Հետադարձ տեսախցիկներ. Ո՞ր նոր մեքենաներն են դա լավագույնս անում:
Հետևի տեսախցիկները նման են բջջային հեռախոսների՝ միայն ավելի փոքր ուղեղով և ավելի ցածր լուծաչափով էկրաններով, քանի որ մեր օրերում դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես ենք մենք երբևէ գոյատևել կամ գոնե չենք սպանել այլ մարդկանց առանց դրանց:
Որոշ ոգևորված կայքեր այնքան հեռուն են գնում, որ նկարագրում են հետընթաց ընթացող մեքենայի անմիջապես հետևում և տակ գտնվող տարածքը որպես «մահվան գոտի», ինչը կարող է մի փոքր դրամատիկ հնչել, բայց մի աշխարհում, որտեղ մեզանից շատերը վարում են հսկայական հսկա ամենագնացներ, այս հետևի կույրը: կետը միայն մեծացավ և, հետևաբար, ավելի վտանգավոր:
ԱՄՆ-ում «հետադարձ» վթարները, ինչպես իրենք են անվանում, հանգեցնում են տարեկան մոտ 300 մահվան և ավելի քան 18,000 վիրավորի, և այդ մահերի 44 տոկոսը մինչև XNUMX տարեկան երեխաների մոտ է:
Ի պատասխան այս սարսափելի թվերի՝ 2018 թվականի մայիսին Ամերիկայում ընդունվեց ազգային օրենք, որը պահանջում էր, որ յուրաքանչյուր վաճառվող նոր մեքենա ունենա հետևի տեսախցիկով:
Ավստրալիայում դա դեռևս այդպես չէ, թեև ճանապարհային անվտանգության փորձագետները պահանջում են նմանատիպ օրենսդրություն ընդունել, որը թույլ կտա բոլոր մեքենաները, որոնք վաճառվում են հետևի տեսախցիկով, ներառյալ Driver Safety Australia-ի կառավարիչ տնօրեն Ռասել Ուայթը:
«Կարևոր է, որ անվտանգության նոր համակարգեր ներդրվեն վարորդին աջակցելու, մարդկային գործոնի ռիսկերը նվազեցնելու և ընդհանուր առմամբ ճանապարհային երթևեկության վնասվածքները նվազեցնելու համար», - ասաց պարոն Ուայթը:
«Ցավոք սրտի, այս երկրում գրեթե ամեն շաբաթ երեխայի ճանապարհին վրաերթի է ենթարկվում: Հետևաբար, շատ ցանկալի է ունենալ այնպիսի համակարգեր, որոնք կօգնեն նվազեցնել այս կույր կետերը և զգուշացնել վարորդներին հնարավոր ռիսկերի մասին:
«Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ մեքենաներ այժմ համալրված են հետևի տեսախցիկներով և սենսորներով, կարևոր է դրանց վրա շատ չհիմնվել… որպես վարորդ՝ կարևոր է զգոն լինել և լիովին տեղյակ լինել ձեր շրջապատի մասին ցանկացած հետընթաց կատարելիս: փոխադրամիջոց."
Վարորդական հրահանգիչները հաճախ ասում են ձեզ, որ գլուխը շրջելուն և նայելուն փոխարինող չկա:
Հետևի տեսախցիկները առաջին անգամ ներկայացվեցին զանգվածային շուկայում մոտ 20 տարի առաջ ԱՄՆ-ում վաճառվող Infiniti Q45-ով, իսկ 2002-ին Nissan Primera-ն այդ գաղափարը տարածեց ամբողջ աշխարհում: Միայն 2005 թվականին Ford Territory-ը դարձավ առաջին ավստրալական մեքենան, որն առաջարկեց այդպիսի ավտոմեքենա:
Վաղ փորձերն այնքան մշուշոտ էին, որ թվում էր, թե ոսպնյակի վրա վազելինի և կեղտի խառնուրդ է քսվել, և հետևի տեսախցիկները, այնուամենայնիվ, տարօրինակ տեսք ունեն, քանի որ դրանց արդյունքը շրջվել է այնպես, որ նրանք նման են հայելու պատկերի (ավելի հեշտ է մեր ուղեղի համար): , քանի որ հակառակ դեպքում հետընթաց կատարելիս ձեր ձախ կողմը կլինի աջ կողմում և այլն):
Բարեբախտաբար, հետընթացի ժամանակակից տեսախցիկներն ունեն իսկապես բարձր լուծաչափով էկրաններ (BMW 7 Series-ը նույնիսկ թույլ է տալիս կարգավորել պատկերի որակը), ինչպես նաև կայանման գծեր, որոնք ձեզ ուղղորդում են դեպի ճիշտ տեղը, և նույնիսկ գիշերային տեսանելիությունը:
Եվ չնայած, իհարկե, մենք դեռ պարտադիր կոնֆիգուրացիայի փուլում չենք, կայանման տեսախցիկներով մեքենաները հսկայական են։
Հետևի տեսադաշտի լավագույն տեսախցիկները բիզնեսում
Հետևի տեսախցիկներով լավագույն մեքենաները հակված են մեկ ընդհանուր բանի՝ բավականին մեծ էկրանին: Ձեր հետևի հայելու մեջ թաքնված այդ փոքրիկ, տարօրինակ տեսք ունեցող քառակուսիներից մեկը որպես հետևի տեսախցիկ կարող է տեսականորեն աշխատել, բայց դա հարմար կամ հեշտ չէ օգտագործել:
Լավագույն հետընթաց տեսախցիկներից մեկը ներկայումս աշխատում է Audi Q8-ի շքեղ ինտերիերում՝ 12.3 դյույմանոց բարձր լուծաչափով էկրանի միջոցով:
Էկրանը ոչ միայն փարթամ և ճշգրիտ տեսք ունի՝ կայանման գծերով և «Աստծո տեսարանով», որը կարծես թե ձեզ ցույց է տալիս հսկայական մեքենա վերևից՝ համեմատած ջրհեղեղների նման բաների հետ, այն նաև ունի 360 աստիճանի անհավանական հատկություն, որը թույլ է տալիս լուսանկարել ձեր մեքենայի գրաֆիկական պատկերը էկրանին և պտտել այն ցանկացած ուղղությամբ՝ թույլ տալով ստուգել ձեր բացերը:
Անկեղծ ասած, բոլոր Audi-ներն ունեն բավականին ֆանտաստիկ հետընթաց տեսախցիկներ և էկրաններ, բայց Q8-ը հաջորդ մակարդակն է:
Նույնիսկ ավելի մեծ և տպավորիչ էկրան կարելի է գտնել Tesla Model 3-ում (կամ ցանկացած այլ Tesla-ում, Մասկը իսկապես սիրում է հսկայական սենսորային էկրանը): Դրա 15.4 դյույմանոց սուրճի սեղանի iPad-ի էկրանը հնարավորություն է տալիս լայնորեն պատկերացնել այն, ինչ կա ձեր հետևում և, որպես բոնուս, հստակ ցույց է տալիս, թե քանի դյույմ (կամ դյույմ) եք կանգնած մեքենայի հետևում, երբ ետ եք նստում դրա մեջ: Հարմարավետ.
Մի փոքր ավելի մատչելի մակարդակով, քան Q8-ը, գերմանացի զարմիկներից մեկը, որն առաջարկում է նաև բավականին մեծ էկրան, Volkswagen Touareg-ն է, որտեղ (ըստ ցանկության) 15 դյույմանոց էկրանը, կարծես, զբաղեցնում է մեքենայի կեսի մեծ մասը: Կրկին, նրա հետևի տեսախցիկը ապահովում է ձեր հետևում գտնվող աշխարհի լայն տեսարան:
Range Rover Evoque-ը մեքենա է, որը մի փոքր նոր մոտեցում է ցուցաբերում հետևի տեսախցիկների նկատմամբ, որն անվանում է ClearSight հետևի հայելի, որն օգտագործում է տեսախցիկ և հայելային էկրան: Թեև այն շատ խելացի է թվում, վաղ զեկույցները ցույց են տալիս, որ այն կարող է լինել մի փոքր խելագարված և տարօրինակ օգտագործման մեջ:
Ունենալով այդքան շատ մեքենաներ և շատ տարբերակներ, մենք որոշեցինք հարցում անցկացնել մասնագետների հետ, ովքեր ամեն տարի հարյուրավոր տարբեր մեքենաներ են վարում` CarsGuide թիմը, պարզելու համար, թե ով է արտադրում հետևի տեսադաշտի լավագույն տեսախցիկները: Բոլորի մտքով անցած անուններն էին Mazda 3-ը, որն իր վերջին մոդելում ունի նոր շքեղ էկրան և տեսախցիկի հստակ պատկեր, Ford Ranger-ը` մինչ օրս լավագույն մեքենան, և Mercedes-Benz-ը; Բոլոր նրանց.
BMW-ն առանձնահատուկ հիշատակման է արժանի ոչ միայն իր էկրանների և տեսախցիկների, այլև իր եզակի և հնարամիտ հակադարձ օգնականի շնորհիվ, որը կարող է հիշել ձեր վարած վերջին 50 մետրը և ապահովել հետընթաց՝ առանց ձեռքի ձայնի: Եթե դուք ունեք երկար և բարդ ճանապարհ, ապա այս (ըստ ցանկության) համակարգը իսկական բարիք կլինի: Ինչպես նաև հետևի տեսախցիկներն ընդհանրապես։
