Ինչպե՞ս վարել, որպեսզի չփչացնեք մեքենան և ինքներդ:
Թվում էր, թե տրիվիալ հարց էր: Բայց դա աննշան է միայն այն քչերի համար, ովքեր, ունենալով տեխնիկական լայն գիտելիքներ և լավ վարելու փորձ, գիտեն, թե ինչպես են աշխատում մեքենայի մեխանիզմները և երբ վարորդը վտանգում է կորցնել դրա կառավարումը:
Այնուամենայնիվ, մեծ թվով օգտատերերի համար մեքենան քաղաքակիրթ աշխարհի կողմից առաջարկվող ևս մեկ սարք է։ Եվ չնայած մեր օրերում մեքենա օգտագործելը շատ հեշտ է, այն իրոք որոշակի պատասխանատվություն է պահանջում: Սարսափելի է հնչում, բայց մենք առաջնորդվում ենք հրթիռով, որը հաճախ կշռում է ավելի քան հազար կիլոգրամ, և մենք հեշտությամբ կարող ենք այն արագացնել մինչև ժամում հարյուր կիլոմետրից ավելի արագություն։ Դա հնարավոր և միևնույն ժամանակ ավելի հեշտ դարձնելու համար մեքենաները հարյուրից ավելի տարի շարունակ մշտական կերպարանափոխության են ենթարկվում: Զարգանում են տեխնոլոգիաները, լուծումներն ու մեխանիզմները։ Ոչ այնքան վաղուց, լայնորեն հասկացված էլեկտրոնիկան մտավ ավտոմոբիլային արդյունաբերություն: Այս ամենը ստիպում է ընտելանալ վարելու հեշտությանը։
Սակայն «անձի կառքերի» գոյության սկզբից մինչև մեր օրերը ամենակարևորը և միաժամանակ ամենաբարդը նստատեղի հետևի և ղեկի միջև տեղակայված «մեխանիզմն» է։ Սա հենց վարորդն է։ Ամեն ինչ կախված է նրա հմտություններից, գիտելիքներից, փորձից, վիճակից և առաջին հերթին պատասխանատվությունից։ Վարորդն է որոշում, թե ինչ արագություն կզարգացնի, վազանցի մեկնարկը տվյալ վայրում, և շատ ուրիշներ, որոնք պակաս կարևոր չեն անվտանգության համար։
Վերադառնալով վերնագրի հարցին, եթե վարորդին չի հետաքրքրում իր վարպետության բարձր որակը, նա կարող է հանգեցնել մի իրավիճակի, երբ մեքենան «փչանում է», և, համապատասխանաբար, ինքն է «փչանում»։ Ի վերջո, ոստիկանության հաղորդագրությունները լի են դժբախտ պատահարների զոհերով՝ չնայած անվտանգության ակտիվ և պասիվ համակարգերի հետզհետե ավելի կատարելագործված:
Պատասխանատու վարորդը, բացի իր հմտությունները կատարելագործելուց, հոգ է տանում մեքենայի տեխնիկական վիճակի մասին։ Վարելիս անսարքությունները լավագույն դեպքում կարող են կանգնեցնել մեքենան ճանապարհի եզրին, ինչը հանգեցնում է ուշ վարելու կամ վատ վարելու: Ավելի վատ, եթե խափանումը ազդում է սարքի կամ դրա զգալի մասի վրա և հանգեցնում է մեքենայի վերահսկողության կորստի: Արագընթաց մեքենան և խափանված արգելակային համակարգը ձանձրալի հեռանկար են: Անիվը, որը ընկնում է ճանապարհի շրջադարձի ժամանակ, քիչ հնարավորություն է թողնում ճանապարհից ընկնելուց խուսափելու համար: Տարիների գրեթե «ճաղատ» անվադողերը և անսպասելի անձրևը նույնպես շատ ռիսկային համադրություն են: Այս դեպքերում հետեւանքները կարող են շատ ավելի լուրջ լինել։ Ավելին, դրանք հաճախ վերաբերում են ուղևորներին և ճանապարհային այլ մասնակիցներին։
Մի խոսքով, շատ կարևոր է, թե ինչպես ենք մենք շահագործում մեքենան և ինչպես ենք հոգում դրա տեխնիկական վիճակը։ Հետաքրքիր է, թե քանի՞ վարորդ է ստուգում մեքենան, վարորդական դասընթացում ինչ է կոչվում «ամենօրյա սպասարկում»։ Նման հարցման արդյունքները կարող են մեզ շատ զարմացնել. չէ՞ որ ժամանակակից մեքենաներն այնքան «հուսալի» են։ Այնուամենայնիվ, տեղյակ եղեք, որ դրանք նույնպես մաշվում են:
