզոնատորում.
- Ձայնային ալիքների կլանումը. Բացի խցիկներից և պերֆորացիաներից, խլացուցիչի մարմինը պարունակում է ձայնը կլանող նյութ՝ աղմուկը մեկուսացնելու համար:
Խլացուցիչների տեսակները և դրանց դիզայնը
Ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվում են խլացուցիչների երկու տեսակ՝ ռեզոնանսային և ուղիղ: Երկուսն էլ կարող են տեղադրվել ռեզոնատորի հետ միասին (նախամֆլեր): Որոշ դեպքերում ուղիղ ձևավորումը կարող է փոխարինել առջևի խլացուցիչին:
Ռեզոնատորի կառուցում
Կառուցվածքային առումով, խլացուցիչ ռեզոնատորը, որը նաև կոչվում է բոցավառիչ, ծակված խողովակ է, որը գտնվում է կնքված պատյանում, որը բաժանված է մի քանի խցիկների: Այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- գլանաձեւ մարմին;
- ջերմամեկուսիչ շերտ;
- կույր միջնորմ;
- ծակոտկեն խողովակ;
- շնչափող.
Ռեզոնանսային խլացուցիչ սարք
Ի տարբերություն նախնականի, հիմնական ռեզոնանսային խլացուցիչն ավելի բարդ է։ Այն բաղկացած է մի քանի ծակ խողովակներից, որոնք տեղադրված են ընդհանուր մարմնի մեջ, բաժանված միջնորմներով և տեղակայված տարբեր առանցքների վրա.
- ծակոտկեն առջևի խողովակ;
- ծակոտկեն հետևի խողովակ;
- մուտքային խողովակ;
- առջեւի շղարշ;
- միջին միջնորմ;
- հետևի շղարշ;
- արտանետվող խողովակ;
- ձվաձեւ մարմին:
Այսպիսով, ռեզոնանսային խլացուցիչում օգտագործվում են տարբեր հաճախականությունների ձայնային ալիքների բոլոր տեսակի փոխակերպումները։
Ուղիղ խլացուցիչի բնութագրերը
Ռեզոնանսային խլացուցիչի հիմնական թերությունը հետադարձ ճնշման էֆեկտն է, որն առաջանում է արտանետվող գազերի հոսքի վերահղման հետևանքով (խցիկների հետ բախվելիս): Այս առումով, շատ վարորդներ իրականացնում են արտանետման համակարգի թյունինգ՝ ուղղակի խլացուցիչ տեղադրելով:
Կառուցվածքային առումով ուղիղ խլացուցիչը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.
- հերմետիկ պատյան;
- արտանետման և ընդունման խողովակ;
- շեփոր պերֆորացիայով;
- Ձայնամեկուսիչ նյութ - առավել հաճախ օգտագործվող ապակեպլաստե ապակեպլաստեը դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճանների և ունի լավ ձայնը կլանող հատկություններ:
Գործնականում ուղիղ անցնող խլացուցիչն աշխատում է հետևյալ սկզբունքով. ծակված խողովակն անցնում է բոլոր խցիկներով: Այսպիսով, գազի հոսքի ուղղությունը և խաչմերուկը փոխելու միջոցով աղմուկի ճնշում չկա, և աղմուկի ճնշումը ձեռք է բերվում միայն միջամտության և կլանման շնորհիվ:
Արտանետվող գազերի ազատ հոսքի շնորհիվ առաջ շարժվող խլացուցիչով, արդյունքում առաջացող հետ ճնշումը շատ ցածր է: Այնուամենայնիվ, գործնականում դա թույլ չի տալիս հզորության զգալի աճ (3% - 7%): Մյուս կողմից, մեքենայի ձայնը բնորոշ է դառնում սպորտային մեքենային, քանի որ առկա ձայնամեկուսիչ տեխնոլոգիաները ճնշում են միայն բարձր հաճախականությունները։
Վարորդի, ուղևորների և հետիոտների հարմարավետությունը կախված է խլացուցիչի աշխատանքից: Այսպիսով, երկարաժամկետ շահագործման ընթացքում աղմուկի ավելացումը կարող է լուրջ անհարմարություններ առաջացնել: Այսօր քաղաքային տարածքում շարժվող մեքենայի նախագծման մեջ ուղղակի հոսքի խլացուցիչի տեղադրումը վարչական իրավախախտում է, որը սպառնում է տուգանքով և սարքի ապամոնտաժման հրամանով: Դա պայմանավորված է չափորոշիչներով սահմանված աղմուկի չափորոշիչների ավելցուկով:
