Ինչ գործառույթներ է կատարում քսայուղը ավտոմատ փոխանցման տուփերում

Պարունակություն

Ինչպե՞ս է աշխատում հիդրավլիկ ճնշումը:
Ինչպես են աշխատում ավտոմատ փոխանցման տուփերը

Услуги по замене масла для автоматической коробки передач варьируются от 60,000 100,000 до миль, но более частая замена не повредит.

Ավտոմատ փոխանցման տուփերը, ինչպես շարժիչները, պատրաստված են մետաղական մասերից, որոնք պահանջում են քսայուղ՝ փոխանցումների միջև շփումը կանխելու համար:

Մետաղական փոխանցումները փոխազդում են միմյանց հետ՝ ստեղծելով շփում: Քսայուղը կանխում է մաշվածությունը և բարձր ջերմաստիճանները, որոնք ի վերջո թուլացնում են տարրերը մինչև դրանք թեքվեն, կոտրվեն կամ վնասվեն:

Այնուամենայնիվ, ավտոմատ փոխանցման քսայուղը ունի նաև այլ գործառույթներ, ինչպիսիք են. ստեղծել շարժում, ձգում և հիդրավլիկ ճնշում:

Ինչպե՞ս է աշխատում հիդրավլիկ ճնշումը:

Հիդրավլիկ ճնշումը պատասխանատու կլինի փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը որոշելու համար:

Յուղի գործառույթն է ստեղծել հիդրավլիկ ճնշում, շրջանառել լաբիրինթոսում, որը կոչվում է փականի մարմին և հաղթահարել տարբեր ճիրանների, գնդիկավոր առանցքակալների և զսպանակների դիմադրությունը: Ճնշման մեծացման հետ մեքենան կկարողանա ավելի ու ավելի շատ շարժվել և տեղը զիջել հաջորդ արագությանը։

Այսպիսով, սա տարբերություն է դնում մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփի միջև: Ձեռնարկի ռեժիմում վարորդը կառավարում է փոխանցումները՝ օգտագործելով ճարմանդը և փոխում արագությունը: Բայց ավտոմատ մեքենան ինքն է որոշում, թե որ հանդերձանքն է անհրաժեշտ՝ առանց վարորդի իմացության:

Ինչպես են աշխատում ավտոմատ փոխանցման տուփերը

Բոլոր շարժիչները հիմնականում արտադրում են ռոտացիոն հզորություն, որն ուղղված է անիվներին, որպեսզի նրանք առաջ շարժվեն։ Այնուամենայնիվ, շարժիչի հզորությունը բավարար չէ որոշ դեպքերում մեքենան շարժելու համար (սա ֆիզիկայի հարց է), քանի որ դրանք կարող են հասնել միայն ծնկաձև լիսեռի արագությունների որոշակի տիրույթի, մեքենան շարժելու համար անհրաժեշտ է օպտիմալ ոլորող մոմենտ: .

Որպեսզի մեքենան այնքան դանդաղ ընթանա, որպեսզի չկանգնի, և որպեսզի այն բավական արագ ընթանա առանց ինքն իրեն ոչնչացնելու, անհրաժեշտ է փոխանցման տուփ, որը կարգավորի ուժի և ոլորող մոմենտների տարբերությունը:

Պետք է հասկանանք, որ տարբերություն կա մոմենտը y շարժիչի հզորությունը. Շարժիչի հզորությունը ծնկաձև լիսեռի արագությունն է, որը չափվում է րոպեում պտույտներով (rpm): Մյուս կողմից, ոլորող մոմենտը պտտվող ուժն է, որը շարժիչը ստեղծում է իր լիսեռի վրա հատուկ ռոտացիայի արագություն.

Մի մոռացեք ավտոմատ փոխանցման տուփը լավ վիճակում պահել և կատարել սպասարկում՝ խափանումներից խուսափելու համար: