Ինչպե՞ս վերականգնել մեքենայի թափքի փայլը:

Փայլուն ներկը յուրաքանչյուր մեքենայի հպարտությունն է: Այն երկար ժամանակ գերազանց վիճակում պահելը, ցավոք, շատ դժվար է։ Ժամանակի ընթացքում վրձինները լվանալու և եղանակային պայմանները փոխելու արդյունքում մեքենայի վրա առաջանում են քերծվածքներ, որոնք ավելի ու ավելի դժվարանում են հեռացնել։

Այս պահին ավտոարտադրողների մեծ մասը որպես ստանդարտ օգտագործում է եռաշերտ ներկ: Թերթի վրա ուղղակիորեն կիրառվում է այբբենարանի շերտ, որն այնուհետև ներկվում է այսպես կոչված «Հիմք»՝ ճիշտ գույնի համար: Չորանալուց հետո մարմինը պատվում է լաքի շերտով, որը կատարում է երկակի ֆունկցիա՝ մարմնին հաղորդում է փայլ և լրացուցիչ պաշտպանում է այն վնասվելուց։ Դա ամենաարագ մաշվող վերջին շերտն է, և մի քանի տարի անց լույսի ներքո սովորաբար երևում են բազմաթիվ քերծվածքներ և հոլոգրամներ։

Միայն փափուկ խոզանակ:

Լաքը լավ վիճակում պահելու համար այն պետք է պատշաճ կերպով խնամվի: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս մեքենան լվանալ ամիսը առնվազն երկու անգամ՝ անկախ սեզոնից։ – Սա շատ կարևոր է, քանի որ փողոցի կեղտը, որը կեղտ է պարունակում, կվնասի ներկը և արագ կփչացնի անգույն ծածկույթը: Փայլերը թշնամաբար են վերաբերվում նաև թռչնաղբին, աղին, ավազին և խեժին, որոնք պետք է անհապաղ հեռացնել մեքենայից: Երբեմն մի քանի տասնյակ րոպե է պահանջվում, որպեսզի թռչնաղբն ամբողջությամբ փչացնի ներկը, ասում է Պավել Բժիսկին՝ Ռժեշովում ավտոլվացման կետի սեփականատերը:

Մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս մեքենան լվանալ ավտոմատ ավտոլվացման կետերում։ Պատճառը. Խոզանակներն այստեղ հակված են կոպիտ և լի կեղտով, որը մաքրում է կեղտը ճզմելիս, բայց նաև նպաստում է միկրո քերծվածքների առաջացմանը: Հանրաճանաչ առանց հպման մեքենաների լվացումները նույնպես լավագույն լուծումը չեն: Ներկերի վրայի համառ կեղտը հնարավոր չէ հեռացնել՝ պարզապես շամպունով և ջրով ցողելով:

– Ավելի լավ է մաքրել բնական խոզանակներով և հատուկ միկրոֆիբր սպունգներով: Վրձնի բռնակը լավագույնս պաշտպանված է ռետինե ծածկույթով, որպեսզի մանևրելիս ներկը չվնասվի, ասում է Պավել Բժիսկին:

Մեքենան լվանալը պետք է սկսվի մեքենայի թափքը մաքուր ջրով մանրակրկիտ ողողումից: Այնուհետեւ շամպունի ճիշտ քանակությունը տաք ջրի հետ խառնել։ Մեքենայի թափքը մաքրում ենք տանիքից սկսած, որը սովորաբար ամենամաքուրն է։ Հետո իջնում ​​ենք՝ վերջապես թողնելով շեմերը, անիվները, բամպերի ու դռների ստորին հատվածները։

- Ամենակարևորը խոզանակը պարբերաբար ողողել մաքուր ջրի մեջ և փոխել դույլի ջուրը, եթե այն արդեն շատ կեղտոտ է: Լվացքից հետո մեքենան պետք է մանրակրկիտ լվացվի մաքուր ջրով։ Մեքենայի թափքից կաթիլների և բծերի տեսքով մնացորդները առավել անվտանգ կերպով հեռացվում են ռետինե բռնակով: Չորացրեք մեքենայի կորպուսը բնական կաշվից առանց շերտավոր թավշի: Բնական ձիու մազից խոզանակների գները սկսվում են մոտ 60 PLN-ից: 40 × 40 սմ չափսի բնական թավշի համար անհրաժեշտ է վճարել 40 PLN: Դրանք պատրաստվում են, օրինակ, եղջերուի կաշվից։ Հետաքրքիր այլընտրանք են միկրոֆիբրե կտորները: Մազոտ, ներկը չոր մաքրելու համար, յուրաքանչյուր հատը արժե մոտ 10-15 զլոտի: Հարթ, փայլեցված - մոտ 10 PLN հատ:

Կպցնել կամ փայլեցնել

Ներկերի վիճակը կարելի է գնահատել միայն մեքենան մանրակրկիտ լվանալուց և սրբելուց հետո: Միայն դրանից հետո կարող եք որոշել, թե ինչպես հոգ տանել նրա մասին: Եթե ​​մարմինը լավ վիճակում է, ապա խորհուրդ է տրվում էպիլյացիա անել, նախընտրելի է կոշտ մոմ, որը մարմնի վրա ստեղծում է անտեսանելի ծածկույթ, որը կանխում է քերծվածքները:Նման պատրաստուկների ամենամեծ թերությունը կիրառման բարդությունն է: Շերտերից խուսափելու և ճիշտ բաշխելու համար մեքենան պետք է լինի մաքուր և ամբողջովին չոր, իսկ ավտոտնակը տաք: Փոխզիջումային լուծումը մոմով լոսյոնն է, որը շատ ավելի հեշտ է քսել մարմնին։ Սակայն չորանալուց հետո անհրաժեշտ է նաև փայլեցում, որը պահանջում է մեծ ժամանակ և ջանք։

Հին մեքենայի մեջ, որտեղ թափքի վրա երևում են միկրո քերծվածքներ, կարելի է օգտագործել թեթև հղկող մածուկ։ Նման պատրաստուկն օգնում է քողարկել թերությունները՝ հեռացնելով լաքի նվազագույն վնասված շերտը։ Լավ կարգի մակարոնեղենն արժե մոտ 30-40 PLN մեկ փաթեթի համար: Ամենից հաճախ լվացված մեքենայի թափքի վրա կիրառվում է նման պատրաստուկի շերտ, որը չորացնելուց հետո ձևավորում է շերտ, որը պահանջում է փայլեցում, օրինակ՝ ֆլանելային բարուրով։ Մոմը կարելի է օգտագործել նաև փայլեցնելուց հետո։ Փոխզիջումային լուծումը մոմ լոսյոնն է, որն ունի փայլեցնող և պահպանողական հատկություններ, որն ավելի հեշտ է կիրառել:

Եթե ​​փայլեցումը չի օգնում թաքցնել թերությունները, կարող եք մտածել նկարչի կողմից մարմնի մեխանիկական փայլեցման մասին։ Կախված մեքենայի չափսից՝ ծառայության արժեքը 300-700 PLN է։ Այն բաղկացած է լաքի վնասված շերտի մեխանիկական հեռացումից նուրբ հղկաթուղթով։

- Փայլեցնող մեքենայի վրա տեղադրվում են հատուկ սկավառակներ։ Գործընթացը պետք է կատարվի շատ ուշադիր, որպեսզի չջնջվի լաքի չափազանց հաստ շերտը: Ամենից հաճախ նման թերությունները հայտնվում են տարրերի եզրերին, որոնք առավել դժվար է փայլեցնել: Բացի այդ, մասնագետը գիտի, թե ինչպես պետք է երկար փայլեցնել այս տարրը, որպեսզի ջնջի լաքի ամենաբարակ շերտը դրանից։ Դրա շնորհիվ վերամշակումը որոշ ժամանակ անց կարող է կրկնվել, ասում է ժեշովցի նկարիչ Արթուր Լեդնևսկին։

Լաքի մեխանիկական փայլեցման թերությունները նախևառաջ խորը պաստառագործության բացումն ու քերծվածքներն են, որոնք այնքան էլ նկատելի չեն փայլատ մակերեսի վրա։ Ամենից հաճախ դրանք կարելի է տեսնել գլխարկի և առջևի բամպերի վրա «հղկելուց» հետո, որոնք առավել հակված են քնելու փոքր խճաքարերով, որոնք լի են ճանապարհներով:

Ավելի լավ է պահպանել, քան վերանորոգել

Ըստ նկարիչների՝ սովորական կոսմետիկա և ներկերի խնամքը շատ ավելի լավ լուծում է, քան մարմնի վերանորոգումը։ Պատճառը. Չնայած լաքի ընտրության համար պատասխանատու ավելի ու ավելի բարդ սարքերին, դեռևս շատ դժվար է գույնը վերստեղծել, որպեսզի լաքապատումից հետո հետքեր չմնան: Ավելին, ավելի ու ավելի շատ ավտոարտադրողներ օգտագործում են գործարանային բարդ լաքեր՝ բաղկացած նույնիսկ 6-8 տարբեր շերտերից։ Այս կերպ, օրինակ, ձեռք է բերվում Alfa Romeo-ի առաջարկած Rosso 8C Tristato մետալիկ գույնը։ – Ենթաշերտի վերևում գտնվող երեք շերտ օգտագործվում է նաև Infiniti-ի որոշ գույների համար: Դրա շնորհիվ լաքը տարբեր տեսք ունի՝ կախված այն տեսանկյունից, որից մենք նայում ենք դրան։ Մեքենայի ամենօրյա խնամքի դեպքում ներկման այս մեթոդը խնդիր չէ։ Բայց երբ մեքենան պետք է վերանորոգել, աստիճանները սկսվում են: Լավ էֆեկտը նկարիչից փորձ և հմտություններ է պահանջում, ասում է ռժեշովցի փորձառու նկարիչ Ռոման Պասկոն։