Որ աղբյուրներն են լավագույնը
Պարունակություն
Ինչ աղբյուրներ ավելի լավ է դնել զարմանահրաշ մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր կանգնած են այս տարրերի ընտրության և կախոցի բարելավման հետ: Ընտրությունը կախված կլինի երկարությունից, ընդհանուր տրամագծից, պողպատի տրամագծից, կոշտությունից, զսպանակի ձևից, արտադրողի ապրանքանիշից: Հետեւաբար, լավագույն տարբերակը ընտրելու համար անհրաժեշտ է վերլուծել վերը նշված բոլոր պատճառները: Եվ նաև որոշեք նպատակը՝ տեղափոխել ուղևորներ կամ կարտոֆիլի պարկեր…
Փոխարինվող աղբյուրների նշաններ
Կան չորս հիմնական նշաններ, որոնք ցույց են տալիս աղբյուրները փոխարինելու անհրաժեշտությունը:
Մեքենան գլորում է մի կողմ
Այն ստուգվում է տեսողականորեն, երբ մեքենան կանգնած է հարթ մակերեսի վրա, առանց ծանրաբեռնվածության: Եթե մարմինը թեքված է ձախ կամ աջ կողմում, անհրաժեշտ է փոխարինել զսպանակները: Նմանապես, գլորում առաջ / հետընթաց: Եթե մինչ այդ մեքենան հավասարաչափ կանգնած էր մակերեսի վրա, իսկ այժմ նրա առջևի կամ հետևի մասը հանգիստ վիճակում զգալիորեն իջել է, ապա պետք է տեղադրել նոր զսպանակներ։
Այնուամենայնիվ, կա մեկ նախազգուշացում, երբ գարունը կարող է «մեղավոր չլինել»: VAZ-դասական մեքենաների նախագծման մեջ (մոդելներ VAZ-2101-ից մինչև VAZ-2107) գարնան վերին մասում նախատեսված է այսպես կոչված ապակի կամ նստատեղ: Նրա վրա հենվում է աղբյուրը իր վերին մասով։
Հաճախ, հին մեքենաներում, երկար շահագործման ընթացքում, ապակին ձախողվում է, ինչը հանգեցնում է ամբողջ կառուցվածքի աղավաղման: Ախտորոշման համար դուք պետք է ապամոնտաժեք զսպանակը մեքենայի կախվող կողմից, հանեք ռետինե բարձը և ստուգեք ապակին: Ամենից հաճախ նման խափանումը տեղի է ունենում առջևի անիվների, հատկապես ձախ կողմում: Այնուամենայնիվ, դա տեղի է ունենում նաև հետևի կախոցի վրա:
Կախոցի մեջ արտառոց ձայներ
Աղմուկը կարող է շատ տարբեր լինել՝ զնգոց, մռնչյուն, թնդյուն: Այս աղմուկը հայտնվում է ճանապարհի ամենափոքր բախումների, նույնիսկ փոքր փոսերի կամ բախումների վրա: Իհարկե, իդեալական դեպքում անհրաժեշտ է կատարել ամբողջական ախտորոշում և ստուգել գնդակը, ղեկի ձողերը, ռետինե ժապավենները: Սակայն, եթե թվարկված տարրերը գտնվում են աշխատանքային վիճակում, ապա ստուգման կարիք ունի հենց ամորտիզատորի զսպանակները։
Հաճախ կախոցից հնչյունների զրնգոցը կամ թրթռոցի պատճառը հենց կոտրված զսպանակի մեջ է: Սա սովորաբար տեղի է ունենում ինչ-որ շրջադարձի ժամանակ: Ավելի քիչ հաճախ - գարունը բաժանվում է երկու մասի: Սակայն վերջին դեպքում կհայտնվի մեքենայի թափքի գլանափաթեթը։
մետաղի հոգնածություն
«Մետաղական հոգնածություն» հասկացությունը նշանակում է, որ շահագործման ընթացքում գարունը կորցնում է իր հատկությունները և, համապատասխանաբար, նորմալ չի աշխատում: Սա սովորաբար ճիշտ է ծայրահեղ / ծայրահեղ շրջադարձերի դեպքում: Այսպիսով, գարնան հենց վերջը, զգալի ջանքեր գործադրելով, հարվածում է նախավերջին կծիկին։ Արդյունքում դրանց մակերեսին փոխադարձաբար ձևավորվում են երկու աշխատանքային հարթություններ։ Այսինքն, ձողը, որից պատրաստված է զսպանակը, դառնում է ոչ թե կլոր խաչմերուկ, այլ մի կողմից մի փոքր հարթեցված: Այն կարող է առաջանալ ինչպես վերևում, այնպես էլ ներքևում:
սովորաբար, նման զսպանակային տարրերը չեն պահում կախոցը, և մեքենան կախվում է, ինչպես նաև շատ նրբորեն «ցատկում» է փոսերում: Այս դեպքում նպատակահարմար է տեղադրել նոր զսպանակ։ Եվ որքան շուտ, այնքան լավ: Սա կփրկի կախոցի այլ բաղադրիչները և կդարձնի երթևեկությունն ավելի հարմարավետ:
Հետևի գարնանային խնդիրներ
Բեռնաթափված մեքենայի ստուգումը միշտ չէ, որ կարող է ճիշտ պատասխան տալ այն հարցին, թե արդյոք անհրաժեշտ է փոխել զսպանակները: Բանն այն է, որ ժամանակի ընթացքում խցանման դեպքում մեքենայի հետնամասը կախվում է։ Եվ հետո, խորդուբորդների վրա, ճանապարհին հարվածում են ցեխի երեսպատումը կամ ցեխակապը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է լրացուցիչ ախտորոշում:
Եթե զսպանակները կոտրվել են, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն։ Երբ դրանք պարզապես «հոգնած» են, ապա նորերը գնելիս կարող եք օգտագործել այսպես կոչված spacers կամ հաստացած ռետինե ժապավեններ, որոնք տեղադրված են «ապակի» աղբյուրների նստատեղերի տակ։ Սփեյսերների տեղադրումը շատ ավելի էժան կլինի, և կլուծի մեքենայի ցածր վայրէջքի խնդիրը, այսինքն՝ կբարձրացնի մաքսազերծումը։
Ինչ վերաբերում է առջևի զսպանակներին, ապա դուք նույնպես կարող եք նույնը անել դրանց հետ, բայց դա զգալիորեն կբարձրացնի կախոցի խստությունը: Սա հանգեցնում է ոչ միայն շարժման ընթացքում անհարմարության, այլև «ակնոցների» բեռի ավելացման, ինչի պատճառով դրանք պարզապես կարող են պայթել։ Հետևաբար, մեքենայի սեփականատիրոջ խնդիրն է որոշել՝ առջևում տեղադրե՞լ հաստացված միջատներ, թե՞ ոչ:
Ինչ որոնել, երբ ընտրեք
Զսպանակներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի գործոններ.
Դժվարություն
Կոշտությունը ազդում է ոչ միայն մեքենայում վարելիս հարմարավետության վրա, այլև դրա գործող համակարգի այլ տարրերը բեռնելիս: Ավելի փափուկ աղբյուրները ավելի հարմարավետ են քշելու համար, հատկապես վատ ասֆալտապատ ճանապարհների վրա: Այնուամենայնիվ, անցանկալի է դրանք դնել մեքենայի վրա, որը հաճախ զգալի բեռներ է կրում: Ընդհակառակը, ավելի կոշտ աղբյուրները լավագույնս տեղադրվում են ծանր բեռներ տեղափոխելու համար նախատեսված մեքենաների վրա: Սա հատկապես վերաբերում է հետևի շոկի կլանիչներին:
Կոշտության համատեքստում արդիական է նաև մեկ իրավիճակ. Հաճախ, նոր զսպանակներ գնելիս (հատկապես VAZ classic-ի համար), մեկ հավաքածուում ներառված մի զույգ նույնական զսպանակներ կարող են տարբեր կոշտություն ունենալ: Բնականաբար, դա հանգեցնում է նրան, որ մեքենան պտտվում է աջ կամ ձախ: Գրեթե անհնար է դրանք ստուգել գնելիս, ուստի խնդիրը լուծելու երկու տարբերակ կա.
Առաջինը վերը նշված spacers-ների տեղադրումն է: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք հարթեցնել մեքենայի մաքրությունը և հասնել կախոցի միատեսակ կոշտության: Երկրորդ ճանապարհը ավելի որակյալ աղբյուրներ գնելն է, սովորաբար վստահելի արտադրողներից, սովորաբար արտասահմանյաններից:
Կոշտությունը ֆիզիկական մեծություն է, որը աղբյուրներում կախված է հետևյալ պարամետրերից.
- Բար տրամագիծը. Որքան մեծ է այն, այնքան մեծ է կոշտությունը: Այնուամենայնիվ, այստեղ անհրաժեշտ է հաշվի առնել աղբյուրի ձևը և գավազանի տրամագիծը, որից պատրաստված է ցանկացած կծիկ: Կան աղբյուրներ փոփոխական ընդհանուր տրամագծերով և ձողերի տրամագծերով: Նրանց մասին ավելի ուշ։
- Գարնան արտաքին տրամագիծը. Այլ հավասար բաների դեպքում որքան մեծ է տրամագիծը, այնքան ցածր է կոշտությունը:
- Շրջադարձերի քանակը. Որքան շատ են դրանք, այնքան ցածր է կոշտությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ զսպանակը կծկվի իր ուղղահայաց առանցքի երկայնքով: Այնուամենայնիվ, կան լրացուցիչ պարամետրեր, որոնք պետք է հաշվի առնել: այն է՝ փոքր թվով պտույտներով զսպանակը կարճ հարված կունենա, ինչը շատ դեպքերում անընդունելի է։
Length
Որքան երկար են զսպանակները, այնքան ավելի մեծ է մեքենայի գետնից ազատությունը: Յուրաքանչյուր կոնկրետ մեքենայի մոդելի համար դրա տեխնիկական փաստաթղթերում ուղղակիորեն նշվում է համապատասխան արժեքը: Որոշ դեպքերում առջևի և հետևի աղբյուրների երկարությունը տարբեր կլինի: Իդեալում, պետք է հետևել արտադրողի առաջարկություններին: Դրանցից շեղումը հնարավոր է միայն թյունինգի կամ բեռնափոխադրումների համար ավտոմեքենա օգտագործելու դեպքում։
Շրջադարձի պարամետրերը
Ընդհանուր անունը այս դեպքում նշանակում է պտույտների տրամագիծը և քանակը: Զսպանակի ընդհանուր կոշտությունը կախված է այս երկու պարամետրերից: Ի դեպ, աղբյուրների որոշ մոդելներ ունեն անհավասար ձև՝ տարբեր տրամագծերի պարույրներով։ այն է՝ եզրերին նեղ կծիկներով, իսկ մեջտեղում՝ լայն։
Այնուամենայնիվ, նման կծիկները ունեն նաև մետաղական ձողի այլ տրամագիծ: Այսպիսով, գարնան կեսին տեղակայված մեծ տրամագծով կծիկները պատրաստված են մեծ տրամագծով ձողից: Իսկ ծայրահեղ փոքր շրջադարձերը փոքր տրամագծով բարից են: Մեծ անկանոնությունների վրա մշակվում են խոշոր ձողեր, իսկ փոքրերի վրա՝ համապատասխանաբար։ Այնուամենայնիվ, շնորհիվ այն բանի, որ փոքր ձողերը պատրաստված են ավելի բարակ մետաղից, դրանք ավելի հաճախ են կոտրվում:
Նման աղբյուրները հիմնականում օրիգինալ են, այսինքն՝ դրանք, որոնք տեղադրվել են գործարանից։ Նրանք ավելի հարմարավետ են քշելու համար, բայց նրանց ռեսուրսը ավելի ցածր է, հատկապես, երբ մեքենան անընդհատ վարում է վատ ճանապարհներով: Ոչ օրիգինալ աղբյուրները սովորաբար պատրաստվում են նույն տրամագծով ձողից: Սա նվազեցնում է մեքենայի վարելու հարմարավետությունը, բայց մեծացնում է գարնան ընդհանուր կյանքը: Բացի այդ, նման զսպանակը կարժենա ավելի քիչ, քանի որ այն տեխնոլոգիապես ավելի հեշտ է արտադրել: Ինչ ընտրություն կատարել այս կամ այն դեպքում, յուրաքանչյուրն ինքն է որոշում:
Տեսակներ
Բոլոր խոնավացնող աղբյուրները բաժանված են հինգ հիմնական տեսակի. այսինքն:
- Ստանդարտ. Սրանք զսպանակներ են՝ մեքենաների արտադրողի առաջարկություններով նախատեսված բնութագրերով: Դրանք սովորաբար նախատեսված են քաղաքային վայրերում կամ սահմանափակ արտաճանապարհային պայմաններում օգտագործելու համար:
- Ամրապնդված. Դրանք սովորաբար օգտագործվում են մեծ բեռներ տեղափոխելու համար նախատեսված մեքենաների վրա: Օրինակ՝ այն տարբերակներում, որտեղ մեքենայի բազային մոդելը սեդան է, իսկ ուժեղացված տարբերակը՝ ֆուրգոն կամ պիկապ բեռնատար՝ հետևի բեռնախցիկով։
- Աճով. Նման զսպանակները օգտագործվում են մեքենայի մաքսազերծումը (մաքսազերծումը) մեծացնելու համար:
- Թերագնահատում. Նրանց օգնությամբ, ընդհակառակը, նրանք նվազեցնում են հողի մաքրությունը: Սա փոխում է մեքենայի դինամիկ բնութագրերը, ինչպես նաև դրա կառավարումը:
- փոփոխական կոշտությամբ. Այս աղբյուրներն ապահովում են հարմարավետ երթևեկություն ճանապարհային տարբեր պայմաններում:
Գարնան այս կամ այն տեսակի ընտրությունը կախված է մեքենայի շահագործման պայմաններից և արտադրողի առաջարկություններից:
Զսպանակներ VAZ ամորտիզատորների համար
Սպասարկման կայանի կողմից տրված վիճակագրության համաձայն, ամենից հաճախ VAZ մեքենաների հայրենական մեքենաների սեփականատերերը, որպես այսպես կոչված «դասականներ» (մոդելներ VAZ-2101-ից մինչև VAZ-2107) և առջևի քարշակ մոդելներ (VAZ 2109, 2114): , ամենից հաճախ մտահոգված են հարվածային կլանիչների զսպանակների փոխարինման խնդրով։
Ժիգուլիի, Սամարի, Նիվի աղբյուրների մեծ մասն արտադրվում է Վոլժսկու մեքենաների գործարանում։ Այնուամենայնիվ, կան նաև այլ արտադրողներ: Այս դեպքում զսպանակների վրա կիրառվում է ապրանքային նշան կամ սոսնձված են երրորդ կողմի արտադրողի պիտակները: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ VAZ-ում պատրաստված օրիգինալ աղբյուրները տեխնոլոգիապես ավելի զարգացած են:
Փաստն այն է, որ աղբյուրների արտադրության վերջին փուլերից մեկը, մասնավորապես, կախոցի հետևի մասում, աղբյուրի մակերեսին պաշտպանիչ էպոքսիդային ծածկույթի կիրառումն է: Առջևի աղբյուրները կարող են պատված լինել միայն քլորացված կաուչուկի վրա հիմնված հատուկ սև էմալով: Եվ միայն VAZ արտադրողը հետևի զսպանակների վրա կիրառում է պաշտպանիչ էպոքսիդային նյութ: Այլ արտադրողները պարզապես էմալ են քսում ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի աղբյուրների վրա: Ըստ այդմ, նախընտրելի է գնել օրիգինալ VAZ զսպանակներ։
Մեքենայի աղբյուրների արտադրության վերջին քայլը դրանց որակի և կոշտության վերահսկումն է: Բոլոր արտադրված ապրանքները անցնում են դրա միջով: Այն զսպանակները, որոնք չեն անցնում թեստը, ինքնաբերաբար դեն են նետվում: Մնացածները բաժանվում են երկու դասի՝ կախված հանդուրժողականության դաշտից։ Եթե հանդուրժողականության դաշտը դրական է, ապա նման զսպանակը ծանրաբեռնվածությամբ պատկանում է A դասին: Երբ համանման դաշտը մինուս է, ապա B դասի: Այս դեպքում յուրաքանչյուր դասի զսպանակներ ունեն համապատասխան գունային նշում. արտաքին շերտի վրա կիրառվում է որոշակի գույնի շերտ:
Վերը նշված դասերի բաժանումը (և դրանց գունային աստիճանավորումը) ընդունված է այն պատճառով, որ բոլոր պատրաստի աղբյուրների կոշտությունը կտարբերվի, թեև աննշան: Հետևաբար, խստորեն ասած, եթե ցանկանում եք ավելի կոշտ զսպանակ դնել, ապա ձեր ընտրությունը A դասի է, եթե ավելի փափուկ, ապա B դասի: Միևնույն ժամանակ, դրանց կոշտության տարբերությունը կարող է լինել աննշան, այն է՝ 0-ից մինչև 25 կիլոգրամ: ծանրաբեռնվածություն.
ВАЗ-ում արտադրված աղբյուրների գունային մակնշումը և տեխնիկական տվյալները տրված են աղյուսակում:
| Գարուն | Մոդել | Ձողի տրամագիծը մմ-ով, հանդուրժողականությունը 0,5 մմ է | Արտաքին տրամագիծ, մմ / հանդուրժողականություն | Գարնան բարձրությունը, մմ | Շրջադարձների քանակը | Գարնանային գույն | Կարծրության դաս | Նշման գույնը |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ճակատ | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | սեվ | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | սեվ | A-ստանդարտ | Желтый | |
| B-փափուկ | Կանաչ | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | սեվ | A-ստանդարտ | Желтый | |
| B-փափուկ | Կանաչ | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | սեվ | A-ստանդարտ | Желтый | |
| B-փափուկ | Կանաչ | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | սեվ | A-ստանդարտ | Կարմիր | |
| B-փափուկ | Մուգ կապույտ | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | գորշ | - | - | |
| Վերադառնալ | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | գորշ | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | գորշ | A-ստանդարտ | Желтый | |
| B-փափուկ | Կանաչ | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | գորշ | A-ստանդարտ | Կարմիր | |
| B-փափուկ | Մուգ կապույտ | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | գորշ | A-ստանդարտ | Желтый | |
| B-փափուկ | Կանաչ | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | գորշ | A-ստանդարտ | Կարմիր | |
| B-փափուկ | Մուգ կապույտ | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | գորշ | A-ստանդարտ | Ճերմակ | |
| B-փափուկ | Սեւ | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | գորշ | A-ստանդարտ | Ճերմակ | |
| B-փափուկ | Սեւ | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | գորշ | - | - |
Ավանդաբար, A դասի VAZ զսպանակները նշվում են դեղինով, իսկ B դասը կանաչով: Սակայն, ինչպես երևում է աղյուսակից, կան բացառություններ։ Առաջին հերթին դա վերաբերում է կայանային վագոններին՝ VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111: Բնականաբար, այս մեքենաներն ունեն ավելի ամուր աղբյուրներ:
Շատ վարորդների հետաքրքրում է հարցը՝ կարո՞ղ են կայանների վագոններից զսպանակներ տեղադրել սեդանների կամ հեչբեկների վրա: Դա իսկապես կախված է հետապնդվող նպատակից: Եթե դա բաղկացած է հողի մաքրության բարձրացումից, քանի որ մարմինը սկսել է թուլանալ ծերացման հետ, ապա կարելի է համապատասխան փոխարինում կատարել: Եթե ավտոմեքենայի սիրահարն այդքան ցանկանում է մեծացնել մեքենայի կրողունակությունը, ապա դա վատ գաղափար է:
Աղբյուրների գունային աստիճանավորումը կարող է տարբեր լինել արտադրողից արտադրող: Նույնը վերաբերում է երկրաչափական չափերին: Ինչ վերաբերում է գույնին, ապա ավանդական դեղինը կարող է փոխարինվել դրան մոտ գտնվող կարմիրով և/կամ շագանակագույնով։ Ավելի հազվադեպ դեպքերում օգտագործվում է սպիտակ գույնը: Նույնը կանաչի դեպքում, որի փոխարեն կարելի է օգտագործել կապույտ կամ սև։
Ինչ վերաբերում է գարնանային բարի տրամագծին, ապա այն կարող է տարբեր լինել տարբեր արտադրողների համար: Իսկ ոմանք (օրինակ՝ Ֆոբոսը, որի մասին կքննարկվի ավելի ուշ) ընդհանրապես զսպանակներ են պատրաստում մեկ ապրանքի վրա տարբեր տրամագծերի ձողից։ Ուստի կարևոր է ընտրել աղբյուրի ընդհանուր բարձրությունը և արտաքին տրամագիծը:
Կան VAZ աղբյուրների մի քանի բնորոշ տեսակներ, որոնք տեղադրված են այս արտադրողի տարբեր մոդելների վրա: Դիտարկենք դրանք ավելի մանրամասն.
- 2101. Սա դասական տարբերակ է VAZ classic-ի համար, այսինքն՝ հետևի քարշակով սեդանների համար։
- 21012. Այս աղբյուրները յուրահատուկ են և ոչ ստանդարտ։ Ընդհանուր առմամբ, դրանք նման են 2101-ին, բայց պատրաստված են ավելի մեծ տրամագծով ձողից, ինչը նրանց ավելի կոշտ է դարձնում: Դրանք ի սկզբանե նախագծված էին աջ ղեկով արտահանվող մեքենաներում աջ առջևի վրա տեղադրելու համար: Նմանատիպ զսպանակներ տեղադրվել են առջևի կախոցի երկու կողմերում հատուկ սարքավորումներով մեքենաներում։
- 2102. Սրանք զսպանակներ են կայանային վագոն մեքենաների համար (ՎԱԶ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2111): Դրանք երկարությամբ մեծանում են։
- 2108. Այս զսպանակները տեղադրված են ութփական ներքին այրման շարժիչներով VAZ առջեւի քարշակ մեքենաների վրա։ Բացառություն է VAZ-1111 Oka-ն: Կա նաև մեկ արտահանման տարբերակ 2108: Դրանք գունային կոդավորված են։ Այսպիսով, առջևի աղբյուրները նշված են սպիտակ և կապույտ գույներով, իսկ հետևի աղբյուրները շագանակագույն և կապույտ են: Համապատասխանաբար, ավելի լավ է նրանց հետ վարել միայն լավ ճանապարհներով: Դրանք նախատեսված չեն ներքին ճանապարհների համար, ուստի ավելի լավ է չօգտագործել նման աղբյուրներ։
- 2110. Սրանք, այսպես կոչված, «եվրոպական» աղբյուրներն են, որոնք նախատեսված են արտահանման համար նախատեսված մեքենաներ տեղադրելու համար։ մասնավորապես, VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124 մեքենաների համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս աղբյուրներն ունեն ցածր կոշտություն և նախատեսված են սահուն եվրոպական ճանապարհների վրա աշխատելու համար: Համապատասխանաբար, խորդուբորդ ներքին ճանապարհների համար ավելի լավ է դրանք չգնել: Այդ թվում՝ ձեզ հարկավոր չէ դրանք տեղադրել, եթե մեքենան ենթադրաբար հաճախակի կօգտագործվի արտաճանապարհային վարելու կամ կեղտոտ գյուղական ճանապարհների վրա:
- 2111. Նման աղբյուրներ տեղադրված են ВАЗ-2111 և ВАЗ-2113 մեքենաների վրա։
- 2112. Նախատեսված է VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 մեքենաների կախոցի դիմային մասում տեղադրելու համար։
- 2121. Զսպանակները տեղադրված են լիաքարշակ «Նիվայի» վրա, ներառյալ VAZ-2121, VAZ-2131 և այլ փոփոխություններ:
Զսպանակներ VAZ 2107-ի համար
Իդեալում, «յոթի» համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել օրիգինալ VAZ 2101 զսպանակներ: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք բարելավել աերոդինամիկան և բարձրացնել ղեկի զգայունությունը, ապա կարող եք տեղադրել ավելի կոշտ նմուշներ: Օրինակ՝ ВАЗ-2104 կայարանային վագոնից։ Սա խորհուրդ է տրվում միայն համեմատաբար հին մեքենաների համար: Բեռնատարողությունը մեծացնելու համար դա չարժե անել։ Ի դեպ, եթե դա անեք, ապա VAZ-2104-ի համար պետք է մեկ պտույտ կտրեք աղբյուրից:
Զսպանակներ VAZ 2110-ի համար
Ավանդաբար, օրիգինալ 2108 զսպանակները տեղադրվում են «տասնյակների» առջևի կախոցների վրա՝ ութ փականով ICE, իսկ հետևի մասում՝ 2110 եվրո: Դրանց բնութագրերը կապահովեն մեքենայի օպտիմալ վարքագիծը ինչպես ասֆալտի, այնպես էլ կեղտոտ ճանապարհի վրա։
Եթե մեքենան հագեցած է 16 փականանի ICE-ով, ապա առջեւի կախոցի վրա ավելի ամուր զսպանակներ են տեղադրված՝ 2112. Հետեւի մասում՝ նույն 2110 եվրո։ Բացառություն է կազմում VAZ-2111-ը:
Կատալոգի ընտրություն
Ժամանակակից մեքենաների վրա, շատ դեպքերում, ցնցող կլանիչների աղբյուրների ընտրությունը տեղի է ունենում էլեկտրոնային կատալոգների համաձայն: Տեխնիկական փաստաթղթերում հստակ նշվում է աղբյուրի մոդելը, դրա լրիվ անվանումը, բնութագրերը, չափերը, բեռնվածքի հզորությունը և այլն: Հետևաբար, եթե մեքենայի էնտուզիաստը չի ցանկանում որևէ բան փոխել կասեցման մեջ, այլ միայն փոխարինել մասը նորով, ապա ընտրության հարցում դժվար բան չկա:
Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում մեքենաների սեփականատերերը, անկախ պատճառներից, ցանկանում են փոխարինել զսպանակը ավելի կոշտ կամ փափուկ: Այնուհետև պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ պարամետրերին.
- Արտադրող. Օրիգինալ զսպանակները (հատկապես VAG մեքենաների համար) կարող են ունենալ կոշտության լայն շրջանակ: Իսկ ոչ օրիգինալ աղբյուրները նման տեսականի չունեն։
- Գարնանային տեսակ. այն է՝ դրանց մակնշումը, ներառյալ գույնը։
- Կոշտություն. Այն, ամենայն հավանականությամբ, կտարբերվի բնօրինակից (կախված պտույտների քանակից և դրանց տրամագծից):
Ինտերնետում օգտագործվող աղբյուրների մոդելը ճշտելուց հետո անհրաժեշտ է ճշտել VIN կոդը, ըստ որի՝ կարելի է զսպանակ գնել առցանց խանութից կամ սովորական վաճառակետից։
Կախովի զսպանակի վարկանիշը
Որո՞նք են լավագույն ավտոզսպանակները: Այս հարցին միանշանակ պատասխան չկա, և չի էլ կարող լինել, քանի որ դրանց հսկայական բազմազանությունը կա տարբերություններով, ինչպես տեխնիկական պարամետրերով, այնպես էլ արտադրողներով: Ստորև բերված է գարնանային արտադրողների տասնյակը, որոնց արտադրանքը լայնորեն ներկայացված է ավտոպահեստամասերի ներքին շուկայում:
LESJOFORS
Ընկերության լրիվ անվանումն է LESJOFORS AUTOMOTIVE AB: Սա Եվրոպայում զսպանակներ, ամորտիզատորներ, զսպանակներ արտադրող ամենահին և ամենամեծ ընկերություններից է։ Ընկերությունն ունի ութ արտադրամաս Շվեդիայում և մեկական գործարան Ֆինլանդիայում, Դանիայում և Գերմանիայում: Ընկերությանն են պատկանում LESJOFORS, KILEN, KME, ROC ապրանքանիշերը, որոնց տակ արտադրվում են նաև աղբյուրներ։
LESJOFORS աղբյուրները շատ բարձրորակ են։ Պատրաստված են բարձրորակ բարձր ածխածնային զսպանակավոր պողպատից՝ պատված պաշտպանիչ շերտով (ֆոսֆատացված) և փոշիապատ։ Այս ամենը թույլ է տալիս երկար տարիներ պահպանել աղբյուրների աշխատանքը: Բացի այդ, բոլոր աղբյուրները ենթարկվում են որակի և կատարողականի հսկողության: Արտադրված աղբյուրների տեսականին մոտ 3200 դիրք է։ Կարծիքները հիմնականում դրական են, քանի որ նույնիսկ կեղծիքները քիչ են: Միակ բացասական կողմը բարձր գինն է։
Կիլեն
1996 թվականի աշնանը գերմանական Kilen ընկերությունը ձեռք է բերվել վերոհիշյալ LESJOFORS-ի կողմից։ Նրանք երկուսն էլ մինչեւ այդ ժամանակ անմիջական մրցակիցներ էին։ Ըստ այդմ, Kilen ապրանքանիշը պատկանում է LESJOFORS-ին: Կիլենի զսպանակները բարձր որակի և ամրության են։ Արտադրողը պնդում է, որ իր թողարկած ապրանքների ռեսուրսը կրկնակի երկար է, քան օրիգինալ VAZ զսպանակները։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի ակնարկները հիմնականում հաստատում են այս հայտարարությունը: Հետևաբար, այս աղբյուրները առաջարկվում են գնել ոչ միայն հայրենական VAZ-ների սեփականատերերին, այլև այլ մեքենաների, որոնց համար ընկերությունը արտադրում է աղբյուրներ: Գինը համարժեք է։
Լեմֆորդերը
Lemforder զսպանակները մատակարարվում են որպես օրիգինալ մասեր բազմաթիվ մեքենաների համար ամբողջ աշխարհում: Ըստ այդմ՝ ընկերությունը համարվում է դրանց արտադրության համաշխարհային առաջատարներից մեկը։ Հաճախ նման զսպանակներ տեղադրվում են թանկարժեք արտասահմանյան մեքենաների վրա, այսինքն՝ ներկայացված են պրեմիում հատվածում։ Ըստ այդմ՝ դրանք մեծ գումարներ են արժենում։
Ինչ վերաբերում է որակին, ապա այն վերևում է։ Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում նշվում է, որ երբեմն կա կամ կեղծ կամ ամուսնություն: Բայց նման դեպքերը քիչ են։ Նման թանկարժեք զսպանակները խորհուրդ են տրվում տեղադրել արտասահմանյան բիզնեսի և պրեմիում մեքենաների վրա:
CS Գերմանիա
CS Germany զսպանակները պատկանում են միջին գների միջակայքին և միջին որակի սեգմենտին: Արտադրված է Գերմանիայում։ Լավ արժեք փողի համար, խորհուրդ է տրվում եվրոպական մեքենաների համար: Կարծիքները հիմնականում դրական են:
Կոնի
Koni ապրանքանիշի տակ արտադրված աղբյուրներն ունեն բարձր սպասարկման ժամկետ: Արտադրողը արտադրում է զսպանակների լայն տեսականի տարբեր մեքենաների համար: Հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն է, որ շատ գարնանային մոդելներ կարող են ճշգրտվել կոշտության մեջ: Դա արվում է հատուկ կարգավորող «գառան» օգնությամբ։ Ինչ վերաբերում է գնին, ապա այն սովորաբար միջինից բարձր է, բայց ոչ մոտ պրեմիում դասին:
BOGE- ը
BOGE ապրանքանիշի ներքո արտադրվում են մեծ թվով տարբեր կախովի տարրեր, ներառյալ զսպանակներ: Նրանք պատկանում են պրեմիում դասին, ունեն բարձր որակ և բարձր գին։ Ամուսնությունը չափազանց հազվադեպ է: Առաջարկվում է եվրոպական արտադրողների մեքենաների վրա տեղադրելու համար: Կարծիքները հիմնականում դրական են:
Էյբախ
Eibach աղբյուրները շուկայում ամենաորակյալ և դիմացկուններից են: Ժամանակի ընթացքում նրանք գործնականում չեն թուլանում և չեն կորցնում կոշտությունը: Դրանք միանշանակ կարելի է խորհուրդ տալ բոլոր մեքենաների սեփականատերերին, որոնց մեքենաների համար կան հարմար աղբյուրներ։ Այս պահեստամասերի միակ պայմանական թերությունը բարձր գինն է։
SS20
Բոլոր SS20 զսպանակները 20% որակյալ են՝ ըստ արտադրողի: Դա ապահովվում է նրանով, որ նոր արտադրանքի մեխանիկական փորձարկման ժամանակ զսպանակները ընտրվում են զույգերով։ Այսինքն, մի զույգ զսպանակները երաշխավորված կլինեն նույն մեխանիկական հատկանիշներով: CCXNUMX ընկերությունն իր զսպանակները արտադրում է երկու տեխնոլոգիաների կիրառմամբ՝ սառը և տաք փաթաթման, ընդ որում՝ և՛ գերարժեք, և՛ թերագնահատված:
K+F
Kraemer & Freund-ը նաև առաջատարներից է տարբեր պահեստամասերի, այդ թվում՝ մեքենաների և բեռնատարների համար նախատեսված զսպանակների արտադրության մեջ։ Ընկերությունն իր արտադրանքը մատակարարում է ինչպես առաջնային, այնպես էլ երկրորդային շուկա: Վաճառվող ապրանքների տեսականին ներառում է շուրջ 1300 անուն ապրանք և անընդհատ ընդլայնվում է։ Օրիգինալ K + F զսպանակները որակյալ են, բայց մեծ ծախսեր են պահանջում։
ՈՒՂՏ
Լեհական TEVEMA ընկերությունը արտադրում է կափույր զսպանակներ եվրոպական և ասիական շուկաների համար: Այս ընկերության արտադրանքը հաճախ օգտագործվում է 1990-2000-ական թվականներին արտադրված մեքենաների սեփականատերերի կողմից: Նրանք հիանալի փոխարինում են օրիգինալ պահեստամասերին: Միևնույն ժամանակ, նոր աղբյուրների արժեքը մոտավորապես երկու-երեք անգամ ցածր է, քան սկզբնականներինը: Գարնանային ակնարկները հիմնականում դրական են:
Վերևում թվարկված գարնանային արտադրողները պատկանում են միջին դասին, այսինքն, նրանք արտադրում են բավականաչափ բարձրորակ ապրանքներ համեմատաբար էժան գնով: Հետեւաբար, նրանք հայտնի են: Այնուամենայնիվ, կան նաև արտադրողների երկու դաս. Առաջինը պրեմիում արտադրողներն են: Նրանց արտադրանքը արտասովոր որակի է, իսկ օրիգինալ արտադրանքը տեղադրված է արտասահմանյան թանկարժեք բիզնեսի և պրեմիում մեքենաների վրա։ Օրինակ, նման արտադրողները ներառում են Sachs, Kayaba, Bilstein: Նրանք գրեթե ոչ մի թերություն չունեն, միայն աղբյուրների բարձր գինը ստիպում է նրանց փնտրել էժան այլընտրանք։
Նաև ընկերությունների մի հատվածը, որոնց ապրանքանիշերի ներքո արտադրվում են զսպանակներ, բյուջետային դասն է: Սա ներառում է բազմաթիվ ընկերություններ: Օրինակ, «Techtime», PROFIT, Maxgear: Նման աղբյուրների գինը բավականին ցածր է, սակայն դրանց որակը համապատասխան է։ Նման ֆիրմաները չունեն իրենց սեփական արտադրամասերը, այլ փաթեթավորում են միայն Չինաստանում ինչ-որ տեղ գնված էժան և փոփոխական որակի աղբյուրներ: Օրինակ, մերժվել է որոշ ավելի հայտնի ձեռնարկություններում փորձարկման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, կան մի շարք էժան աղբյուրներ, որոնք դեռ կարող են օգտագործվել, և որոնց վերաբերյալ կան բազմաթիվ դրական արձագանքներ:
Բայց բյուջեի աղբյուրների շարքում կան բավականին լավ տարբերակներ: Դրանք ներառում են.
Սիրիուսը
Սիրիուս աղբյուրների մասին մեքենաների սեփականատերերի արձագանքները հիմնականում դրական են: Ընկերությունն արտադրում է զսպանակների լայն տեսականի տարբեր մեքենաների համար: Բացի այդ, եթե ցանկանում եք ինքներդ սահմանել աղբյուրների ցանկալի բնութագրերը, ապա անպայման պետք է կապվեք այս ընկերության հետ: Արտադրողը թույլ է տալիս արտադրանքի արտադրությունը ըստ հաճախորդի անհատական գծագրերի:
Ֆոբոս
Phobos զսպանակները չեն կարող պարծենալ լայն տեսականիով (ընդամենը 500 ապրանք), սակայն դրանք հասանելի են ստանդարտ, ուժեղացված, գերագնահատված, թերագնահատված աղբյուրներով: Նրանցից բացի, արտադրողը արտադրում է նաև վերանորոգման և հակահարվածի հավաքածուներ: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք կարգավորել մեքենայի գետնից ազատությունը մեքենայի սեփականատիրոջ ցանկություններին համապատասխան:
Ճիշտ է, Ֆոբոսի աղբյուրների մասին կարծիքները շատ հակասական են։ Շատ վարորդներ նկատել են, որ նման աղբյուրները «կեղտոտվում են» արդեն շահագործման երկրորդ տարում։ Հատկապես վատ ճանապարհների վրա: Սակայն, հաշվի առնելով այլ որակի աղբյուրների ցածր գինը, դա դժվար թե սպասվեր։
Ասոմի
Asomi ապրանքանիշի ներքո լավ աղբյուրներ են արտադրվում բարձր որակով և ծառայության ժամկետով: Երկարատև շահագործման գաղտնիքը արտադրության մեջ հատուկ համաձուլվածքների օգտագործման մեջ է, որը արտադրողը գաղտնի է պահում։ Բացի այդ, աղբյուրները վերևում պատված են հատուկ պաշտպանիչ էպոքսիդային ծածկով:
Տեխնորեսոր
Սրանք էժան աղբյուրներ են բազմաթիվ մեքենաների և թեթև բեռնատարների համար: Նշվում է, որ դրանցից շատերի կոշտությունը ժամանակի ընթացքում կորչում է, սակայն դրանք չեն թուլանում։ Հետեւաբար, իրենց փողի համար սա բավականին ընդունելի տարբերակ է ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել:
Լրացուցիչ տեղեկություններ
Լավ զսպանակներ ընտրելիս համոզվեք, որ մեքենայի կախոցի մի առանցքի վրա նույն դասի զսպանակներ կան: Օրինակ, «A» կամ «B»: Սա պարտադիր պահանջ է երկու անիվների համար մեկ առանցքի վրա (առջևի կամ հետևի): Այնուամենայնիվ, կան բացառություններ առջևի և հետևի համար:
Որոշ դեպքերում, երկար զսպանակներ գնելիս, մեքենաների սեփականատերերը կտրում են մեկ կծիկ: Ընդհանուր առմամբ, դա ընդունելի է, բայց անցանկալի, քանի որ ապամոնտաժման գործընթացում միշտ կա մետաղի վնասման վտանգ, որից պատրաստված է զսպանակը: Ուստի նպատակահարմար է գնել և տեղադրել զսպանակը սկզբնապես առաջարկվող չափերով։
Եթե մեքենայի մեկ առանցքի վրա աջ կամ ձախ զսպանակը խափանում է, ապա երկրորդ զսպանակը նույնպես պետք է փոխվի: Ընդ որում, դա պետք է արվի անկախ երկրորդ գարնան վիճակից։
Որոշ վարորդներ զսպանակի կծիկների միջև տեղադրում են ռետինե միջատներ: ոչ մի դեպքում դա չպետք է արվի: Եթե զսպանակը շատ է ընկել, ապա նման ներդիրն այլևս չի փրկի այն, այլ միայն կվատթարացնի մեքենայի կառավարելիությունը։ Սա հատկապես վտանգավոր է բարձր արագությամբ վարելիս:
Ընդհանրապես, ամորտիզատորների զսպանակների մաշվածության աստիճանի ախտորոշումը բավականին բարդ պրոցեդուրա է։ Համապատասխանաբար, ավտոտնակում կամ ավտոկայանատեղիում խափանումը կարող է որոշվել միայն ենթադրության մակարդակով, մասնավորապես, եթե գարունն արդեն հստակորեն զանգում է, և մեքենան կոչվում է «շեղված»:
Ինչ վերաբերում է մաշված և/կամ վնասված կախովի աղբյուրների վերականգնմանը, ապա սա ի սկզբանե անիմաստ ընթացակարգ է: նույնպես տարիներ առաջ նույն «Վոլգայի» ավտոմոբիլային գործարանը փորձել է նման ընթացակարգեր իրականացնել, սակայն կատարված փորձարկումների հիման վրա փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ վերականգնումն անիրագործելի է երկու պատճառով. Առաջինը ընթացակարգի բարդությունն ու բարձր արժեքն է: Երկրորդը վերականգնված աղբյուրի ցածր ռեսուրսն է։ Հետևաբար, երբ հին հանգույցը ձախողվում է, այն պետք է փոխարինվի հայտնի նորով:
Արտադրողականություն
Հարցի պատասխանը, թե որ աղբյուրներն ընտրել, կախված է բազմաթիվ գործոններից: Դրանցից են չափը, կոշտության դասը, արտադրողը, երկրաչափական ձևը։ Իդեալում, դուք պետք է հետևեք մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին: Միշտ անհրաժեշտ է զույգերով զսպանակներ գնել և փոխել, հակառակ դեպքում միշտ կա վերափոխման և մեքենայի վարման բնութագրերի փոփոխության վտանգ: Ինչ վերաբերում է արտադրողներին, ապա ավելի լավ է ընտրություն կատարել ակնարկների և այս մասերի գնի և որակի հարաբերակցության հիման վրա: Ի՞նչ աղբյուրներ եք օգտագործում: Կիսվեք այս տեղեկատվությունը մեկնաբանություններում:
