Ինչպես ընտրել մեքենայի կոմպրեսոր անվադողերի փչման համար

Մեքենայի անվադողերը անհրաժեշտ ճնշման չափով փչելու համար օգտագործվում է այնպիսի սարք, ինչպիսին է կոմպրեսորը։

Կոմպրեսորը նույնն է, ինչ ձեռքի պոմպը, բայց իր գործն անում է էլեկտրական շարժիչի առկայության շնորհիվ։ Սկզբունքորեն, անվադողերը կարելի է փչել սովորական ձեռքի պոմպի միջոցով, բայց այս գործունեությունը հիմնականում նրանց համար է, ովքեր սիրում են երկարատև ֆիզիկական աշխատանք օդում:

Ավտոմեքենայի կոմպրեսորը ձեր անվադողերը կթափի ընդամենը մի քանի րոպեում, և դուք ստիպված չեք լինի ձեզ լարել:

Խանութներում դուք կարող եք գտնել տարբեր արտադրողների ավտոմոբիլային կոմպրեսորների լայն տեսականի: Դրանցից մեկը ընտրելու համար ձեզ հարկավոր է նվազագույնը հասկանալ դրա կառուցվածքը և ձեր կարիքները, քանի որ եթե ընտրեք կոմպրեսոր ձեր հեթչբեքի անվադողերը մղելու համար, ապա ձեզ և սեփականատերերին բավական կլինի ցածր էներգիայի մոդելը: Խոշոր ամենագնացների և բեռնատարների համար պետք է լինի լավ կատարողականությամբ կոմպրեսոր:

Ինչպես ընտրել մեքենայի կոմպրեսոր, որոնք բնութագրերը կարեւոր?

Նախ, եկեք պարզենք, թե ինչ է կոմպրեսորը և ինչ տեսակներ կան:

Կոմպրեսորն օգտագործվում է օդը սեղմելու և մղելու համար, այն շարժվում է էլեկտրական շարժիչով, որը սնվում է հոսանքի աղբյուրից, մեր դեպքում դա կա՛մ ծխախոտի կրակայրիչն է, կա՛մ մարտկոցը։

Կոմպրեսորների երկու հիմնական տեսակ կա.

թրթռում, կամ թաղանթ;
մխոց

Ցանկացած կոմպրեսորի հիմնական տարրերն են՝ աշխատող բալոնը, էլեկտրական շարժիչը և ճնշման չափիչը՝ օդի ճնշումը ցուցադրելու համար:

Վիբրացիոն կոմպրեսորները համարվում են առավել մատչելի: Նրանք օդ են մղում աշխատանքային բալոնի մեջ առաձգական թաղանթի թրթռումների միջոցով:
Մխոցային կոմպրեսորներում օդը մղվում է մխոցում շարժվող մխոցի կողմից ստեղծված ճնշման պատճառով: Ավելի տարածված են մխոցային սարքերը:

Երկու տեսակներն էլ ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները:

Մեմբրանային կոմպրեսորների առավելություններն ու թերությունները

Նրանց դիզայնը ավելի պարզ է, և դրա շնորհիվ նման մոդելների գինը ավելի ցածր է, սա հիմնական առավելություններից մեկն է:

Բացի այդ, նրանք ավելի թեթեւ են քաշով։ Նրանց ծառայության ժամկետը զգալիորեն ավելի երկար է, քան մխոցային կոմպրեսորները: Ճիշտ է, հիմնական խնդիրն այն է, որ ռետինե թաղանթը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում կորցնում է իր առաձգականությունը, դրա մեջ ճաքեր են առաջանում և օդի ճնշումը նվազում է։ Բարեբախտաբար, այն փոխարինելը բավականին պարզ է:

Մեմբրանային կոմպրեսորներում քսող տարրեր չկան: Միակ բանը, որ կարող է ժամանակի ընթացքում կոտրվել, գնդիկավոր առանցքակալներն են, բայց դրանք կարելի է բավականին հեշտությամբ փոխարինել։ Ցանկացած խանութում դուք կարող եք գտնել կոմպրեսորների վերանորոգման հավաքածու, որը բաղկացած է թաղանթից և երկու առանցքակալներից:

Նաև վիբրացիոն կոմպրեսորները ի վիճակի չեն ստեղծել բարձր ճնշում՝ առավելագույնը 4 մթնոլորտ, բայց եթե հաշվի առնեք, որ մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերում ճնշումը տատանվում է 1,8-ից մինչև 3 մթնոլորտ, ապա դա ձեզ համար բավարար կլինի:

Ինչպես ընտրել մեքենայի անվադողերի կոմպրեսոր

Մխոցային կոմպրեսորներ

Արդեն անունից պարզ է դառնում, որ մխոցը, որը շարժվում է աշխատանքային մխոցում, պատասխանատու է օդի մղման համար։ Շարժման էներգիան էլեկտրաշարժիչից մխոց է փոխանցվում կռունկ մեխանիզմի, այսինքն՝ ծնկաձև լիսեռի միջոցով։ Հասկանալի է, որ քանի որ կա մխոց և գլան, դա նշանակում է, որ կան շարժվող մասեր և շփում, իսկ շփումը նշանակում է ջերմություն և մաշվածություն:

Մխոցային կոմպրեսորները շատ են վախենում փոշուց և ավազից, որոնք կարող են ներթափանցել մխոցի ներսում: Ավազի փոքր հատիկը, որը մտնում է գլան, կարող է հանգեցնել անուղղելի հետևանքների՝ ամբողջ մեխանիզմի արագ ձախողմանը:

Մխոցային կոմպրեսորը չի կարող երկար ժամանակ աշխատել, այն պետք է ընդմիջումներ կատարել յուրաքանչյուր 15-20 րոպեի ընթացքում, քանի որ մշտական շփման պատճառով աշխատանքային մխոցը գերտաքանում է և դեֆորմացվում, և, համապատասխանաբար, շարժիչը նույնպես սկսում է տաքանալ: Սա հատկապես հրատապ խնդիր է խոշոր ավտոպարկերի սեփականատերերի համար, որտեղ բեռնատարների անվադողերը մշտապես փչելու կարիք ունեն:

Այնուամենայնիվ, մխոցային կոմպրեսորների անհերքելի առավելությունն այն է ավելի բարձր ճնշումոր նրանք ընդունակ են ստեղծելու։

Կոմպրեսորի կատարումը

Արդյունավետությունը կարևոր ցուցանիշ է ցանկացած սարքի համար, և առավել ևս՝ կոմպրեսորի համար, քանի որ անվադողերի փչման ժամանակը կախված է դրա կատարումից: Արտադրողականությունը հաշվարկվում է վայրկյանում լիտրով: Եթե փաթեթավորման վրա տեսնում եք 30 լ/րոպե նշան, դա նշանակում է, որ այն ունակ է մեկ րոպեում մղել 30 լիտր օդ:

175/70 R 13 չափսի սովորական անվադողի ծավալը 20 լիտր է։

Այնուամենայնիվ, այս դեպքում 30 լիտրը օդի ծավալն է, որը մղվում է ամբողջովին թուլացած խցիկի մեջ, որտեղ ճնշում չկա: Անվադողն ամբողջությամբ փչելու համար հարկավոր է ավելի շատ օդ մղել, քանի որ կոմպրեսորը պետք է ոչ միայն օդով լցնի անվադողը, այլև դրա մեջ որոշակի ճնշում ստեղծի. առնվազն 1,8 մթնոլորտ.

Մանոմետր

Ճնշման չափիչը ցույց է տալիս օդի ճնշումը: Կան թվային կամ թվային ճնշաչափեր:

Սլաքի ճնշման չափիչները անհարմար են, քանի որ մղման ընթացքում ասեղը թրթռում է, և անհնար է ճշգրիտ որոշել օդի ճնշումը:
Թվային ճնշման չափիչները այս առումով շատ ավելի հուսալի են, բացի այդ, նրանք ունեն այնպիսի գործառույթ, ինչպիսին է կոմպրեսորն անջատելը, այսինքն՝ դուք նույնիսկ կարիք չունեք վերահսկելու գործընթացը. հենց որ անվադողը փչվի, կոմպրեսորը կ անջատել ինքնուրույն: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի միայն ետ պտուտակել կցամասը և պտուտակել գլխարկը:

Ինչպես ընտրել մեքենայի անվադողերի կոմպրեսոր

Նաև արտասահմանյան արտադրության ճնշաչափերի վրա ճնշումը կարող է դրսևորվել ոչ թե մթնոլորտներում և կիլոգրամներով մեկ սանտիմետրով, այլ ֆունտ մեկ դյույմ. Թվային ճնշման չափիչները չունեն այս թերությունը, քանի որ դրանց վրա չափման միավորները կարող են փոխվել։

Էլ ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել:

Եթե դուք ընտրում եք կոմպրեսոր ձեր մեքենայի համար, ապա դուք պետք է նայեք, թե ինչպես է այն միացված էներգիայի աղբյուրին` ծխախոտի կրակայրիչի միջոցով, թե անմիջապես մարտկոցի տերմինալներին: Ավելի լավ է ամենագնացի կոմպրեսորը միացնել տերմինալներին, քանի որ այն ավելի շատ էներգիա է պահանջում:

Նաև ստուգեք էլեկտրական լարերի և գուլպաների երկարությունը, նայեք կցամասին. այն պետք է պատրաստված լինի արույրից և ունենա թել՝ խուլին պտուտակելու համար: