Կատալիզատոր - նախագծում և շահագործում: Ինչի համար է օգտագործվում կատալիտիկ սարքը:

Ի՞նչ է կատալիզատորը և ինչու է այն անհրաժեշտ:

Այս տարրը օգտագործվում է որպես արտանետման համակարգի մաս, որը գտնվում է արտանետման խողովակում: Մեքենայի կատալիտիկ փոխարկիչը նման է արտանետման հատվածից ավելի մեծ տրամագծով խողովակի, որը կապված է դրա մեջ կատալիտիկ տարրերի տեղադրման հետ։ Դուք հեշտությամբ կարող եք ճանաչել այն հին սերնդի մեքենաներում՝ և՛ բենզինային, և՛ դիզելային:

Ներկայումս արտադրվող մոդելներում ավելացել է կատալիտիկ փոխարկիչների թիվը, որոնք տեղադրված են մեկ մեքենայի մեջ։ Դա պայմանավորված է արտանետումների ստանդարտների մշտական ​​բարձրացմամբ և պոչամբարից դուրս եկող վնասակար նյութերի արժեքների խախտմամբ: Տեխնոլոգիաների զարգացումն ազդել է նաև դիզելային մեքենաների համար հատուկ զտիչների ստեղծման վրա, որոնք կրում են DPF պիտակավորում: Ներկայումս շուկայում առկա գրեթե բոլոր դիզելային մեքենաներն ունեն նման զտիչ:

Կատալիզատորի կառուցվածքը և դրա գործողությունը

Արտաքինից կատալիտիկ փոխարկիչը նման է արտանետվող խլացուցիչի և, կախված մեքենայից, կարող է ունենալ ավելի հարթ կամ գլանաձև ձև: Ժամանակակից մեքենաներում այն ​​իրականացվում է որպես արտանետվող բազմակի ներդիր: Այս լուծման առավելությունն ավելի արագ ջեռուցումն է և ավելի արդյունավետ շահագործումը: Կատալիզատորի ներսում կան հետևյալ բաղադրիչները.

• ջերմային վահան;
• կերամիկական կամ մետաղական միջուկ;
• բջիջների ներդիրներ.
  
  

Ինչպե՞ս է աշխատում կատալիզատորը:

Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչպես է աշխատում կատալիզատորը: Ամբողջ գործընթացը սկսվում է, երբ խառնուրդի վնասակար այրման արտադրանքները մտնում են դրա ներսը: Սրանք ածխաջրածիններ, ածխածնի օքսիդ և ազոտի օքսիդներ են: Պլատինի, ալյումինի այլ տարրերի և օքսիդների և ցերիումի օքսիդի կառուցվածքի և առկայության պատճառով NOX-ը հեռացվում է և արդյունքում ազոտ N արտանետվում է մթնոլորտ։₂. Կատալիզատորի մեկ այլ մասում CO-ն օքսիդանում է և առաջանում է CO:₂ ես հ₂O.

Կատալիզատոր մեքենայի մեջ՝ ամրություն

Կատալիզատորը, չնայած շարունակական աշխատանքին և փոփոխվող եղանակային պայմանների ազդեցությանը, վնասների դիմացկուն և դիմացկուն արտանետման համակարգի բաղադրիչ է: Բարենպաստ պայմաններում այն ​​կարող է անթերի աշխատել ավելի քան 200 XNUMX կիլոմետր: Սակայն մեքենայի շահագործման հետ նրա արդյունավետությունը նվազում է, և այն կարող է բազմապատկվել շարժիչի անսարքություններով։

Ավտոմոբիլային կատալիտիկ փոխարկիչ - անսարքություններ

Կատալիզատորի խափանումները սովորաբար կարող են լինել մեխանիկական և ներառում են միակցիչների կամ պատյանների վնաս: Խոչընդոտին հարվածելու կամ ջրափոսից ջրի հանկարծակի հայտնվելու ազդեցությամբ մեքենայի կատալիտիկ փոխարկիչը կարող է խափանվել։ Բացի այդ, անսարք բռնկման համակարգը կարող է հանգեցնել նաև ներքին զտիչների խափանումների: Նրանց պատճառն ամենից հաճախ անսարք բոցավառման համակարգի կողմն է:

Եթե ​​վառելիքը չի այրվում բալոնում, այն մտնում է արտանետման համակարգ և բռնկվում կատալիտիկ փոխարկիչում: Այս երևույթը բարձրացնում է սարքի ներսում ջերմաստիճանը և քայքայում փամփուշտը` խաթարելով արտանետվող գազերի մաքրման որակը: Նմանատիպ էֆեկտ է տալիս մեքենան քարշակով կամ «ցնցում» գործարկելու փորձը։ Արդյունքում վառելիքի չայրված չափաբաժինը նույնպես մտնում է արտանետման համակարգ և վերջնական արդյունքը նույնն է, ինչ նախորդ դեպքում։

Վնասված մեքենայի կատալիզատորի ախտանիշները

Ժամանակակից մեքենաներում կոտրված կատալիտիկ փոխարկիչը դրսևորվում է հզորության նվազմամբ։ Ինչո՞ւ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ կատալիտիկ փոխարկիչի մեջ ներկառուցված սենսորը գործարանայինից տարբեր արժեքներ է ստանում: Այս տեղեկատվությունը վերահսկիչի կողմից օգտագործվում է վառելիք-օդ խառնուրդի բաղադրությունը պատրաստելու համար, ուստի ցանկացած խախտում հանգեցնում է դրա փոփոխության և, որպես հետևանք, մեքենայի աշխատանքի վատթարացման:

Դուք կարող եք ճանաչել վնասված կատալիտիկ փոխարկիչը մեքենայի մեջ՝ նշելով վահանակի վրա: Սովորաբար դրանից հետո բացվում է նարնջագույն լույս ստուգեք շարժիչը. Իհարկե, այն պատասխանատու է ոչ միայն կատալիտիկ սարքի համար, ուստի էկրանի վրա դրա հայտնվելը անպայման չի նշանակում, որ նկարագրված տարրը վնասված է: Մեկ այլ միջոց է կատալիզատորի վիճակի օրգանոլեպտիկ ուսումնասիրությունը: Թերի տարրն իրեն զգացնել է տալիս մետաղական թակոցով և դղրդյունով:

Ինչպե՞ս վերանորոգել կատալիտիկ փոխարկիչը մեքենայի մեջ:

Հիմնական մեթոդներից մեկը կատալիզատորի վերականգնումն է: Կախված տարբերակից, սա կարող է արժենալ ձեզ ավելի քան հազար զլոտի: Այնուամենայնիվ, դա դեռ շատ ավելի էժան է, քան նոր ապրանք գնելը: Որոշ դեպքերում կատալիտիկ փոխարկիչը չի կարող վերանորոգվել, և դուք պետք է ընտրեք նոր արտադրանք: Բարեբախտաբար, շուկայում կան բազմաթիվ փոխարինումներ, որոնք շատ ավելի էժան են, քան օրիգինալ մասերը: Դրանք հասանելի են նաև որպես ունիվերսալ բաղադրիչներ, որոնք համապատասխանում են միավորի հզորությանը:

Իրավիճակն ավելի է բարդանում, երբ մեքենան համալրված է մի քանի կատալիտիկ փոխարկիչներով, այդ թվում՝ արտանետման կոլեկտորում տեղադրված մեկը։ Դրա գինը կարող է գերազանցել մի քանի հազար զլոտի, ինչը կարող է դատարկել ձեր դրամապանակը։ Կարևոր է, որ ապամոնտաժումից հետո ավտոմոբիլային կատալիտիկ փոխարկիչը պետք է հեռացվի: Հետեւաբար, օգտագործված սարքի տեղադրումը հակասում է օրենքին: Բացի այդ, դրա արդյունավետությունը սովորաբար մեծ է և անհայտ:

Կամ գուցե կտրեք այն ...

Ինչպես ասում են սիրողական թյուներները՝ «անջատեք կատալիզատորը, ավելի շատ ձիեր կլինեն»։ Մի կողմից, դա ճիշտ է, քանի որ այս տարրը սահմանափակում է գազերի ազատ հոսքը: Դրա հեռացումը որոշ չափով բարձրացնում է մեքենայի աշխատանքը։ Այնուամենայնիվ, նկատեք, որ մեքենան առանց կատալիտիկ փոխարկիչի համատեղելի չէ արտադրողի հոմոլոգացման հետ: Արդյունքում, ախտորոշիչը չի կարողանա անալիզների ընթացքում որոշել դրական արդյունքը։ Բացի այդ, մեքենան կատալիզատորից զրկելը կապված է շարժիչի կարգավորիչի ընթերցումների փոփոխության հետ: Ինչպես տեսնում եք, կատալիտիկ փոխարկիչը շատ կարևոր գործառույթ է կատարում մեքենայում, և մենք կարող ենք ակնկալել դրա էվոլյուցիան առաջիկա տարիներին: Էկոլոգիան ստիպում է օգտագործել արտանետվող գազերի մաքրման ավելի առաջադեմ մեթոդներ: Օգտագործված մեքենա գնելիս դուք պետք է նայեք մեքենայի կատալիտիկ փոխարկիչի վիճակին, որպեսզի խուսափեք ծախսատար վերանորոգումից կամ փոխարինումից: