Ինչպե՞ս մեքենան հանել սահահարվածից:
Ամենայն հավանականությամբ, մենք սահելու ենք ձմռանը, բայց փակուղիները կարող են լինել ամբողջ տարին: Այսպիսով, եկեք մարզվենք այդ դեպքում։
Վատ եղանակը, տերևները ճանապարհին կամ խոնավ մակերեսները կարող են հանգեցնել ձեր մեքենայի սահելու: Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է պատրաստ լինի դրան։ Ամենից հաճախ նման իրավիճակում մենք գործում ենք բնազդաբար, ինչը չի նշանակում, որ դա ճիշտ է։
Ստորղեկ
Վարորդները, ընդհանուր լեզվով ասած, սահելու մասին ասում են, որ «առջևը չի թեքվել» կամ «հետևը փախել է»։ Եթե ղեկը պտտելիս մեքենան մեզ չի ենթարկվում, և մենք անընդհատ ուղիղ ենք վարում, ուրեմն սահել ենք թերղեկի պատճառով։ Գործող կենտրոնախույս ուժերը մեքենան դուրս են բերում անկյունից։
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Խայտառակ ռեկորդ. Արագընթաց մայրուղում 234 կմ/ժ արագությունԻնչու՞ կարող է ոստիկանը խլել վարորդական իրավունքը.
Լավագույն մեքենաները մի քանի հազար զլոտիով
Սայթաքումը հաղթահարելու բանալին ինքնատիրապետումն է: Ղեկը չպետք է խորացվի, քանի որ ոլորված անիվները խաթարում են կառավարումը: Խորը շրջադարձի դեպքում մենք ոչ միայն ժամանակին կանգ չենք առնի, այլև կկորցնենք մեքենայի կառավարումը, ինչը կարող է հանգեցնել խոչընդոտի բախման։ Երբ մենք սայթաքում ենք, պետք է նաև գազ չավելացնենք։ Այսպիսով, մենք չենք վերականգնի քարշը, այլ միայն կվատթարացնենք մեքենայի կառավարելիությունը և վտանգենք ստանալ տհաճ հետևանքներ։
Սահահարման դեմ պայքարի միջոցը վթարային արգելակումը սահուն ղեկի հետ համատեղելն է: Արգելակման ժամանակ արագության աստիճանական կորուստը թույլ կտա վերականգնել կառավարումը և կառավարել ցածր ղեկը: Ժամանակակից ABS համակարգը թույլ է տալիս արդյունավետորեն արգելակել և ղեկավարել մեքենան:
Խորհուրդ ենք տալիս. Ի՞նչ է առաջարկում Volkswagen up!-ը:
Oversteer
Եթե ոլորաններում շրջվելիս տպավորություն է ստեղծվում, որ մեքենայի հետնամասը փախչում է անկյան տակից, ապա այս դեպքում գործ ունենք գերղեկման ժամանակ սահելու հետ։
Գերղեկավարման երևույթն ավելի հաճախ հանդիպում է հետևի քարշակ մեքենաներում կամ գազը բաց թողնելու և ղեկը պտտելու վարորդի սխալի հետևանքով։ Դա պայմանավորված է ծանրության կենտրոնի տեղաշարժով դեպի առջևի անիվները և մեքենայի հետևի առանցքի ռելիեֆը: Սահելու և գերղեկման պատճառը կարող է լինել չափազանց բարձր արագությունը, սայթաքուն մակերեսները կամ նույնիսկ ուղիղ ճանապարհի վրա հանկարծակի շարժումը, օրինակ՝ երթուղիները փոխելիս, ավելացնում է փորձագետը։
Ինչպե՞ս վարվել նման սայթաքման հետ: Ամենախելամիտ պահվածքը, այսպես կոչված, հակառակի պարտադրումն է, այսինքն. ղեկը շրջել այն ուղղությամբ, որով նետվել է մեքենայի հետնամասը և վթարային արգելակում. Կցորդիչը և արգելակը միաժամանակ սեղմելը կբարձրացնի բեռը բոլոր անիվների վրա և թույլ կտա արագ վերականգնել ձգումը և ապահով կանգ առնել: Հիշեք, սակայն, որ նման ռեակցիաները պահանջում են ուսուցում վարելու հրահանգիչների հսկողության ներքո:
Ավտոարտադրողները գնալով ավելի ու ավելի են նախագծում մեքենաները մի փոքր ցածր ղեկով: Երբ վարորդները վտանգի մեջ են, նրանք ոտքերը հանում են գազի ոտնակից՝ հեշտացնելով մեքենայի կառավարումը ցածր ղեկի դեպքում:
