Ինչպես փոխարինել նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը

Կրուիզ-կոնտրոլն անջատվում է արգելակային անջատիչի միջոցով, որը ձախողվում է, եթե նավարկության կոնտրոլն անջատված չէ կամ սխալ է դրված:

Կրուիզ-կոնտրոլի ճիշտ օգտագործումը դարձել է ավելին, քան պարզապես շքեղություն: Շատ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համար կրուիզ-կոնտրոլը խնայում է վառելիքի մինչև 20%-ը երկար տարածություններ ճանապարհորդելիս: Մյուսները ապավինում են նավարկության կոնտրոլին՝ իրենց ծնկների, ոտքերի մկանների և ցավոտ հոդերի վրա ճնշումը թուլացնելու համար: Անկախ նրանից, թե ինչպես եք դուք օգտագործում կռուիզ-կոնտրոլ ձեր մեքենայի վրա, դժվար է ինքներդ շտկել այն:

Առաջատար բաղադրիչներից մեկը, որը ձախողվում է մյուսներից առաջ, նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչն է: Կրուիզ-կառավարման արգելակման անջատիչի աշխատանքն այն է, որ վարորդներին թույլ տա անջատել նավարկության կառավարումը` պարզապես սեղմելով արգելակման ոտնակը: Այս անջատիչը օգտագործվում է ավտոմատ փոխանցման տուփի մեքենաների վրա, մինչդեռ մեխանիկական փոխանցման տուփի մեքենաների մեծ մասն ունի կալանքի անջատիչ, որն անջատում է նավարկության կառավարումը, երբ սեղմված է ճարմանդային ոտնակը:

Բացի այդ, միշտ կա մեխանիկական կոճակ, որն անջատում է կրուիզ-կոնտրոլը ղեկի կամ շրջադարձի ազդանշանի լծակի վրա: Մի քանի ապաակտիվացման սարքերը պարտադիր են ԱՄՆ-ում վաճառվող մեքենաների համար, քանի որ սա անվտանգության կարևոր հատկանիշ է:

Կան մի քանի առանձին բաղադրիչներ, որոնք կազմում են նավարկության կառավարման համակարգը, որոնք կարող են հանգեցնել մեքենայի նավարկության կառավարման խափանման, բայց մենք ենթադրում ենք, որ պատշաճ ախտորոշումը պարզել է, որ արգելակային անջատիչը անսարք է և պետք է փոխարինվի: Գոյություն ունեն երկու ընդհանուր պատճառ, թե ինչու արգելակային անջատիչը կարող է անսարք լինել, և երկուսն էլ հանգեցնում են նավարկության կառավարման անսարքության:

Առաջին դեպքն այն է, երբ կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչը չի բացվում, ինչը նշանակում է, որ երբ սեղմում ես արգելակման ոտնակը, կրուիզ-կոնտրոլը չի ​​անջատվում։ Երկրորդ դեպքն այն է, երբ կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչը չի ավարտում միացումը, ինչը թույլ չի տալիս միացնել կրուիզ-կոնտրոլը: Ամեն դեպքում, սա պահանջում է արգելակման ոտնակների վրա նավարկության կառավարման անջատիչը փոխարինել:

• ՈւշադրությունԱյս բաղադրիչը հեռացնելու կոնկրետ վայրը և քայլերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված ձեր մեքենայից: Հետևյալ քայլերը ընդհանուր հրահանգներ են: Անպայման ծանոթացեք ձեր մեքենայի արտադրողի սպասարկման ձեռնարկի կոնկրետ քայլերին և առաջարկություններին, նախքան շարունակելը:

• ԶգուշացեքԷլեկտրական սարքավորումների վրա աշխատելը, ինչպիսին է նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը, կարող է վնասվածք պատճառել, եթե չանջատեք հոսանքը նախքան որևէ էլեկտրական բաղադրիչ հեռացնելու փորձը: Եթե ​​դուք 100% վստահ չեք նավարկության կառավարման արգելակման անջատիչի փոխարինման հարցում կամ չունեք առաջարկված գործիքներ կամ օգնություն, խնդրեք ASE-ի հավաստագրված մեխանիկին անել այդ աշխատանքը ձեզ փոխարեն:

Մաս 1-ին 3. Բացահայտել անսարք Կռուիզ-Կառավարման արգելակային անջատիչի ախտանիշները

Նախքան փոխարինող պահեստամասեր պատվիրելու և նավարկության կառավարման արգելակման անջատիչը հեռացնելու որոշում կայացնելը, միշտ լավ գաղափար է ճիշտ ախտորոշել խնդիրը: OBD-II սկաների մեծ մասում P-0573 և P-0571 սխալի ծածկագրերը սովորաբար ցույց են տալիս նավարկության կառավարման արգելակման անջատիչի հետ կապված խնդիր: Այնուամենայնիվ, եթե դուք չեք ստանում այս սխալի կոդը կամ եթե դուք չունեք սկաներ՝ սխալի կոդերը ներբեռնելու համար, դուք ստիպված կլինեք կատարել որոշ ինքնաախտորոշիչ ստուգումներ:

Երբ նավարկության կառավարման արգելակային ոտնակ անջատիչը անսարք է, նավարկության կոնտրոլը չի ​​միանա: Քանի որ արգելակման ոտնակը և նավարկության կոնտրոլն օգտագործում են միևնույն ակտիվացման անջատիչը, անջատիչի անսարքությունը որոշելու եղանակներից մեկը արգելակման ոտնակը սեղմելն է և տեսնել, թե արդյոք արգելակային լույսերը միանում են: Եթե ​​ոչ, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի փոխարինել նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը:

Վատ կամ անսարք նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչի որոշ այլ նշաններ ներառում են.

Կրուիզ-կոնտրոլը չի ​​միանա. երբ նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը վնասված է, այն սովորաբար չի ավարտի էլեկտրական միացումը: Սա «բաց» է պահում սխեման, որն ըստ էության ասում է նավարկության կոնտրոլին, որ արգելակման ոտնակը սեղմված է:

Կրուիզ-կոնտրոլը չի ​​անջատվի. հավասարման մյուս կողմում, եթե նավարկության կոնտրոլը չի ​​անջատվում, երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, դա սովորաբար առաջանում է անսարք նավարկության կառավարման արգելակի անջատիչի պատճառով, որը փակ է, ինչը նշանակում է, որ այն հաղթել է: Ռելեի և մեքենայի ECM-ի միջոցով անջատելու ազդանշան մի ուղարկեք:

Կրուիզ-կոնտրոլն ինքնաբերաբար անջատվում է մեքենա վարելիս. Եթե դուք մեքենա եք վարում միացված նավարկության կոնտրոլով, և կրուիզ-կոնտրոլն անջատվում է առանց ոտնակը սեղմելու, կարող է արգելակման անջատիչի ներսում անսարքություն լինել, որը պետք է փոխարինվի:

2-րդ մաս 3. Կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչի փոխարինում

Կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչի անսարքությունը ախտորոշելուց հետո դուք պետք է պատրաստեք ձեր մեքենան և ինքներդ՝ սենսորը փոխարինելու համար: Այս աշխատանքը համեմատաբար հեշտ է կատարել, քանի որ արգելակային անջատիչների մեծ մասը գտնվում է մեքենայի վահանակի տակ՝ արգելակման ոտնակի վերևում:

Այնուամենայնիվ, քանի որ այս սարքի գտնվելու վայրը եզակի է այն մեքենայի համար, որի վրա աշխատում եք, խորհուրդ է տրվում գնել ծառայությունը ձեր մեքենայի կոնկրետ մակնիշի, մոդելի և տարվա համար: Սպասարկման ձեռնարկում սովորաբար նշվում է ճշգրիտ վայրը, ինչպես նաև արտադրողի կողմից փոխարինման մի քանի խորհուրդներ:

Պահանջվող նյութեր

• Պտուտակաբանալի կամ բռունցքի պտուտակաբանալի
• լապտեր
• Հարթ պտուտակահան
• թելերի արգելափակում
• Կրուիզ կոնտրոլ արգելակային անջատիչի փոխարինում
• Կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչի սեղմակի փոխարինում
• Անվտանգության սարքավորումներ

Քայլ 1. Անջատեք մեքենայի մարտկոցը. Առաջին բանը, որ պետք է անել նախքան որևէ էլեկտրական բաղադրիչ փոխարինելը, հոսանքի աղբյուրն անջատելն է:

Գտեք մեքենայի մարտկոցը և անջատեք դրական և բացասական մարտկոցի մալուխները՝ շարունակելուց առաջ:

Քայլ 2 Տեղադրեք նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը:. Հոսանքն անջատելուց հետո տեղադրեք նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը:

Խորհրդակցեք ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին կամ դիմեք ASE-ի հավաստագրված մեխանիկին՝ ձեր կոնկրետ մեքենայի արգելակման անջատիչի գտնվելու վայրի համար, եթե դժվարանում եք սարքը գտնելու համար:

Քայլ 3. Հեռացրեք վարորդի կողային հատակի գորգերը:. Դուք ստիպված կլինեք պառկել գծիկի տակ, որպեսզի հանեք և փոխեք նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը:

Ցանկալի է, որ հատակի գորգերը հանվեն, քանի որ դրանք ոչ միայն անհարմար են, այլև շահագործման ընթացքում կարող են սայթաքել և պոտենցիալ վնասվածք պատճառել:

Քայլ 4 Հեռացրեք բոլոր մուտքի վահանակները վահանակի տակ:. Բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցների վահանակն ունի կափարիչ կամ վահանակ, որը պահում է բոլոր լարերը և սենսորները և անջատված է արգելակման և շնչափողի ոտնակներից:

Եթե ​​ձեր մեքենան ունի նման վահանակ, հեռացրեք այն՝ մեքենայի տակ գտնվող լարերի ամրագոտիներին մուտք գործելու համար:

Քայլ 5. Անջատեք լարերի ամրացումը, որը կցված է նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչին:. Հեռացրեք սենսորին ամրացված էլեկտրալարերը:

Դա ավարտելու համար ձեզ հարկավոր է հարթ գլխով պտուտակահան օգտագործել, որպեսզի նրբորեն սեղմեք սպիտակ սեղմակի վրա, որը միացնում է էլեկտրալարերը սենսորին: Երբ սեղմում եք սեղմակը, դանդաղ քաշեք ամրագոտիը, որպեսզի այն ազատվի արգելակման անջատիչից:

Քայլ 6. Հեռացրեք հին արգելակային անջատիչը. Հեռացրեք հին արգելակային սենսորը, որը սովորաբար ամրացվում է 10 մմ պտուտակով ամրակին (հատուկ պտուտակի չափը տատանվում է ըստ մեքենայի):

Օգտագործելով վարդակային պտուտակաբանալի կամ բռնակավոր պտուտակաբանալի, զգուշորեն հանեք պտուտակը՝ մի ձեռքը պահելով արգելակման անջատիչի վրա: Պտուտակը հանելուց հետո արգելակային անջատիչը կթուլանա և հեշտությամբ կարելի է հեռացնել:

Այնուամենայնիվ, արգելակման անջատիչի հետևի մասում կարող է ամրացվել ապահով սեղմակ: Եթե ​​առկա է, օգտագործեք հարթ սայրով պտուտակահան, որպեսզի զգուշորեն հանեք սեղմակը փակագծի կցամասից: Արգելակի անջատիչը պետք է հեշտությամբ դուրս գա:

Քայլ 7. Սեղմեք արգելակային անջատիչի նոր սեղմակը նոր արգելակման անջատիչի վրա:. Գնեք արգելակային անջատիչի նոր սեղմակ (եթե ձեր մեքենան ունի), հին սեղմակը նոր սենսորին զրոյացնելու և նորից միացնելու փոխարեն:

Շատ դեպքերում սեղմակն արդեն տեղադրված է արգելակային նոր սենսորի վրա: Եթե ​​ոչ, համոզվեք, որ ամրացրե՛ք սեղմակը սենսորի հետևի մասում, նախքան նոր միավորը նորից տեղադրելու փորձը:

Քայլ 8. Նորից տեղադրեք նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը:. Համոզվեք, որ վերականգնել արգելակային անջատիչը նույն ուղղությամբ, ինչ նախորդ արգելակային անջատիչը:

Սա ապահովում է, որ լարերի ամրացումը հեշտությամբ միացված է, և անջատիչը ճիշտ է գործում: Եթե ​​արգելակման անջատիչը սեղմակ ունի, նախ տեղադրեք սեղմակը ամրակի վրա գտնվող իր կցամասի մեջ: Այն պետք է «կպչի» իր դիրքում:

Քայլ 9. Ամրացրեք պտուտակը. Արգելակի անջատիչը ճիշտ հարթեցնելուց հետո նորից տեղադրեք 10 մմ պտուտակը, որն ամրացնում է արգելակման անջատիչը բրա վրա:

Խորհուրդ է տրվում այս պտուտակի վրա օգտագործել թելախցիկ, քանի որ դուք չեք ցանկանում, որ արգելակային անջատիչը արձակվի: Պտուտակն ամրացրեք առաջարկվող ոլորող մոմենտով, ինչպես նշված է ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում:

Քայլ 10. Ստուգեք լարերի ամրացումը. Թեև մեխանիկներից շատերը կարծում են, որ աշխատանքը ավարտվում է ամրագոտիները նորից միացնելուց հետո, որոշ դեպքերում զրահը ինքնին նավարկության կառավարման խնդիրների պատճառ է հանդիսանում:

Նախքան ամրագոտին նորից ամրացնելը, ստուգեք այն չամրացված լարերի, քայքայված լարերի կամ անջատված լարերի համար:

Քայլ 11. Միացրեք մետաղալարերի ամրագոտին. Համոզվեք, որ դուք նորից կցեք մետաղալարերի ամրագոտին այն նույն ուղղությամբ, որը հանվել է:

Այն պետք է «սեղմվի» իր տեղը, երբ այն պատշաճ կերպով կցվի նոր կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչին: Քայլ 12 Կցեք մուտքի վահանակը վահանակի տակ գտնվող կառավարման վահանակին:. Սահմանեք այնպես, ինչպես այն էր, երբ սկսեցիք:

Մաս 3-ից 3. Փորձարկել մեքենան

Երբ դուք հաջողությամբ փոխարինեք նավարկության կառավարման արգելակային անջատիչը, խնդիրները պետք է շտկվեն: Այնուամենայնիվ, դուք կցանկանաք փորձարկել մեքենան՝ համոզվելու համար, որ սկզբնական խնդիրը լուծված է: Այս թեստային դրայվը ավարտելու լավագույն միջոցը նախ ձեր երթուղին պլանավորելն է: Երբ դուք փորձարկելու եք կրուիզ-կոնտրոլը, համոզվեք, որ գտնում եք շատ քիչ երթևեկությամբ մայրուղի սարքը փորձարկելու համար:

Եթե ​​որոշակի ժամանակահատվածից հետո նավարկության կոնտրոլի անջատման հետ կապված խնդիրներ ունեք, դուք պետք է փորձարկեք մեքենան առնվազն այդ նույն ժամանակահատվածում:

Քայլ 1. գործարկել մեքենան. Թող տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը

Քայլ 2 Միացրեք ձեր սկաները. Համոզվեք, որ միացրեք ախտորոշիչ սկաները (եթե ունեք) և վերակայեք ցանկացած սխալի կոդ:

Երբ դա արվի, կատարեք նոր սկանավորում և որոշեք, թե արդյոք նոր սխալի կոդերը հայտնվում են փորձնական ուղևորությունից առաջ:

Քայլ 3. Քշել մայրուղու արագությամբ. Քշեք ձեր մեքենան դեպի թեստային ուղի և արագացրեք մայրուղու արագությունը:

Քայլ 4. Կռուիզ-կոնտրոլը դրեք 55 կամ 65 մղոն/ժ:. Կրուիզ-կոնտրոլը միացնելուց հետո մի փոքր սեղմեք արգելակման ոտնակը՝ համոզվելու համար, որ նավարկության կոնտրոլն անջատված է:

Քայլ 5. Նորից վերագործարկեք կրուիզ-կոնտրոլը և վարեք 10-15 մղոն:. Համոզվեք, որ կռուիզ-կոնտրոլն ինքնաբերաբար չի անջատվում:

Կրուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչի փոխարինումը շատ հեշտ է, եթե դուք ունեք ճիշտ գործիքներ և գիտեք սարքի ճշգրիտ վայրը: Եթե ​​դուք կարդացել եք այս հրահանգները և դեռևս 100% վստահ չեք այս վերանորոգման ավարտի մասին, դիմեք ձեր տեղական AvtoTachki ASE-ի հավաստագրված մեխանիկներից մեկին, որը կփոխարինի կռուիզ-կոնտրոլ արգելակային անջատիչը ձեզ համար: