Ինչ առասպելներ նավթի փոփոխության մասին պետք է ընդմիշտ մոռանալ

Ժամանակի ընթացքում տարբեր առասպելներ են ստեղծվել մեքենայի յուղը փոխելու մասին, որոնք միասին չեն աշխատում, երբ խոսքը վերաբերում է պատշաճ սպասարկման և շարժիչի լավ կյանք երաշխավորելուն:

Ձեր մեքենայի յուղը փոխելը տեխնիկական սպասարկում է, որը պետք է կատարվի ձեր մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկված ժամկետում՝ ապահովելու ձեր շարժիչի կյանքը: 

Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում նավթի փոփոխությունները միավորել են մի քանի առասպելներ, որոնք դրանք պետք է ընդմիշտ մոռանալ, երբ խոսքը վերաբերում է ձեր մեքենայի համար լավագույն սպասարկմանը:

1- Դուք պետք է յուղ փոխեք յուրաքանչյուր 3 հազար մղոնը մեկ

Յուղը փոխելը կախված է մեքենայի շահագործման պայմաններից, մեքենայի հետևողականությամբ և կլիմայի տեսակից, որում մեքենան շահագործվում է: Նախքան մեքենայի մեջ յուղը փոխելը, ավելի լավ է կարդալ սեփականատիրոջ ձեռնարկը և հետևել նրա առաջարկություններին:

2- Նավթի հավելումները նույնն են

մածուցիկություն և պաշտպանել շարժիչը նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենան չի աշխատում: Դրանք նախագծված են այնպես, որ շարժիչի ամբողջ հատվածում միշտ կա պաշտպանիչ շերտ, որն ապահովում է քսում, անկախ նրանից, թե շարժիչը աշխատում է, թե ոչ: 

Նավթի որոշ հավելումներ նախագծված են յուղի արդյունավետությունը ծանր աշխատանքային պայմաններում պահպանելու համար, այլ նավթային հավելումներ նախատեսված են ավելի հին բարձր վազքի մեքենաների կյանքը երկարացնելու համար: 

3- Սինթետիկ յուղն առաջացնում է շարժիչի արտահոսք

Սինթետիկ յուղը իրականում չի առաջացնում շարժիչի արտահոսք հին մեքենաներում, այն իրականում ավելի լավ պաշտպանում է ձեր շարժիչը ծայրահեղ ջերմաստիճաններում:

Սինթետիկ շարժիչային յուղերը բազմաշերտ յուղերի բանաձևեր են, որոնք ապահովում են շարժիչի քսման առավելագույն շրջանառություն, ինչպես նաև այն չի նոսրանում, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է:

Այսինքն՝ սինթետիկ յուղը պատրաստված է մաքուր և միատարր քիմիական նյութերից։ Այսպիսով, այն ապահովում է առավելություններ, որոնք պարզապես հասանելի չեն սովորական յուղերի դեպքում:

4- Դուք չեք կարող անցնել սինթետիկ և սովորական յուղի միջև

Ըստ Penzoil-ի՝ գրեթե ցանկացած պահի կարող եք անցնել սինթետիկ և սովորական յուղերի միջև: Փոխարենը, դուք կարող եք նաև ընտրել սինթետիկ յուղ:

«Իրոք, - բացատրում է Penzoil-ը, - սինթետիկ խառնուրդները պարզապես սինթետիկ և սովորական յուղերի խառնուրդ են: Անհրաժեշտության դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել նույն լիցքավորման յուղը, որն ապահովում է ձեր ընտրած յուղի լավագույն պաշտպանությունը:

5- Փոխեք յուղը, երբ այն սևանա:

Մենք գիտենք, որ յուղը նոր է դառնում սաթագույն կամ շագանակագույն, և որոշ օգտագործումից հետո դառնում է սև, բայց դա չի նշանակում, որ յուղը պետք է փոխվի: Այն, ինչ տեղի է ունենում, այն է, որ ժամանակի և վազքի ընթացքում քսանյութի մածուցիկությունը և գույնը հակված են փոխվելու:.

 Իրականում նավթի այս սևացած տեսքը ցույց է տալիս, որ այն անում է իր գործը՝ բաժանում է մասերի շփման արդյունքում առաջացած ամենափոքր մետաղական մասնիկները և դրանք պահում կախովի մեջ, որպեսզի չկուտակվեն։ Հետևաբար, այս կասեցված մասնիկները մեղավոր են նավթի մգացման համար։

6- Յուղափոխությունը պետք է կատարի արտադրողը 

Մենք սովորաբար մտածում ենք, որ եթե յուղը չփոխենք դիլերում,

Այնուամենայնիվ, 1975 թվականի Magnuson-Moss երաշխիքային օրենքի համաձայն, տրանսպորտային միջոցների արտադրողները կամ դիլերներն իրավունք չունեն չեղյալ համարել երաշխիքը կամ մերժել երաշխիքային պահանջը ոչ դիլերային աշխատանքի պատճառով:

(FTC), արտադրողը կամ դիլերը կարող են պահանջել տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին օգտագործել հատուկ վերանորոգման հաստատություն, եթե վերանորոգման ծառայությունը տրամադրվում է անվճար երաշխիքով:

: