Ինչ դժվարություններ կարող է ակնկալել վարորդը վանդակաճաղի պաշտպանիչ ցանցից

Ավտոմեքենաների դիլերները շահույթ են հետապնդում, և մեքենաներ արտադրողները նրանց հաճույք են պատճառում՝ թույլ տալով, որ իրենց արտադրանքի վրա աշխատանք կատարվի, որը երբեմն կարող է ուղղակի աղետալի լինել: Բոլոր ծախսերը, իհարկե, կրում է մեքենայի սեփականատերը, նախ՝ վճարելով ավելորդ տարբերակի համար, այնուհետև այն վերանորոգումը, որին դա հանգեցրել է: AvtoVzglyad պորտալը պարզել է, թե ինչն է սպառնում ցանցի տեսքով օգտակար թվացող ռադիատորի պաշտպանության տեղադրմանը:

Նոր մեքենա գնելիս դիլերները մեծ թվով տարբերակներ են պարտադրում: Բաց թողնենք այն փաստը, որ այն գինը, որով դրանք վաճառում են նոր մեքենաների սեփականատերերին, և տեղադրման աշխատանքների արժեքը գերազանցում են բոլոր սահմանները: Դրանցից մի քանիսը պարզապես անհրաժեշտ չեն, կամ նույնիսկ վնասում են մեքենայի համակարգերը։

Վերցրեք, օրինակ, ամենաթրենդային տարբերակներից մեկը՝ ցանցը ցանցի տակ։ Դիլերները երդվում են բոլոր աստվածներով, որ սա մեծ օրհնություն է, որն արժե դրանում ներդրված գումարը, և դա, ի դեպ, 5 ռուբլուց և ավելին է՝ կախված պաշտպանության տարածքից: Եվ սա բուն վանդակաճաղի իրական գնով է 000 ռուբլուց մեկ ափսեի համար 300x20 մմ չափի: Վանդակաճաղը, ասում են, կպաշտպանի մեքենայի ռադիատորը դիմացի մեքենաների անիվների տակից թռչող քարերից։ Բայց դա անհամեմատ ավելի թանկ արժե, քան ներդրումները «օգտակար» թյունինգում։

Ինչպես այստեղ չխառնվել: Ի վերջո, ներկերի մենեջերը խոսում է հնարավոր խնդիրների և ռադիատորը նորով փոխարինելու արժեքի մասին: Բացի այդ, հաճախ ապագա մեքենայի սեփականատերը պարզապես ընտրություն չունի՝ ցանցն արդեն տեղադրված է, և առանց դրա մեքենան չի վաճառվի: Եվ եթե դուք պնդում եք ապամոնտաժել տարբերակը, ապա կրկին ստիպված կլինեք դրա համար վճարել դիլերային, ոչ մի կերպ մարդկային գներով: Եվ, հետևաբար, նրանք ընդունում են այն այնպես, ինչպես կա, հավատալով, որ գրիլի տակ ցանցից միայն պլյուսներ կան: Անկախ նրանից, թե ինչպես!

Այո, պաշտպանության հարցում դիլերներն այստեղ անազնիվ չեն: Նուրբ ցանցով վանդակաճաղը իսկապես թույլ չի տա, որ մեծ քարերը թռչեն շարժիչի խցիկում: Բայց եկեք սկսենք նրանից, որ, որպես կանոն, շարժիչի հովացման համակարգի ռադիատորի դիմաց, եթե մեքենան հագեցած է օդորակիչով կամ կլիմայի կոնտրոլով, միշտ տեղադրված է օդորակիչի ռադիատոր, որը զբաղեցնում է մեծ տարածք։ նախորդը և հանդես է գալիս որպես լրացուցիչ պաշտպանություն:

Բացի այն, որ բոլոր ռադիատորները հեշտությամբ կարող են դիմանալ ոչ մահացու խցանումներին (և ամենից հաճախ խճաքարերը նրանց մեծ վնաս չեն պատճառում, իսկ ավտոարտադրողները հեռու են հիմարներից, բյուրեղյա ռադիատորներ են պատրաստում), օդորակիչի ռադիատորի արժեքը, նույնիսկ եթե դա վնասված է դուրսգրման համար, չորս անգամ ցածր շարժիչի հովացման ռադիատորից։ Եվ դրա համար դա նույնիսկ չարժե քաշքշել:

Եթե ​​ձեր ամենօրյա ճամփորդությունը խճաքարով ճանապարհ չէ՝ վեց երթևեկությամբ զբաղվածությամբ, ապա դուք կունենաք բավականաչափ անպաշտպան ռադիատորներ մեքենայի սեփականության ողջ ժամանակահատվածի կամ նույնիսկ մեքենայի մնացած օրերի համար: Բայց արդյոք ճաղերի տակ տեղադրված ցանցով մեքենան կարող է գոյատևել մինչև իր բնական մահը, հարց է:

Բանն այն է, որ ավտոարտադրողները շատ ուշադիր են շարժիչի հատվածի և, մասնավորապես, շարժիչի հովացման հարցում։ Դրա համար բարձրագույն կրթություն ունեցող մասնագետներն ու աերոդինամիկ ինժեներները շաբաթներ շարունակ աշխատում են մեքենան օդով ապահովելու համար, հատկապես ամառվա շոգին։ Եվ այստեղ կարևոր դեր է խաղում ռադիատորի դեկորատիվ վանդակաճաղը. այն պետք է լինի այնպիսին, որ մուտքային օդի հոսքերը հեշտությամբ անցնեն դրա միջով՝ ապահովելով շարժիչի և մեքենայի այլ բաղադրիչների լրացուցիչ սառեցում: Գրիլի տակ տեղադրված ցանցը զգալիորեն խաթարում է շարժիչի խցիկում ջերմակարգավորման գործընթացը։

Շնորհիվ այն բանի, որ առաջիկա հոսքի ճնշումը զգալիորեն նվազում է, և շատ ավելի քիչ մաքուր օդ է հայտնվում գլխարկի տակ, շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է: Այն նվազեցնելու համար մեքենայի հովացման համակարգը հրահանգում է ռադիատորի հովացման օդափոխիչին ավելի հաճախ միացնել: Ավելորդ է ասել, որ այս ռեժիմում մշտական ​​աշխատանքը համակարգի տարրերի արագ մաշվածության ուղին է:

Դժվար է նաև օդորակման համակարգը։ Օդորակման համակարգում ֆրեոնի ճնշումը զգալիորեն մեծանում է և չի ընկնում: Այսինքն՝ կրկին ստանում ենք երկարաժամկետ գերբեռնումներ, որոնք իրենց հերթին բացասական ազդեցություն են ունենում օդորակիչի կոմպրեսորի վրա։

Զարմանալի է, որ ավտոարտադրողների, նրանց պաշտոնական դիլերների լիակատար համաձայնությամբ, առանց որևէ թեստերի, հավաստագրերի և այլոց, որոնք հաստատում են վանդակաճաղի տակ տեղադրված ցանցի անվտանգությունը, այս տարբերակը պարտադրում են գնորդներին՝ առանց նախազգուշացնելու հնարավոր բացասական հետևանքների մասին: Եվ դրա համար պետք չէ նրանց հետ գնալ։