Ի՞նչ հետևանքներ կարող է ունենալ երկարատև կորոնավիրուսային «ուդալենկա» մեքենայի համար.

Իշխանությունները զգուշացնում են կորոնավիրուսով վարակվածների թվի աճի մասին, և գործատուները ստիպված են մարդկանց ուղարկել «հեռավոր աշխատանքի»։ Այս պայմաններում մեքենաների սեփականատերերը ցանկանում են խնայել մեքենայի սպասարկումը: «ԱվտոՎզգլյադ» պորտալը պատմում է, թե ինչու կարող է թանկ լինել.

Մեքենան երկար ժամանակ կայանելու և սպառվող նյութերի և անվադողերի տեղադրման հետ կապված չտուժելու ցանկությունը միանգամայն հասկանալի է: Հեռավար աշխատանքը չի նշանակում հաճախակի ուղևորություններ և խցանումներ առաջացնել: Այնուամենայնիվ, մեքենան կարող է օգտակար լինել կարանտինի ժամանակ և ամենաանպատեհ պահին։ Եվ շատ բան կախված կլինի դրա պատրաստակամությունից ու սպասարկման հնարավորությունից։

Հաճախ երեխաները կամ ավագ հարազատները տնային վնասվածքներ են ստանում: Օրինակ՝ դանակով պատահական ծանր կտրվածք։ Շտապ է երեխային շտապօգնություն տանել. Այս դեպքում կարևոր է, որ մեքենան լինի լավ աշխատանքային վիճակում և ունենա սեզոնի անվադողեր։ Աշունը թեև տաք էր, բայց միշտ չէ, որ այդպես կլինի։ Ցրտերը, հատկապես գիշերը, կարող են հանկարծակի գալ, և ամառային անվադողերով դուք հեշտությամբ կարող եք վթարի ենթարկվել կամ թռչել խրամատը:

Քիչ հավանական է, որ մեզ սպառնում է լիակատար «փակում» և խոշոր սուպերմարկետների փակում։ Խանութները կշարունակեն աշխատել, և դուք դեռ պետք է ճանապարհորդեք մթերքների համար: Այստեղ է, որ անձնական մեքենան հարմար է: Ավելին, այն լավագույն միջոցն է կորոնավիրուսի դեմ։ Իսկ հասարակական տրանսպորտը վարակի օջախ է։

Հաշվի առեք այն փաստը, որ մեքենայի երկար կայանումն առանց շարժման կարող է բացասաբար ազդել դրա վիճակի վրա: Վերցրեք, օրինակ, շարժիչի յուղը: Չնայած շարժիչը չի աշխատում, քսանյութի օքսիդացման և դրա ծերացման գործընթացը շարունակվում է: Հետեւաբար, եթե անգամ մեքենան կանգնած է, լավ կլինի յուղը փոխել։ Նույնը վերաբերում է բենզինին։ Ժամանակի ընթացքում այն ​​օքսիդանում է, և վառելիքի արդյունավետության վրա ազդող հավելումների փաթեթը քայքայվում է: Օրինակ, ամենակարճատև հավելումները օկտանային քանակն ավելացնելու հավելումներն են, որոնք «անհետանում» են վառելիքի պահպանման մեկ ամիս հետո։

Օքսիդացման գործընթացները բացասաբար են անդրադառնում վառելիքի համակարգի վրա: Եթե ​​տանկը երկաթ է, ապա այն կարող է սկսել ժանգոտվել ներսից: Այս գործընթացը բացարձակապես տեսանելի չէ, քանի դեռ գազի բաքում անցք չի հայտնվել: Եթե ​​տանկը պլաստիկ է, ապա ավելի քիչ խնդիրներ կլինեն: Բայց հետո վառելիքի գծերը կարող են սկսել ժանգոտվել: Այսպիսով, կա միայն մեկ խորհուրդ՝ մեքենան պետք է վարի, և չպետք է խնայել դրա վրա։ Բայց կորոնավիրուսը վաղ թե ուշ կանցնի. Հուսանք շուտ...