Ինչպես փոխարինել մեքենայի օդորակիչի ցածր ճնշման գուլպանը (AC)

Ավտոմեքենաների օդորակման (AC) ցածր ճնշման գուլպաները սառնագենտը հետ են տեղափոխում կոմպրեսոր՝ շարունակելու սառը օդի մատակարարումը փակ հանգույցի համակարգին:

Ժամանակակից մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների օդորակման (AC) համակարգը փակ ցիկլային համակարգ է, ինչը նշանակում է, որ համակարգի ներսում հովացուցիչ նյութը և սառնագենտը չի արտահոսում, եթե չկա արտահոսք: Սովորաբար, արտահոսքերը հայտնաբերվում են երկու տարբեր վայրերից մեկում. բարձր ճնշման կամ AC մատակարարման գծեր կամ ցածր ճնշման կամ վերադարձի գծեր: Երբ գծերն ապահով և ամուր են, պատճառ չկա, որ ձեր մեքենայի օդորակիչը չշարունակի փչել սառը օդ, եթե սառնագենտի լիցքավորումը անհրաժեշտ չէ: Այնուամենայնիվ, երբեմն խնդիրներ կան AC ցածր ճնշման գուլպանի հետ, որը պահանջում է փոխարինել և լիցքավորել AC համակարգը:

Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում օդորակման համակարգի ցածր ճնշման կողմը միացված է օդորակիչի գոլորշիչից դեպի օդորակիչի կոմպրեսոր: Այն կոչվում է ցածր ճնշման կողմ, քանի որ հովացման գործընթացի այս պահին համակարգով հոսող սառնագենտը գտնվում է գազային վիճակում: Բարձր ճնշման կողմը հեղուկ սառնագենտը բաշխում է օդորակիչի կոնդենսատորի և չորանոցի միջոցով: Երկու համակարգերն էլ պետք է աշխատեն միասին՝ ձեր տնակում տաք օդը վերածելու սառը օդի, որը ցիկլը ավարտվելուց հետո փչում է խցիկում:

Ցածր ճնշման AC ճկուն խողովակների մեծ մասը պատրաստված է մետաղից՝ ճկուն ռետինե գուլպանային նյութով այն վայրերի համար, որտեղ գուլպանը պետք է անցնի շարժիչի ներքևի նեղ տարածքներով: Շարժիչի խցիկի շատ տաք լինելու պատճառով օդորակիչի ցածր ճնշման գուլպանում երբեմն կարող են փոքր անցքեր առաջանալ, որոնք առաջացնում են սառնագենտի արտահոսք և կարող են անօգուտ դարձնել օդորակման համակարգը: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դուք պետք է ստուգեք օդորակիչի համակարգը արտահոսքի համար՝ պարզելու ճշգրիտ վայրը, որն առաջացնում է օդորակիչի խափանումը և փոխարինեք այս մասերը՝ ձեր մեքենայի օդորակիչը սահուն և ճիշտ աշխատելու համար:

Մաս 1-ից 4. Կոտրված AC ցածր ճնշման գուլպանի ախտանիշները

Երբ օդորակման համակարգի ցածր ճնշման կողմը վնասված է, ախտանիշները սովորաբար ավելի շուտ են նկատվում, քան եթե խնդիրը բարձր ճնշման կողմում է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ սառը օդը մեքենա է փչում ցածր ճնշման կողմից: Երբ ցածր ճնշման կողմում արտահոսք է տեղի ունենում, դա նշանակում է, որ ավելի քիչ զով օդը կմտնի ուղևորների խցիկ: Եթե ​​խնդիրը կապված է բարձր ճնշման գուլպաների հետ, ապա ախտանշանները սկզբում այնքան էլ նկատելի չեն լինի:

Քանի որ ձեր մեքենայի AC համակարգը փակ միացում է, ձեզ համար շատ կարևոր է գտնել արտահոսքի աղբյուրը՝ նախքան մասերը փոխարինելու որոշում կայացնելը: Եթե ​​ցածր ճնշման գուլպանը արտահոսում է կամ վնասված է, սովորաբար կհայտնվեն հետևյալ ախտանիշները կամ նախազգուշական նշանները.

Սառը օդի բացակայությունը. Երբ ցածր ճնշման գուլպանը արտահոսում է, առաջին և առավել ակնհայտ նշանն այն է, որ ավելի քիչ սառը օդը կմտնի խցիկ: Ներքևի կողմը կոմպրեսորին սառնագենտի մատակարարման համար է, ուստի, եթե խողովակի հետ կապված խնդիր կա, դա կարող է բացասաբար ազդել օդորակման ամբողջ համակարգի վրա:

Դուք տեսնում եք գուլպանի վրա սառնագենտի կուտակում. Եթե ​​դուք ունեք արտահոսք օդորակիչի համակարգի ցածր ճնշման կողմում, շատ սովորական է ցածր ճնշման գծի արտաքին մասում ունենալ յուղոտ թաղանթ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ օդորակման համակարգի այս կողմից եկող սառնագենտը գազային է: Դուք սովորաբար դա կգտնեք այն կցամասերի վրա, որոնք միացնում են ցածր ճնշման AC խողովակները կոմպրեսորին: Եթե ​​արտահոսքը չշտկվի, սառնագենտը վերջիվերջո դուրս կթողնի, և օդորակման համակարգը լիովին անպիտան կդառնա: Այն կարող է նաև հանգեցնել AC համակարգի այլ հիմնական մասերի ձախողմանը:

Դուք կարող եք լսել սառնագենտի արտահոսքը ճնշման գծերից, երբ սառնագենդ եք ավելացնում օդորակման համակարգին:. Երբ ինքնին ցածր ճնշման գծում անցք կա, դուք հաճախ կլսեք շշուկի ձայն, որը գալիս է մեքենայի տակից: Այս պահին արտահոսքի ստուգման երկու ընդհանուր եղանակ կա.

• Ձեռքը դրեք գուլպաների վրա և փորձեք զգալ, որ սառնագենտի արտահոսք կա:
• Օգտագործեք ներկ/սառնագենտ, որը ցույց կտա արտահոսքի աղբյուրը՝ օգտագործելով ուլտրամանուշակագույն կամ սև լույս:

2-րդ մաս 4. Հասկանալով ցածր ճնշման AC խողովակների խափանումները

Մեծ մասամբ, ցածր ճնշման գուլպաների խափանումը պայմանավորված կլինի տարիքով, ժամանակով և տարրերի ազդեցության տակ: Ցածր ճնշման գուլպանը շատ հազվադեպ է վնասվում: Փաստորեն, օդորակիչի արտահոսքի մեծ մասը պայմանավորված է օդորակիչի կոմպրեսորի կամ կոնդենսատորի մաշված կնիքների պատճառով, որոնք ճաքում են և առաջացնում սառնագենտի արտահոսք համակարգից: Եթե ​​սառնագենտի մակարդակը շատ ցածր է լինում, օդորակիչի կոմպրեսորի ճարմանդը սովորաբար ինքնաբերաբար անջատվում է՝ վնասելով համակարգը: Սա կոմպրեսորի բռնկման հավանականությունը նվազեցնելու համար է, քանի որ սառնագենտը նույնպես օգտագործվում է համակարգը սառեցնելու համար:

Երբ խոսքը վերաբերում է ցածր ճնշման AC գուլպաների խափանումներին, ամենից հաճախ այն խափանում է գուլպանի ռետինե մասերում կամ այլ բաղադրիչների միացումներում: Գուլպանի ռետինե մասերի մեծ մասը ծալված է և կարող է ճաքել տարիքի կամ ջերմության ազդեցության պատճառով: Սառեցնող հեղուկը նույնպես քայքայիչ է և կարող է հանգեցնել գուլպանի փտմանը գուլպանի ներսից մինչև դրա մեջ անցք հայտնվի: Ցածր ճնշման գուլպանը կարող է նաև վնասվել, եթե համակարգում շատ AC սառնագենտի առկայություն կա: Սա ստեղծում է մի իրավիճակ, երբ գուլպանն ինքնին չի կարող դիմակայել ավելորդ ճնշմանը, և կա՛մ ճկուն խողովակը կոմպրեսորի հետ միացման կետում կպայթի, կա՛մ գուլպանը կպայթի: Սա ամենավատ սցենարն է և ոչ այնքան տարածված:

3-րդ մաս 4. AC արտահոսքի ստուգում

Նախքան AC ցածր ճնշման գուլպանը փոխարինելու որոշում կայացնելը, դուք ցանկանում եք համոզվել, որ արտահոսքը գալիս է տվյալ բաղադրիչից: Ինչպես նշվեց վերևում, արտահոսքերի մեծ մասը պայմանավորված է օդորակիչի կոմպրեսորում, գոլորշիչով, չորանոցում կամ կոնդենսատորում կնիքներով: Իրականում, երբ նայեք վերը նշված գծապատկերին, կտեսնեք, որ շատ օդորակիչ համակարգեր ունեն ցածր ճնշման մի քանի գուլպաներ. միացված է կոմպրեսորից դեպի ընդարձակման փական և ընդարձակման փականից դեպի գոլորշիացուցիչ: Այս գուլպաներից, միացումներից կամ բաղադրիչներից որևէ մեկը կարող է լինել սառնագենտի արտահոսքի աղբյուր: Սա է հիմնական պատճառը, որ օդորակման խնդիրների ախտորոշումը դժվար և ժամանակատար գործընթաց է նույնիսկ ամենափորձառու մեխանիկների համար:

Այնուամենայնիվ, կա օդորակման համակարգում արտահոսքի ախտորոշման բավականին պարզ և խնայող միջոց, որը սկսնակ սիրողական փականագործը կարող է ինքնուրույն անել: Այս փորձարկումն իրականացնելու համար նախ պետք է ամրացնել մի քանի մասեր և նյութեր:

Պահանջվող նյութեր

• Սև լույս / ուլտրամանուշակագույն լույս
• Պաշտպանիչ ձեռնոցներ
• Սառնագենտ R-134 ներկով (մեկ բանկա)
• Անվտանգության ակնոցներ
• Schraeder Valve AC միակցիչ

Քայլ 1. Բարձրացրեք մեքենայի կափարիչը և պատրաստվեք ծառայությանը:. Այս փորձարկումն ավարտելու համար դուք պետք է կատարեք նույն քայլերը, որոնք կօգտագործեիք ձեր օդորակիչի համակարգը սառնագենտով տարաով լցնելու համար: Յուրաքանչյուր մեքենայի համակարգը եզակի է, ուստի AC համակարգը լիցքավորելու հրահանգների համար դիմեք ձեր սեփական սպասարկման ձեռնարկին:

Այս հոդվածի նպատակների համար մենք կենթադրենք, որ ձեր մեքենան լիցքավորվում է ներքևի պորտից (որը ամենատարածվածն է):

Քայլ 2. Տեղադրեք AC համակարգի ստորին նավահանգիստը. Ներքին և արտասահմանյան մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասում AC համակարգը լիցքավորվում է՝ միացնելով Schrader փականի միացումը նավահանգստին և սառնագենտի շշին: Տեղադրեք ցածր լարման AC պորտը, սովորաբար շարժիչի խցի ուղևորի կողմում և հանեք կափարիչը (եթե առկա է):

Քայլ 3. Միացրեք Schrader փականը ցածր ճնշման կողմի պորտին. Համոզվեք, որ միացրեք Schrader փականը նավահանգստին, ամուր սեղմելով կապը: Եթե ​​կապը չխփի, ապա ցածր կողային միացքը կարող է վնասվել և կարող է լինել ձեր արտահոսքի աղբյուրը:

Ցածր և բարձր կողմի նավահանգիստները տարբեր չափերի են, այնպես որ համոզվեք, որ դուք ունեք Schrader փականի միացման ճիշտ տեսակը ցածր կողմի նավահանգստի համար:

Երբ փականը կցված է ցածր կողային միացքին, մյուս ծայրը միացրեք R-134 սառնագենտի/ներկի շշին: Համոզվեք, որ բալոնի փականը փակ է, նախքան Schrader փականի միացումը տեղադրելը:

Քայլ 4. գործարկել մեքենան, միացնել օդորակիչի համակարգը և ակտիվացնել հովացուցիչ նյութի տարաը:. Երբ մխոցը կցված է փականին, գործարկեք մեքենան և թող տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:

Այնուհետև միացրեք AC համակարգը մինչև առավելագույն սառը կարգավորում և առավելագույն ճնշում: Միացրեք օդորակիչի համակարգը մոտավորապես 2 րոպե, այնուհետև միացրեք R-134/ներկի շշի փականը բաց դիրքի:

Քայլ 5. Ակտիվացրեք տարան և ներկ ավելացրեք օդորակիչի համակարգին:. Ձեր Schrader փականի վրա դուք պետք է ունենաք ճնշման չափիչ, որը ցույց կտա սառնագենտի ճնշումը: Չափաչափերի մեծ մասը կունենա «կանաչ» բաժին, որը ցույց է տալիս, թե որքան ճնշում պետք է ավելացնել համակարգին: Պահածոյը շուռ տալով (ինչպես առաջարկվում է արտադրողների մեծ մասի կողմից), միացրեք այն դանդաղ, մինչև ճնշումը լինի կանաչ գոտում կամ (ցանկալի ճնշումը, ինչպես նշված է ներկ արտադրողի կողմից):

Հրահանգները կարող են հատուկ ձեզ ասել, թե ինչպես ստուգել, ​​որ համակարգը լիովին լիցքավորված է: Այնուամենայնիվ, ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից շատերը լսում են, որ օդորակիչի կոմպրեսորը միանա և անընդհատ աշխատի 2-3 րոպե: Հենց դա տեղի ունենա, անջատեք տարաը, անջատեք մեքենան և հանեք Schrader փականի գլուխը բալոնից, իսկ փականը ցածր ճնշման կողմում:

Քայլ 6. Օգտագործեք սև լույսը ներկ և արտահոսք գտնելու համար. Համակարգը լիցքավորվելուց և ներկով ներկով աշխատելուց հետո մոտ հինգ րոպե աշխատելուց հետո, արտահոսքերը կարող են հայտնաբերվել սև լույսի (ուլտրամանուշակագույն լույս) շողալով բոլոր գծերի և միացումների վրա, որոնք կազմում են AC համակարգը: Եթե ​​արտահոսքը մեծ է, դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել այն: Այնուամենայնիվ, եթե դա փոքր արտահոսք է, այս գործընթացը կարող է որոշ ժամանակ տևել:

• ԳործառույթներԱյս մեթոդով արտահոսքի առկայությունը ստուգելու լավագույն միջոցը մթության մեջ է: Որքան էլ խելահեղ հնչի, ուլտրամանուշակագույն լույսն ու ներկը շատ լավ են աշխատում լիակատար մթության մեջ: Լավ խորհուրդ է այս թեստն ավարտել հնարավորինս քիչ լույսով:

Երբ հայտնաբերեք, որ ներկը բաց է, օգտագործեք ընկնող լամպ, որպեսզի լուսավորեք մասը, որպեսզի տեսողականորեն ստուգեք այն մասը, որը արտահոսում է: Եթե ​​արտահոսող բաղադրիչը գալիս է ցածր ճնշման գուլպանից, հետևեք հաջորդ հատվածի քայլերին՝ ցածր ճնշման AC գուլպանը փոխարինելու համար: Եթե ​​այն գալիս է մեկ այլ բաղադրիչից, հետևեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկի հրահանգներին՝ այդ մասը փոխարինելու համար:

Մաս 4-ից 4. Օդորակիչի ցածր ճնշման գուլպանի փոխարինում

Երբ դուք որոշեք, որ ցածր ճնշման գուլպանը AC արտահոսքի աղբյուրն է, դուք պետք է պատվիրեք ճիշտ փոխարինող մասեր և հավաքեք ճիշտ գործիքները այս վերանորոգումն ավարտելու համար: Ճկուն խողովակները կամ օդորակիչի համակարգի ցանկացած բաղադրիչ փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ սարքավորում՝ սառնագենտը և ճնշումը գծերից հեռացնելու համար: Ստորև ներկայացված են այն նյութերն ու գործիքները, որոնք ձեզ անհրաժեշտ կլինեն այս վերանորոգումն ավարտելու համար:

Պահանջվող նյութեր

• AC կոլեկտորաչափի հավաքածու
• Դատարկ հովացուցիչի բաք
• Պտուտակային բանալիներ (տարբեր չափսեր/տես սպասարկման ձեռնարկ)
• Ցածր ճնշման գուլպանի փոխարինում
• Կցամասերի փոխարինում (որոշ դեպքերում)
• Առաջարկվող փոխարինող սառնագենտ
• Վարդակների և կապանների հավաքածու
• Անվտանգության ակնոցներ
• Պաշտպանիչ ձեռնոցներ

• Վակուումային պոմպ և վարդակներ AC գծերի համար

• ԶգուշացեքՍտորև բերված քայլերն են՝ AC Ցածր ճնշման գուլպաների փոխարինման ՀԻՄՆԱԿԱՆ քայլերը: Յուրաքանչյուր օդորակման համակարգ յուրահատուկ է արտադրողի, արտադրության տարեթվի, մակնիշի և մոդելի համար: Միշտ գնեք և դիմեք ձեր սպասարկման ձեռնարկին ճշգրիտ հրահանգների համար, թե ինչպես ապահով կերպով փոխարինել օդորակիչի ցածր ճնշման գուլպանը:

Քայլ 1. Անջատեք մարտկոցի մալուխները դրական և բացասական տերմինալներից:. Ցանկացած մեխանիկական բաղադրիչ փոխարինելիս միշտ խորհուրդ է տրվում անջատել մարտկոցի հոսանքը: Հեռացրեք դրական և բացասական մալուխները տերմինալների բլոկներից և համոզվեք, որ դրանք միացված չեն տերմինալներին վերանորոգման ընթացքում:

Քայլ 2. Հետևեք սառնագենտի և ճնշումը ձեր օդորակիչի համակարգից արտահոսելու ընթացակարգերին:. Երբ մարտկոցի մալուխները հեռացվեն, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ճնշել AC համակարգը:

Այս գործընթացն իրականացնելու մի քանի եղանակներ կան, այնպես որ միշտ լավ գաղափար է դիմել ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին: ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից շատերը այս քայլն ավարտելու համար կօգտագործեն AC բազմազանություն և վակուումային համակարգ, ինչպես ցույց է տրված վերևում: Սովորաբար այս գործընթացը ավարտվում է հետևյալ քայլերով.

• Միացրեք վակուումային պոմպը, կոլեկտորային համակարգը և դատարկ բաքը մեքենայի AC համակարգին: Կոմպլեկտների մեծ մասում կապույտ գծերը կցվեն ցածր ճնշման կցամասին և բազմաչափի ցածր ճնշման կողմին: Կարմիր կցամասերը կցվում են բարձր կողմում: Դեղին գծերը միանում են վակուումային պոմպին, իսկ վակուումային պոմպի գիծը միանում է սառնագենտի դատարկ բաքին:

• Երբ բոլոր գծերն ապահովված են, բացեք բոլոր փականները բազմակի, վակուումային պոմպի և դատարկ բաքի վրա:

• Միացրեք վակուումային պոմպը և թողեք, որ համակարգը ցամաքեցվի այնքան ժամանակ, մինչև որ ցուցիչները ցածր և բարձր ճնշման գծերի վրա զրոյական կցուցադրեն:

Քայլ 3. Տեղադրեք արտահոսող ցածր ճնշման գուլպանը և փոխարինեք այն:. Երբ ավարտեցիք այս հոդվածի XNUMX-րդ մասի ճնշման փորձարկումը, հուսով եմ, որ դուք նկատել եք, թե ցածր ճնշման որ գիծն է կոտրվել և պետք է փոխարինվի:

Սովորաբար կան երկու տարբեր ցածր ճնշման գծեր: Այն գիծը, որը սովորաբար կոտրվում է և պատրաստված է ռետինից և մետաղից, այն գիծն է, որը միացնում է կոմպրեսորը ընդարձակման փականին:

Քայլ 4. Հեռացրեք ցածր ճնշման AC գուլպանը ընդարձակման փականից և կոմպրեսորից:. Վերևի դիագրամը ցույց է տալիս միացումներ, որտեղ ցածր ճնշման գծերը միացված են ընդարձակման փականին: Կան երկու ընդհանուր կապեր. Այս փականի միացումը գոլորշիչին սովորաբար ամբողջովին մետաղական է. այնպես որ շատ հազվադեպ է, որ սա է ձեր արտահոսքի աղբյուրը: Ընդհանուր կապը այս պատկերի ձախ կողմում է, որտեղ ցածր ճնշման AC գուլպանը միանում է ընդարձակման փականից դեպի կոմպրեսորը:

Հետևեք սպասարկման ձեռնարկում տրված հրահանգներին, քանի որ յուրաքանչյուր միացում և կցամաս կարող է տարբեր լինել տրանսպորտային միջոցների որոշակի տեսակների համար: Այնուամենայնիվ, ցածր ճնշման գծի հեռացման գործընթացը սովորաբար բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

• Ցածր ճնշման գուլպանը հանվում է կոմպրեսորից՝ օգտագործելով վարդակից բանալին կամ բանալին:
• Այնուհետև ցածր ճնշման գուլպանը հանվում է ընդարձակման փականից:
• Նոր ցածր ճնշման գուլպանն անցնում է մեքենայի կողքով և ամրացված է սեղմակներին կամ կցամասերին, որտեղ միացված է հին գուլպանը (տե՛ս սպասարկման ձեռնարկը, քանի որ սա միշտ տարբերվում է յուրաքանչյուր մեքենայի համար):
• Հին ցածր ճնշման գուլպանը հանվել է մեքենայից
• Նոր ցածր ճնշման գուլպաներ, որոնք տեղադրված են ընդարձակման փականի վրա
• Նոր ցածր ճնշման գուլպանը կցված է կոմպրեսորին:

Քայլ 5. Ստուգեք բոլոր ցածր ճնշման AC խողովակների միացումները. Հին գուլպանը նոր ցածր ճնշման գուլպանով փոխարինելուց հետո, դուք պետք է կրկնակի ստուգեք կոմպրեսորի և ընդարձակման փականի միացումները: Շատ դեպքերում ծառայության ձեռնարկը բացատրում է, թե ինչպես ճիշտ խստացնել նոր կապերը: Համոզվեք, որ յուրաքանչյուր կցամասը ամրացված է արտադրողի առաջարկություններին համապատասխան: Այս քայլը չկատարելը կարող է հանգեցնել սառնագենտի արտահոսքի:

Քայլ 6. Լիցքավորել AC համակարգը. AC համակարգը լրիվ դատարկվելուց հետո լիցքավորելը յուրահատուկ է յուրաքանչյուր մեքենայի համար, այնպես որ հրահանգների համար միշտ դիմեք ձեր սպասարկման ձեռնարկին: ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՔԱՅԼԵՐԸ թվարկված են ստորև՝ օգտագործելով նույն բազմաբնույթ համակարգը, որն օգտագործել եք համակարգը ջրահեռացման համար:

• ԶգուշացեքAC համակարգերը լիցքավորելիս միշտ օգտագործեք պաշտպանիչ ձեռնոցներ և ակնոցներ:

Գտեք վերևի և ներքևի պորտերը: Շատ դեպքերում դրանք գունավոր են կապույտ (ցածր) և կարմիր (բարձր) կամ ունեն «H» և «L» տառերով գլխարկ:

• Համոզվեք, որ բոլոր փականները միացնելուց առաջ փակ են:
• Միացրեք կոլեկտորային միացումները ցածր և բարձր ճնշման կողմերին:
• Պտտեք նավահանգիստներին կցված Schrader փականի փականները «լիովին միացված» դիրքում:
• Կցեք վակուումային պոմպը և դատարկ բաքը բազմազանությանը:
• Միացրեք վակուումային պոմպը՝ համակարգը ամբողջությամբ տարհանելու համար:
• Բացեք կոլեկտորի վրա ցածր և բարձր կողային փականները և թույլ տվեք, որ համակարգը փորձարկի վակուումը (դա պետք է արվի առնվազն 30 րոպե):
• Փակեք ցածր և բարձր ճնշման փականները բազմազանության վրա և անջատեք վակուումային պոմպը:
• Արտահոսքի առկայությունը ստուգելու համար մեքենան միացված գծերով թողեք 30 րոպե: Եթե ​​բազմաչափ չափիչները մնում են նույն դիրքում, ապա արտահոսք չկա: Եթե ​​ճնշման չափիչը մեծացել է, դուք դեռ ունեք արտահոսք, որը պետք է շտկվի:
• Լիցքավորեք AC համակարգը գոլորշիով (նշանակում է, որ բաքը ցած է): Չնայած այս գործընթացը ավելի երկար է տևում, այն ավելի անվտանգ է և ավելի քիչ հավանական է, որ վնասի բաղադրիչները:
• Միացրեք սառնագենտի տարաը կոլեկտորին

• Հետևեք սպասարկման ձեռնարկում տրված հրահանգներին՝ կապված ավելացվող սառնագենտի քանակի հետ: Հետևողականության և ճշգրտության համար նաև խորհուրդ է տրվում օգտագործել սառնագենտի կշեռք:

• ԳործառույթներՊատ. Դուք կարող եք նաև գտնել հովացուցիչ նյութի քանակությունը երբեմն շարժիչի խցիկի գլխարկի կամ առջևի սեղմակի վրա:

• Բացեք տարայի փականը և դանդաղ թուլացրեք կենտրոնական բազմակի միացումը՝ համակարգից օդը արտահոսելու համար: Սա մաքրում է համակարգը:

• Բացեք ցածր և բարձր կողային կոլեկտորային փականները և թույլ տվեք սառնագենտին լցնել համակարգը մինչև ցանկալի մակարդակի հասնելը: Սանդղակի մեթոդի օգտագործումը իսկապես արդյունավետ է: Որպես կանոն, սառնագենտը դադարում է հոսել, երբ բաքի ներսում և համակարգում ճնշումը հավասար է:

Այնուամենայնիվ, դուք պետք է գործարկեք մեքենան և շարունակեք լիցքավորման գործընթացը:

• Մեքենան գործարկելուց առաջ փակեք բարձր և ցածր ճնշման փականները:

• Գործարկեք մեքենան և միացրեք AC համակարգը լրիվ պայթեցման վրա. սպասեք, մինչև կոմպրեսորի կալանքը միանա, կամ ֆիզիկապես նայեք կոմպրեսորի պոմպին, որպեսզի այն ակտիվանա:

• Համակարգի լիցքավորումը շարունակելու համար բացեք փականը ՄԻԱՅՆ ցածր ճնշման կողմում: Բարձր ճնշման կողմից փականի բացումը կվնասի AC համակարգը:

• Ցանկալի մակարդակին հասնելուց հետո փակեք ցածր կողային կափույրը բազմակի վրա, փակեք բաքը, անջատեք բոլոր կցամասերը և նորից տեղադրեք լցման կափարիչները մեքենայի AC համակարգում:

Երբ այս գործընթացը ավարտվի, AC համակարգը պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվի և պատրաստ լինի տարիներ շարունակ օգտագործման համար: Ինչպես տեսնում եք, AC ցածր ճնշման գուլպանի փոխարինման գործընթացը կարող է շատ բարդ լինել և պահանջում է հատուկ գործիքների օգտագործում՝ նոր գիծը պատշաճ և անվտանգ տեղադրելու համար: Եթե ​​դուք կարդացել եք այս հրահանգները և կարծում եք, որ դա կարող է չափազանց դժվար լինել ձեզ համար, դիմեք մեր տեղական ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից մեկին, որը ձեզ կփոխարինի AC ցածր ճնշման գուլպանը: