Ո՞ր դրամաշնորհային շարժիչն է ավելի լավ ընտրել:
Պարունակություն
Կարծում եմ, որ ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ, որ Lada Granta- ն արտադրվում է 4 տարբեր տեսակի շարժիչներով: Եվ այս մեքենայի յուրաքանչյուր էներգաբլոկ ունի և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ։ Եվ շատ սեփականատերեր, ովքեր ցանկանում են գնել Գրանտ, չգիտեն, թե որ շարժիչն ընտրել և այս շարժիչներից որն ավելի լավ կլինի նրանց համար: Ստորև մենք կքննարկենք էներգաբլոկների հիմնական տեսակները, որոնք տեղադրված են այս մեքենայի վրա:
VAZ 21114 - կանգնած է դրամաշնորհի «ստանդարտի» վրա
Այս շարժիչը մեքենան ժառանգել է իր նախորդից՝ Կալինայից։ Ամենապարզ 8-փականը 1,6 լիտր ծավալով: Հզորությունը շատ քիչ է, բայց մեքենա վարելիս անհանգստություն հաստատ չի լինի։ Այնուամենայնիվ, այս շարժիչը բոլորից ամենաբարձր պտտվող շարժիչն է և դիզելի պես ձգում է ներքևի մասում:
Այս շարժիչի ամենամեծ առավելությունն այն է, որ կա շատ հուսալի ժամանակաչափ, և նույնիսկ եթե ժամանակի գոտին կոտրվի, փականները չեն բախվի մխոցների հետ, ինչը նշանակում է, որ բավական է պարզապես փոխել գոտին (նույնիսկ ճանապարհին), և դուք կարող եք ավելի հեռուն գնալ: Այս շարժիչն ամենահեշտն է պահպանել, քանի որ դրա դիզայնն ամբողջությամբ կրկնում է 2108-ի հայտնի միավորը ՝ միայն ավելացված ծավալով:
Եթե ցանկանում եք չիմանալ վերանորոգման և սպասարկման հետ կապված խնդիրները և չվախենալ, որ փականը կծկվի, երբ գոտին կոտրվի, ապա այս ընտրությունը ձեզ համար է։
VAZ 21116 - տեղադրվել է դրամաշնորհային «նորմայի» վրա
Այս շարժիչը կարելի է անվանել նախորդ 114 -րդի արդիականացված տարբերակ, և նրա նախորդից միակ տարբերությունը տեղադրված թեթև միացնող ձողերի և մխոցների խումբն է: Այսինքն, մխոցները սկսեցին ավելի թեթևացնել, բայց դա հանգեցրեց մի շարք բացասական հետևանքների.
- Նախ, այժմ մխոցների խորշերի համար տեղ չի մնացել, և եթե ժամանակի գոտին կոտրվի, ապա փականը կծկվի 100%:
- Երկրորդ, էլ ավելի բացասական պահը. Մխոցների բարակ լինելու պատճառով փականներին հանդիպելիս կտոր-կտոր են լինում և 80% դեպքերում պետք է նաև փոխել։
Շատ էին դեպքերը, երբ նման շարժիչի վրա անհրաժեշտ էր փոխել գրեթե բոլոր փականները և մի զույգ մխոց միացնող ձողերով: Եվ եթե հաշվեք ամբողջ գումարը, որը պետք է վճարվի վերանորոգման համար, ապա շատ դեպքերում այն կարող է գերազանցել բուն էներգաբլոկի արժեքի կեսը:
Բայց դինամիկայում այս շարժիչը գերազանցում է սովորական 8-փականին ՝ ներքին այրման շարժիչի թեթև մասերի շնորհիվ: Իսկ հզորությունը մոտ 87 ձիաուժ է, ինչը 6 ձիաուժով ավելի է, քան 21114-ը: Ի դեպ, այն շատ ավելի հանգիստ է աշխատում, ինչը չի կարելի անտեսել:
VAZ 21126 և 21127 - դրամաշնորհների վրա շքեղ փաթեթում
С 21126 Շարժիչի հետ ամեն ինչ պարզ է, քանի որ այն երկար տարիներ տեղադրվել է Priors-ի վրա: Դրա ծավալը 1,6 լիտր է, իսկ մխոցի գլխում 16 փական: Թերությունները նույնն են, ինչ նախորդ տարբերակը՝ մխոցների բախում փականների հետ՝ գոտու կոտրման դեպքում: Բայց այստեղ բավականաչափ հզորություն կա՝ 98 ձիաուժ։ ըստ անձնագրի, բայց իրականում նստարանային թեստերը ցույց են տալիս մի փոքր ավելի բարձր արդյունք:
21127 - Սա նոր (վերևում նկարում) բարելավված շարժիչ է, 106 ձիաուժ հզորությամբ: Այստեղ դա ձեռք է բերվում փոփոխված ավելի մեծ ընդունիչի շնորհիվ: Նաև այս շարժիչի տարբերակիչ առանձնահատկություններից մեկը զանգվածային օդի հոսքի սենսորի բացակայությունն է, և այժմ այն կփոխարինվի DBP-ով, այսպես կոչված, բացարձակ ճնշման սենսորով:
Դատելով Grants- ի և Kalina 2 -ի բազմաթիվ սեփականատերերի ակնարկներից, որոնց վրա արդեն տեղադրվել է այս էներգաբլոկը, դրա մեջ ուժը փաստացի ավելացել է և դա զգացվում է, հատկապես ցածր պտույտների դեպքում: Չնայած, առաձգականություն գործնականում չկար, և ավելի բարձր արագությամբ, պտույտներն այնքան արագ չեն, որքան կցանկանայինք:
