Ո՞ր բենզինն է ավելի լավ 92 կամ 95: Կախված մեքենայից..

Պատասխանել այն հարցին, թե որ բենզինն է ավելի լավ՝ 95-րդ, թե 98-րդ, միանշանակ շատ դժվար է։ Այստեղ պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ գործոններ, բայց վարորդների մեծ մասը դեռ նախընտրում է լսել արտադրողների առաջարկությունները:

Մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում սովորաբար նշվում է առաջարկվող բենզինը և թույլատրելիը, և որպես կանոն գրված է, որ խորհուրդ է տրվում լրացնել Ա-95, բայց ընդունելի է Ա-92-ը։

Ինչպե՞ս պարզել դա այստեղ:

Առաջին հերթին, դուք պետք է հիշեք, թե որն է այս օկտանային թիվը: Օկտանային թիվը մեզ ասում է, որ այս ապրանքանիշի բենզինը բռնկվում և պայթում է որոշակի սեղմման հարաբերակցությամբ: Որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի շատ սեղմում է անհրաժեշտ:

Կան ամբողջական համապատասխանության աղյուսակներ, որոնք ցույց են տալիս որոշակի մեքենայի շարժիչի սեղմման աստիճանը, և այս տվյալների հիման վրա կարելի է գալ հետևյալ եզրակացությունների.

• A-98-ը հարմար է 12-ից բարձր սեղմման հարաբերակցությամբ շարժիչների համար;
• Ա-95 – 10,5-12;
• A-92 - մինչև 10,5:

Եթե ​​նայեք այսօր շատ հայտնի մեքենաների տեխնիկական բնութագրերին, ապա կտեսնենք, որ A-92-ը կհամապատասխանի մեծ թվով մոդելների՝ Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry, սա այն մոդելների միայն փոքր մասն է, որոնց շարժիչի սեղմումը: հարաբերակցությունը չի հասնում 10-ի: Չինական գրեթե բոլոր մեքենաները կարող են հեշտությամբ «ուտել» A-92-ը, քանի որ դրանց շարժիչները կառուցված են հնացած ճապոնական ստորաբաժանումների հիման վրա:

Կարևոր է նաև վերլուծել բենզինի որակը:

Գաղտնիք չէ, որ շատ գազալցակայաններում վաճառվում է ոչ ամենաբարձր որակի վառելիք, օկտանային թիվը ավելանում է բազայի վրա տարբեր հավելումներ ավելացնելով (սովորաբար A-92, եթե ոչ A-80): Նման բենզին օգտագործելուց հետո առաջանում են այրման մեծ քանակությամբ արտադրանքներ, որոնք աստիճանաբար քայքայում են ձեր շարժիչը։

Այսինքն, պատասխանն ինքնին հուշում է. եթե թույլատրելի է օգտագործել A-92-ը ձեր կոնկրետ մոդելի համար, ապա ավելի լավ է լիցքավորել դրանով, քան «նոսրացված» A-95-ով, որից դուք միայն անընդհատ խնդիրներ կունենաք: ժամանակ.

Բազմաթիվ փորձարկումներ ցույց են տալիս, որ ավելի ցածր օկտանային թվով բենզինի օգտագործումը չի հանգեցնում նման կրիտիկական հետևանքների. արագացման և առավելագույն արագության դինամիկ բնութագրերը, իհարկե, նվազում են վայրկյանի որոշ մասով, բայց ընդհանուր առմամբ, շարժիչի հզորությունը և սպառումը մնում են: նորմալ սահմաններում։

Բոլորովին այլ հարց է, եթե մեքենադ լցնես իր համար անընդունելի բենզինով։ Օրինակ, եթե Volkswagen Passat-ում, որի բալոններում սեղմման գործակիցը 11,5 է, A-95-ի փոխարեն լրացնում եք A-92, ապա հետևանքները արագ կանդրադառնան.

• վառելիք-օդ խառնուրդը կպայթեցվի ավելի վաղ.
• հարվածային ալիքները կանցնեն բալոնների և մխոցների պատերի երկայնքով.
• շարժիչի գերտաքացում;
• արագացված մաշվածություն;
• սև արտանետում:

Շարժիչը կարող է նույնիսկ կանգ առնել. սենսորները, որոնք կանխում են լրացուցիչ պայթյունը, պարզապես կփակեն վառելիքի մատակարարումը: Չնայած նման բենզինով լիցքավորվելը չի ​​կարողանա ամբողջությամբ անջատել միավորը, բայց եթե դուք անընդհատ փորձում եք գումար խնայել այս կերպ, ապա ստիպված կլինեք գումար ծախսել թանկարժեք ախտորոշման և վերանորոգման վրա:

Եթե ​​դուք հակառակն եք անում՝ թույլատրելի A-92-ի փոխարեն լցրեք A-98 բենզին, ապա ոչ մի լավ բան չի ստացվի, ավելի բարձր օկտանային թվի համար ավելի բարձր ջերմաստիճան և սեղմում է պահանջվում, այդպիսի բենզինն ավելի երկար է այրվում և ավելի շատ ջերմություն է արձակում: Հնարավոր խափանումներ. այրված փականներ և մխոցների հատակներ, շարժիչի վաղ մաշվածություն:

Մոմեր 95 բենզինի փորձարկումից հետո և 92

Արժե ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ հին մեքենաների մոդելները նույնիսկ քիչ թե շատ հանդուրժող են օկտանային թվի նման փոփոխություններին: Օրինակ, շատ վարորդներ VAZ իննով լրացնում են կամ 95-րդ, կամ 92-րդ: Մեքենան հաստատակամորեն դիմանում է այս ամենին, թեև սովորական «խոցերը» կարող են ավելի ուժեղ երևալ՝ պարապ վիճակում կանգնում է, կամ արագությամբ սկսում է ծխել:

Ավելի ժամանակակից նավահանգիստների ներարկման ներարկիչների համար պահանջները շատ ավելի խիստ են: Այսինքն, եթե տանկի լյուկի վրա գրված է՝ RON-95, ապա ավելի լավ է փորձարկումներ չանել։

Ավելին, կարող են լինել բենզինի քիմիական բաղադրության վերաբերյալ առաջարկություններ՝ կապարով, առանց կապարի, նվազագույն թույլատրելի պարունակությամբ, ծծումբ, կապար, արոմատիկ ածխաջրածիններ և այլն։

Ելնելով վերոգրյալից՝ կարելի է անել հետևյալ եզրակացությունները.

• եթե հավելումների պատճառով օկտանային թիվը չի ավելանում, ապա բենզինի որակի մեջ հիմնարար տարբերություն չի լինի.
• որոշակի մոդելի համար ամենահարմար բենզինը այն է, որը նշված է տանկի գլխարկի վրա.
• Ցածրից բարձր օկտանից անցնելը և հակառակը կարող է բացասաբար ազդել շարժիչի աշխատանքի վրա, հատկապես, եթե դուք հաճախ սխալ բենզին եք լցնում:

Չենք մոռանում նաեւ, որ Ռուսաստանը ընդունել է Եվրո-5 ստանդարտը, ըստ որի վառելիքը պետք է համապատասխանի մի շարք չափանիշների։ Եթե ​​այս կամ այն ​​բենզալցակայանում շարժիչով լիցքավորվելուց հետո խնդիրներ են առաջացել, կարող եք բենզալցակայանի սեփականատիրոջից բողոքել սպառողների իրավունքների պաշտպանության հիմնադրամին:

Տեսանյութ, որ ավելի լավ է լրացնել հինգերորդը կամ երկրորդը.

Բեռնվում է