Ո՞րն է շարժիչի միջադիրների նպատակը:

Ենթադրվում է, որ ավելի քան 250 առանձին բաղադրիչները կազմում են տիպիկ ներքին այրման շարժիչ, որն օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաներում, բեռնատարներում և ամենագնացներում: Բայց դուք գիտեի՞ք, որ ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկը մյուս երկու մասերի միջև տեղադրված միջատներն են: Թեև դրանք փոքր են և առանձնապես բարդ չեն, դրանք կենսական նշանակություն ունեն շարժիչի աշխատանքի համար:

Կան մի քանի տարբեր միջադիրներ, որոնք օգտագործվում են շարժիչի տարբեր մասերում: Որոշ միջադիրներ հայտնաբերված են շարժիչի ներսում, իսկ մյուսները շարժիչը միացնում են օժանդակ բաղադրիչներին, ինչպիսիք են ընդունման կոլեկտորը, արտանետվող կոլեկտորը և ջրի պոմպերը: Նրանց հիմնական աշխատանքն է բեկորները շարժիչից դուրս պահելը, մշտական ​​ներքին ճնշումը պահպանելը և յուղն ու այլ հեղուկները շարժիչի ներսում պահելը: Ահա ձեր շարժիչի ամենակարևոր միջադիրները և ինչու են դրանք կարևոր այն աշխատեցնելու համար:

Մխոցների գլխի միջադիրներ

Մխոցների գլխի միջադիրը, որը հաճախ կոչվում է պարզապես գլան գլխի միջադիր, կանխում է այրման արտադրանքի մուտքը հովացման համակարգ: Որպես կանոն, դրանք պատրաստված են պղնձից և տեղադրվում են [գլխի գլխիկի] (https://www.AvtoTachki.com/article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spenser-clayton) և շարժիչի միջև։ բլոկ: Գլխի միջադիրների հաստությունը Գլխի միջադիրները կարող են ազդել այրման պալատի ներսում սեղմման քանակի վրա: Հին մեքենաներում գլխի միջադիրները «ժամկետանց ժամկետանց են» և մաշվել, հատկապես ջերմության պատճառով այրման պալատի եզրերին ավելի մոտ: Դա կնվազեցնի ճնշումը ներսում: այրման պալատը և հանգեցնել շարժիչի հնարավոր խափանման:

Չնայած այսօրվա բալոնների գլխի միջադիրները դիզայնով շատ ավելի լավն են, նրանք դեռ մեկ խնդիր ունեն՝ դրանք վնասվում են գերտաքացման ժամանակ: Եթե ​​գլխի միջադիրը ձախողվի, հովացուցիչ նյութը կթափանցի այրման պալատ և խառնվի շարժիչի յուղի հետ: Սա կարող է զգալի վնաս հասցնել շարժիչին և պահանջել ամբողջական վերանորոգում կամ փոխարինում:

Ներմուծման և արտանետման կոլեկտորային միջադիրներ

Մուտքի կոլեկտորային միջադիրը կարգավորում է ջերմաստիճանը խցիկի ներսում և կանխում այրման օդի արտահոսքը: Սա ապահովում է, որ վառելիքի խառնուրդը պարունակում է ճիշտ քանակությամբ թթվածին շարժիչի արդյունավետ աշխատանքի համար: Արտանետվող կոլեկտորը նման է, բայց տեղադրված է մխոցի գլխի և արտանետվող կոլեկտորի միջև: Երբ այս միջադիրները ձախողվում են, դրանք կարող են ստեղծել սեղմման խնդիրներ և նվազեցնել շարժիչի արդյունավետությունը: Սովորաբար, այս միջադիրները չեն խափանում, երբ մեքենան պատշաճ կերպով սպասարկվում է պլանային սպասարկման ժամանակ:

Հիմնական կրող միջադիրներ

Հիմնական առանցքակալի միջադիրը նախատեսված է յուղը նավթի թավայի մեջ պահելու համար, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է: Այն տեղադրված է հենց վերջին հիմնական առանցքակալի հետևում և գտնվում է շարժիչի հետևի մասում: Միջադիրը կամ կնիքը սովորաբար պատրաստված է ռետինից կամ սիլիկոնից՝ բարձր ջերմաստիճաններին դիմակայելու համար: Այն թույլ չի տալիս նավթը հոսել ծնկաձև լիսեռի վրայով, երբ այն պտտվում է: Հիմնական առանցքակալի կնիքը կխափանվի նավթի ավելորդ ճնշման, չափից ավելի գերտաքացման կամ շարժիչում ածխածնի կուտակման պատճառով, որը պայմանավորված է շարժիչի յուղի և ֆիլտրի առաջարկվող փոփոխություններին չհետևելու պատճառով:

Camshaft gaskets

Ճամպրուկի լիսեռը նաև պահանջում է միջադիր՝ նավթի արտահոսքը կանխելու համար: Կլոր ռետինե միջադիրը, որը նաև կոչվում է խցիկի կնիք, ունի երկակի գործառույթ: Այն ոչ միայն կանխում է նավթի արտահոսքը, այլ նաև թույլ չի տալիս փոշու և կեղտի ներթափանցումը շարժիչի մեջ և վնասելու այն:

Թերի միջադիրը կարող է ժամանակի ընթացքում լուրջ վնաս պատճառել, եթե այն չփոխարինվի: Մինչ որոշ արտաքին միջադիրները կարող են փոխարինվել պրոֆեսիոնալ դաշտային մեխանիկի կողմից, շարժիչի ներքին միջադիրները պետք է փոխարինվեն մասնագիտացված արհեստանոցի կողմից: Կարևոր է, որ մեխանիկը ստուգի շարժիչի միջադիրները, որպեսզի նրանք իմանան, թե երբ պետք է դրանք փոխարինվեն: