Ինչպես է աշխատում 1000 ձիաուժից ավելի նոր Mercedes-AMG ONE-ը
Մոտ հինգ տարի անց այն բանից հետո, երբ Mercedes-ը առաջին անգամ ներկայացրեց իր AMG One հիպերքարը, սերիական տարբերակը վերջապես եկավ: Այս սպորտային մեքենան ունի վայրի տեսք և շատ տեխնոլոգիաներ, որոնք հիմնված են F1 մեքենաների վրա:
Կայացել է Mercedes-AMG ONE-ի համաշխարհային պրեմիերան, և այս մեքենայով արտադրողը նշում է սպորտային և կատարողական մեքենաների ապրանքանիշի 55-ամյակը։
Այն երկտեղանի սուպերքար է, որն առաջին անգամ Ֆորմուլա 1-ի ամենաառաջադեմ և արդյունավետ հիբրիդային տեխնոլոգիան ձիարշավարանից ճանապարհ է բերել: Բարձր արդյունավետությամբ հիբրիդը զարգացնում է 1063 ձիաուժ հզորություն (ձիաուժ) և առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 218 մղոն/ժ-ով:
Այս մեքենան արտադրվել է Formula 1-ի փորձագետների հետ համատեղ՝ Mercedes-AMG High Performance Powertrains Բրիքսվորթում: Mercedes-AMG ONE-ն առաջին անգամ պաշտոնապես կցուցադրվի Մեծ Բրիտանիայում, ըստ արտադրողի: Գուդվուդի արագության փառատոն.
«Mercedes-AMG ONE-ի կատարողականի տվյալները, ի վերջո, այս մեքենայի տեխնոլոգիայի միայն մի փոքր մասն են կազմում: Բացի Ֆորմուլա 1-ի ուժային համակարգից, որն արտադրում է 1063 ձիաուժ։ համեմատաբար փոքր և բարձր արդյունավետությամբ ներքին այրման շարժիչից՝ զուգակցված չորս էլեկտրական շարժիչներով, արտանետվող գազերի մաքրումը առաջին հերթին մոնումենտալ խնդիր էր»:
Mercedes-AMG ONE-ն օգտագործում է 1.6 լիտրանոց շարժիչ, որը զարգացնում է առավելագույն հզորությունը 574 ձիաուժ։ Շարժիչին կցված է էլեկտրական շարժիչ, որը նաև հայտնի է որպես MGU-K, որն ինքնին զարգացնում է 9000 ձիաուժ։ Առջևի երկու էլեկտրական շարժիչներ զարգացնում են 11,000 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն։ Ընդհանուր առավելագույն հզորությունը 163 ձիաուժ է, ըստ Mercedes-ի։
Ինչ վերաբերում է ոլորող մոմենտին, ընկերությունն ասում է, որ այն հնարավոր չէ ապահովել շարժիչի բարդության պատճառով: Mercedes-ը նշում է 0-62 մղոն/ժ արագությունը 2.9 վայրկյան:
AMG One-ը Mercedes-ի փորձն է՝ ստեղծելու Formula 1 մեքենա ճանապարհի համար: Թեև այն նման չէ Ֆորմուլա 1-ի մեքենային, այն օգտագործում է ուժային համակարգ, որը փոխառված է ընկերության F1 մեքենաների շարժիչային համակարգից:
Հզորությունը փոխանցվում է հետևի անիվներին Mercedes-AMG ONE-ի համար մշակված 7-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով: Շարժիչի կառուցվածքը նվազեցնում է քաշը, մինչդեռ սպիտակ մարմնին ինտեգրվելը բարելավում է կոշտությունը և քիչ տեղ է գրավում: Հարաբերակցությունը նախագծված է նվազագույնի հասցնելու հզորության տարբերությունները վերափոխումից հետո և պահել շարժիչը բարձր պտույտների վրա: Փականային դիֆերենցիալը ներկառուցված է փոխանցման տուփի մեջ:
Ածխածնային մանրաթելից կորպուսը և մոնոկոկը ապահովված են բազմաշերտ կախոցով՝ սեղմակով զսպանակներով և հարմարվողական կափույրներով:
Բացի այդ, Mercedes-AMG ONE-ը համալրված է ածխածնային կերամիկական արգելակներով և ինը թևերով կեղծված մագնեզիումի ալյումինե անիվներով, որոնք տեղադրված են Michelin անվադողերով: Օդաչուների սպորտի գավաթ 2R-ը նախատեսված է հատուկ այս սուպերքարի համար:
Թափքն ունի մի շարք ակտիվ աերոդինամիկա, ներառյալ բաժանարարը, որը ծալվում է բամպերի մեջ, երբ այն չի օգտագործվում, և ակտիվ օդափոխիչները (խցիկներ) առջևի անիվի հորերի վրա՝ ճնշումը թուլացնելու համար: Ավտոմրցարշավային ռեժիմում գտնվող մեքենան նույնիսկ ունի DRS (Drag Reduction System) ֆունկցիա, որը հարթեցնում է հետևի թևերի փեղկերը և լուսանցքները՝ նվազեցնելու 20%-ով անկման ուժը՝ ուղիղ գծի օպտիմալ արագության համար:
AMG ONE-ի ներսում կան երկու անկախ բարձր հստակությամբ 10 դյույմանոց էկրաններ՝ հատուկ գրաֆիկայով, որոնք ավարտված են բարձրորակ իրական մետաղական մանրամասներով և համապատասխանեցված վահանակին:
Դռների պանելները պատրաստված են բարձրորակ ֆունկցիոնալ ածխածնի մանրաթելից և անխափան կերպով միաձուլվում են սպորտային ինտերիերի հետ: Բարձրորակ մրցարշավային անիվը և ռադիկալ դիզայնը ապահովում են անվտանգ շահագործում ծայրահեղ վարորդական իրավիճակներում:
Shuttlecock, վերևից և ներքևից հարթեցված օդային պայուսակ ինտեգրված, այն առաջարկում է սպորտային սարքավորումների այլ տարրեր, ինչպիսիք են երկու ներկառուցված AMG կոճակները, որոնք կարող են ակտիվացնել տարբեր գործառույթներ, ինչպիսիք են վարելու ծրագրերը, AMG ինը մակարդակի ձգման կառավարման համակարգը, DRS-ի ակտիվացումը կամ կասեցման կարգավորումները:
:
