Ի՞նչ հեղուկ ղեկ ընտրել:

Մեր մեքենաները հագեցած են մի շարք համակարգերով և տեխնոլոգիական լուծումներով, որոնք ուղղակիորեն ազդում են ճանապարհի մեր հարմարավետության և անվտանգության վրա: Նրանցից ոմանք այնքան տարածված են և ակնհայտ, որ մենք հաճախ չենք էլ մտածում դրանց մասին: Այս խմբի մեջ մտնում է ղեկի հզորությունը, որի շնորհիվ մեզ համար այդքան հեշտ է մեքենան վարելը։ Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ, որ դրա պատշաճ շահագործման համար անհրաժեշտ է լավ որակի ղեկի հզորության հեղուկ: Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտը:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ի՞նչ պետք է իմանաք էլեկտրական ղեկի հեղուկի մասին:
• Ինչ տեսակի հեղուկներ կան:
• Հնարավո՞ր է տարբեր հեղուկներ խառնել իրար:
• Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել ղեկի հզորության հեղուկը:

Էլեկտրական ղեկի հեղուկ. ինչու է դա այդքան կարևոր:

Հոսանքի ղեկի հեղուկը, որը նաև հայտնի է որպես ղեկի ուժային հեղուկ, ղեկի ուժային համակարգի հեղուկ բաղադրիչն է: Այն հանդես է գալիս որպես գործադիր գործոն, հետևաբար. թույլ է տալիս շրջել անիվները. Նրա հիմնական խնդիրները ներառում են նաև համակարգը յուղել և պաշտպանել ավելորդ ջերմությունից և պաշտպանել ղեկի հզոր պոմպը սխալ աշխատանքի պատճառով խափանումներից (օրինակ՝ տեղում անիվի չափազանց մեծ սայթաքում): Հետևաբար, նրա դերն անգնահատելի է. դա օգնության համակարգ է, որը մեզ տալիս է ամբողջական վերահսկողություն մեր մեքենայի վրա:

• մենք կարող ենք անմիջապես վերականգնել ուղիղ ուղին նախկինում կատարված շրջադարձային մանևրից հետո.
• վարելիս մենք զգում ենք մակերեսի անհարթությունը (աջակցության համակարգը կլանում է հարվածները) և տեղեկություն ունենք անիվների պտտման անկյան մասին։

Հոսանքի ղեկի հեղուկի ջրամբարը գտնվում է մեքենայի գլխարկի տակ՝ ղեկի հզորության պոմպի վերևում: Մենք նրան ճանաչում ենք շնորհիվ խորհրդանիշ կամ կպչուն ղեկի վրա. Տանկում հեղուկի քանակը պետք է լինի օպտիմալ (նվազագույնի և առավելագույնի միջև, գերադասելի է MAXA-ի սահմաններում): Մենք կարող ենք դա չափել բաքի կափարիչի մաս կազմող ցուցիչով: Երբ պետք է լրացնես նրա պակասը, մենք պետք է իմանանք, թե ղեկի հզորության որ հեղուկն ընտրել.

Աջակցող հեղուկների տեսակները

Հեղուկների դասակարգումն ըստ դրանց բաղադրության

• Հանքային հեղուկները հիմնված են նավթի վրա: Սա սպասարկման յուղերի ամենաէժան և ամենահեշտ տեսակն է: Բացի գրավիչ գնից, դրանք անվնաս են ազդում նաև ղեկի հոսանքի ռետինե տարրերի վրա։ Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն համեմատաբար կարճ կյանք և հակված է փրփուրի. Առավել հաճախ օգտագործվում է հին մեքենաներում:
• Սինթետիկ հեղուկներ - Սրանք ամենաարդիական հեղուկներն են, որոնք օգտագործվում են ղեկի հզորության համակարգերում: Դրանք պարունակում են պոլիեսթերների, պոլիհիդրիկ սպիրտների բաղադրություններ և փոքր քանակությամբ զտված յուղի մասնիկներ։ Սինթետիկները ավելի թանկ են, քան այլ տեսակի հեղուկները, բայց ունեն գերազանց կատարողական պարամետրեր. նրանք չեն փրփրում, ունեն ցածր մածուցիկություն և չափազանց դիմացկուն են ծայրահեղ ջերմաստիճանների նկատմամբ.
• Կիսասինթետիկ հեղուկներ Դրանք պարունակում են ինչպես հանքային, այնպես էլ սինթետիկ նյութեր։ Նրանց առավելությունները ներառում են ցածր մածուցիկություն և լավ քսում: Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ դրանք վնասակար ազդեցություն են ունենում ղեկի հզորության ռետինե տարրերի վրա:
• Կնքման հեղուկներ - ղեկը կնքող հավելումներով: Դրանք օգտագործվում են փոքր արտահոսքի դեպքում՝ խուսափելու ծախսատար վերանորոգումից և ամբողջ համակարգի փոխարինումից:

Հեղուկների դասակարգումն ըստ գույնի

• Էլեկտրական ղեկի հեղուկ կարմիր - հայտնի է որպես Dexron և արտադրվել է General Motors խմբի չափանիշներով: Այն օգտագործվում է Nissan-ում, Mazda-ում, Toyota-ում, Kia-ում, Hyundai-ում և այլն, ի թիվս այլոց:
• Կանաչ էլեկտրական ղեկի հեղուկ - արտադրված է գերմանական Pentosin ընկերության կողմից: Այն օգտագործվում է Volkswagen, BMW, Bentley, Ford և Volvo մեքենաներում, ինչպես նաև Daimler AG մեքենաներում։
• Դեղին ղեկային հեղուկ – հիմնականում օգտագործվում է Mercedes-Benz մեքենաներում: Այն մշակվում է Daimler կոնցեռնի կողմից, իսկ արտադրությունն իրականացնում են համապատասխան լիցենզիա ունեցող անձինք։

Ընտրելով էլեկտրական ղեկի հեղուկը մեր մեքենայի համար, մենք պետք է նայենք մեքենայի ձեռնարկին կամ սպասարկման գրքույկին. Կարող ենք գտնել նաև VIN համարով։ Հիշեք, որ յուրաքանչյուր արտադրող տրամադրում է համապատասխան բնութագրեր և ստանդարտներ էլեկտրական ղեկի հեղուկի տեսակի համար, որոնք պետք է խստորեն պահպանվեն: Հետեւաբար, նրա ընտրությունը չի կարող պատահական լինել։

Հնարավո՞ր է խառնել տարբեր տեսակի խթանող հեղուկներ: Ի՞նչ հեղուկ լցնել:

Հարցին, թե հնարավո՞ր է խառնել ղեկի հզորության տարբեր տեսակների հեղուկի պատասխանը միանշանակ է՝ ոչ։ Ամուր Խորհուրդ չի տրվում համատեղել հանքային, սինթետիկ և կիսասինթետիկ հեղուկներ. Պետք է նաև հիշել, որ նույն գույնի հեղուկները կարող են միաժամանակ ունենալ բոլորովին այլ բաղադրություն։ Օրինակ, Dexron կարմիր հեղուկները հասանելի են ինչպես հանքային, այնպես էլ սինթետիկ ձևերով: Միայն նրանց տեմբրի վրա կենտրոնանալը մեծ սխալ է։ Եթե ​​մենք վստահ չենք, թե ինչ հեղուկ ավելացնել ղեկի հզորության վրա, լավագույն լուծումն այն ամբողջությամբ փոխարինելն է:

Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել ղեկի հզորության հեղուկը:

Համաձայն ղեկի հզորության ղեկի հեղուկը փոխելու հաճախականության վերաբերյալ ընդհանուր առաջարկությունների, մենք պետք է դա անենք միջինը յուրաքանչյուր 60-80 հազար կմ կամ 2-3 տարին մեկ. Ավելի մանրամասն տեղեկատվություն պետք է տրամադրվի արտադրողի կողմից: Եթե ​​նրանք չկան, կամ մենք չենք կարողանում գտնել դրանք, հետևեք վերը նշված կանոնին: Հիշեք, որ հեղուկի փոխարինումը լավագույնս կատարվում է պրոֆեսիոնալ արհեստանոցում:

Իհարկե, հեղուկի փոփոխման կանոնավոր ընդմիջումները բավարար չեն։ Հոսանքի ղեկի անթերի աշխատանքը վայելելու համար մենք շեշտը դնում ենք հանգիստ վարելու ոճի վրա և միշտ գնում ենք որակյալ հեղուկներ՝ համաձայն մեքենա արտադրողի առաջարկությունների: Լավագույն խթանող հեղուկները կարելի է գտնել avtotachki.com կայքում:

Ստուգեք նաև.

Էլեկտրական ղեկի անսարքություն. ինչպե՞ս վարվել դրա հետ:

Առաջարկվող վառելիքի հավելումներ - ինչ պետք է լցվի տանկի մեջ:

avtotachki.com