Ի՞նչ անվադողեր կան F1-ում:

F1 անվադողերի արտադրողներ

Pirelli-ն անվադողերի միակ մատակարարն է 2011 թվականից: Իտալական ապրանքանիշը ձեռք է բերել Bridgestone-ը, որն առաջին կարգի մատակարար է եղել այն բանից հետո, երբ 1 թվականին մրցակից Michelin-ը հեռացավ F2007 մրցարշավից: 1 թվականից ի վեր F2007 անվադողեր արտադրողները չեն կարողանում մրցել միմյանց հետ կանոնակարգում ներդրված այն ժամանակվա նոր կանոնների համաձայն: Փոփոխությունները հիմնականում նախատեսված էին ծախսերի ավելացումը կանխելու և տարբեր թիմերի միջև կատարողական տարբերությունները նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ եղել է մեկ կոնկրետ ապրանքանիշի ցուցադրություն: 50-ականներին անվադողերի հինգ տարբեր արտադրողներ մրցում էին Ֆորմուլա 1-ում: Գրան պրիի առաջին մրցարշավներին մասնակցել են ինը արտադրողներ, այդ թվում՝ Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear և Michelin: Երբ Pirelli-ն մտավ Ֆորմուլա 1, ընկերությանը խնդրեցին հատուկ ձևավորել անվադողեր, որոնք չեն դիմանա ամբողջ մրցավազքին: Գաղափարն այն էր, որ թիմերը ստիպեն ավելի շատ փիթ-ստոպներ կատարել և մրցակցությունն ավելի քիչ կանխատեսելի դարձնել:

Սեզոնի Գրան պրիի բոլոր մրցարշավների վրա խաղադրույքները կարող են կատարվել լեհական օրինական բուքմեյքերական գրասենյակներում: Նրանցից մեկը Superbet-ն է, ով այս խմբին միացել է 2020 թվականին։ Ընկերությունը գովաբանվում է խաղացողների կողմից հիմնականում բոնուսների բազմաթիվ տեսակների պատճառով: Որոշ ակցիաներ նույնպես նվիրված են Ֆորմուլա 1-ի երկրպագուներին: Ողջույնի փաթեթ ստանալու համար գրանցվեք և մուտք գործեք superbet պրոմո կոդը ձևը լրացնելիս. Գործընթացը տևում է ընդամենը երկու րոպե, և դուք կարող եք անմիջապես սկսել նախախաղային և կենդանի խաղադրույքները:

Անվադողերի տեսակները Ֆորմուլա 1-ում

F1 անվադողերի արտադրողները բախվում են եղանակային բոլոր պայմանների համար մի քանի տեսակի միացությունների արտադրության մարտահրավերի հետ: Pirelli-ն մշակել է հինգ տարբեր բնութագրեր Formula 1-ի անվադողերի համար, որոնք նշանակված են C1, C2, C3, C4 և C5: C1-ը ամենադժվար միացությունն է, իսկ C5-ը՝ ամենափափուկը: Չոր անվադողերի հինգ տեսակներից երեքը հատկացվում են յուրաքանչյուր միջոցառման ժամանակ օգտագործման համար, և թիմերը դրա մասին տեղեկացվում են մի քանի շաբաթ առաջ: Այնուհետև դրանք գունային կոդավորված են, որոնցից ամենադժվար տիպը ստանում է սպիտակ շերտ և տառեր կողքի վրա, դեղին միջին խառնուրդի համար, իսկ կարմիրը՝ ամենափափուկը:

Ի՞նչ F1 անձրևային անվադողեր են օգտագործվում մրցարշավներում:

Green Intermediate Tires-ը ամենաբազմակողմանի անձրևային անվադողն է, որը հասանելի է հեծանվորդների համար: Այն կարող է օգտագործվել ինչպես թաց ուղու վրա՝ առանց լճացած ջրի, այնպես էլ չորացող մակերեսի վրա։ F1 անվադողերի արտադրողները երաշխավորում են, որ միջանկյալ բաղադրությունը 30 կմ/ժ արագությամբ հեռացնում է վայրկյանում 300 լիտր ջուր: Երկրորդ տեսակը կապույտ անվադողերն են խոնավ մակերեսների համար: Սրանք ամենաարդյունավետ անվադողերն են, որոնք օգտագործվում են հորդառատ անձրևի ժամանակ: Մեքենայի բարձր արագությամբ դրանք կարող են վայրկյանում 85 լիտր ջուր բաց թողնել: Հիշեք, որ հորդառատ անձրևի ժամանակ վարորդի ամենամեծ մտահոգությունը ոչ թե ձգումն է, այլ տեսանելիությունը: Անվադողի պրոֆիլը, որը սովորաբար նախատեսված է թաց մակերևույթների համար, նախատեսված է բարելավելու հիդրոպլանավորման դիմադրությունը, ինչը անվադողին ավելի լավ կպչում է հորդառատ անձրևի ժամանակ:

Որքա՞ն մեծ են F1 անվադողերը:

F1 մեքենաները երկար տարիներ աշխատում են 13 դյույմանոց անիվներով, իսկ անվադող/անվադողերի համակցման տրամագիծը 26,4" - 67 սմ է։ Առջևի լայնությունը՝ 30,5 սմ, հետևի լայնությունը՝ 40,5 սմ։ Արժե իմանալ, որ միջանկյալ անվադողերը 5 սմ լայն են։ իսկ բնորոշ խոնավները 10 սմ են: 2022 թվականից շրջագծի չափը կավելանա մինչև 18 դյույմ (45,7 սմ), բայց անվադողի և եզրի միջին չափը կավելանա մինչև 28,3 դյույմ՝ 72 սմ: Ստորին պրոֆիլը կփոխի, թե ինչպես են F1 մեքենաները վարվում ուղու վրա՝ տեսականորեն ավելի զգայուն դարձնելով ուղղության փոփոխությունների նկատմամբ:

Որքա՞ն են կշռում F1 անվադողերը:

Առանց սկավառակների, առջևի և հետևի անվադողերը կշռում են համապատասխանաբար 9,5 և 11,5 կգ:

Ի՞նչ նյութ են օգտագործում F1 անվադողերի արտադրողները:

F1 անվադողերի արտադրողներն իրենց կառուցման մեջ օգտագործում են բնական և սինթետիկ կաուչուկի և սինթետիկ մանրաթելերի խառնուրդ: Անվադողերը բաղկացած են մետաղալարից, դիակից, գոտուց և արտաքին քայլքից, իսկ եզրին ամրացնելուց հետո դրանք լցվում են ազոտով, որն ավելի կայուն է տարբեր ջերմաստիճաններում։ Դողերի մեկ այլ տարրը բշտիկն է: Սա անվադողի ամենաներքին հատվածի հաստ, անճկուն հատվածն է: Բշտիկը պարունակում է մանրաթելեր և կողիկներ, որոնք պետք է ամրացվեն եզրին: Շրջանակը ներառում է կողային պատը, որը ամբողջությամբ պատրաստված է ռետինից, որը ճկվում է ծանր կշիռների տակ և արտաքին մակերես, որը պետք է ամուր լինի: Դիակի շուրջը փաթաթված շերտը խստացնում է անվադողը և ծածկված է մոտ կես սանտիմետր հաստությամբ արտաքին բաղադրությամբ, որը կպչում է ճանապարհին, բայց ավելի արագ է մաշվում:

Ի՞նչն է դարձնում F1 անվադողերը փափուկ կամ կոշտ:

Անվադողերի կողմից ձեռք բերված բռնելու մակարդակը կախված է անվադողի մակերեսը կազմող միացության բաղադրությունից: Բոլոր անվադողերը, ներառյալ F1 անձրևային անվադողերը, պատրաստված են տարբեր ռետինե միացություններից, և ավելի փափուկ և կոշտ անվադողերի միջև ընտրությունը հավասարակշռություն է դիմացկունության և արագության միջև: Կոշտ C1 անվադողը հարմար է արահետների համար, որոնք ներառում են արագ անկյուններ, հղկող մակերեսներ և բարձր ջերմաստիճան: Ավելի երկար է տևում ճարմանդը տաքացնելու և ամրացնելու համար, բայց այն շատ դիմացկուն է և ավելի երկար է տևում ծանր պայմաններում: Միջին դասի C3-ը ամենաշատ օգտագործվող անվադողն է, մինչդեռ C5-ն ամենաարագն է, որը հարմար է ավելի ամուր և ոլորուն արահետների համար:

Ո՞ր անվադողերն են օգտագործում F1 հրամանները:

Թիմերը կպարզեն, թե որ անվադողերի տեխնիկական բնութագրերը կօգտագործվեն խնդրո առարկա Գրան Պրիից առնվազն երկու շաբաթ առաջ: Սա սահմանում է չոր անվադողերի երեք մատչելի բնութագրեր, որոնցից երկուսը պետք է օգտագործվեն մրցավազքում, իսկ մեկը պետք է օգտագործվի, երբ մեքենան հասնի որակավորման վերջին հատվածին: Յուրաքանչյուր մրցավազքի ժամանակ մատակարարը պետք է ներկայացնի և հանձնի անվադողերի բոլոր հավաքածուները FIA-ի տեխնիկական պատվիրակին: Յուրաքանչյուր թիմ ստանում է 13 կոմպլեկտ չոր անվադողեր հանգստյան օրերին օգտագործելու համար՝ երկու կոմպլեկտ կոշտ, երեք միջին և ութ միջին: F1 անվադողերի արտադրողները նաև մատակարարում են միջանկյալ անվադողերի չորս հավաքածու և թաց անվադողերի երեք հավաքածու:

Որքա՞ն արժեն F1 անվադողերը:

Pirelli-ն F1 անվադողերի պաշտոնական արտադրողն է Formula 1-ի սեզոնին մասնակցող բոլոր թիմերի համար: Յուրաքանչյուր հավաքածուն արժե մոտ $2000: Որքա՞ն արժեն F1 անվադողերը մրցարշավի համար մատչելի բոլոր տեսակի միացությունների հետ: Թիմի յուրաքանչյուր մեքենայի համար կա Գրան Պրիի անվադողերի 13 հավաքածու: Հետեւաբար, կարելի է կռահել, որ գումարը հսկայական է։ Այս հանդերձանքների օգտագործումը կախված է վարելու ոճից և թիմի որոշումներից: Ենթադրենք, որ միջին վարորդն օգտագործում է 10 հավաքածու անվադողեր, դա կազմում է $270: Ավելին, եթե մրցաշրջանում անցկացվում է 000 մրցավազք, դա նշանակում է, որ թիմը պետք է ծախսի ավելի քան 21 միլիոն դոլար մեկ վարորդի համար: