փոխարինող կատալիզատոր

Կատալիզատորը արտանետման համակարգի տարր է, որը մաշվում է նույնիսկ մի քանի տարի աշխատելուց և ավելի քան 100 կիլոմետր վազքից հետո: կմ հնարավոր է փոխարինել։

Դուք գնել եք 10-ամյա բենզինային VW Passat 2.0 և եղել եք դրա հաջողակ սեփականատերը, մինչև որ ախտորոշիչը ասաց, որ կարող եք փոխարինել կատալիզատորը, և դա ձեզ կարժենա գրեթե 4000 PLN: Մի ջարդիր, կարող ես XNUMX անգամ էժան մեքենադ սարքել։

Կատալիզատորը արտանետման համակարգի տարր է, որը մաշվում է նույնիսկ մի քանի տարի աշխատելուց և ավելի քան 100 կիլոմետր վազքից հետո: կմ-ը փոխարինելի կլինի, քանի որ այն չի կարողանա արտանետվող գազերը մաքրել անհատական ​​եվրոպական ստանդարտների պահանջներին համապատասխան։

Ինչի՞ համար է այս կատալիզատորը:

Կատալիզատորը ավելորդ կլիներ, եթե շարժիչն ամբողջությամբ այրվեր: Այնուհետև արտանետվող խողովակից ջուր և ածխաթթու գազ դուրս կգան։ Ցավոք, կատարյալ այրումը երբեք չի ձախողվում: տեղի է ունենում, հետևաբար, ձևավորվում են արտանետվող գազերի վնասակար բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ածխածնի երկօքսիդը, ածխաջրածինները և ազոտի օքսիդները: Այս նյութերը շատ վնասակար են շրջակա միջավայրի և մարդկանց համար, իսկ կատալիզատորի խնդիրն է վնասակար բաղադրիչները վերածել անվնասների։ Բենզինային շարժիչներում օգտագործվող կատալիզատորները կարող են լինել օքսիդացում, վերականգնում կամ ռեդոքս:

Օքսիդացման կատալիզատորը վնասակար ածխածնի մոնօքսիդը և ածխաջրածինները վերածում է գոլորշու և ջրի և չի նվազեցնում ազոտի օքսիդները: Մյուս կողմից, ազոտի օքսիդները հեռացվում են ռեդուկցիոն կատալիզատորի միջոցով: Ներկայումս օգտագործվում են բազմաֆունկցիոնալ (redox) կատալիզատորներ, որոնք հայտնի են նաև որպես եռակի գործողության կատալիզատորներ, որոնք միաժամանակ հեռացնում են արտանետվող գազերի բոլոր երեք վնասակար բաղադրիչները։ Կատալիզատորը կարող է հեռացնել նույնիսկ ավելի քան 90 տոկոսը: վնասակար բաղադրիչներ.

Վնաս

Կատալիզատորի վնասման մի քանի տեսակներ կան. Դրանցից մի քանիսը հստակ տեսանելի են, իսկ մյուսները կարելի է գտնել միայն հատուկ սարքերում:

Մեխանիկական վնասը շատ հեշտ է տեսնել և ախտորոշել, քանի որ. կատալիզատորը շատ նուրբ տարր է (կերամիկական ներդիր): Հաճախ է պատահում, որ ներքին տարրերը դուրս են գալիս: Հետո վարելիս և գազ ավելացնելիս շարժիչի հատվածից և հատակի առջևից մետաղական աղմուկ է լսվում։ Նման վնասը կարող է առաջանալ խոչընդոտին բախվելու կամ տաք արտանետման համակարգով խորը ջրափոս քշելու արդյունքում: Մեկ այլ տեսակի վնաս, որը հաճախ տեղի է ունենում գազի հետ աշխատելիս, կատալիզատորի միջուկի հալումն է: Նման անսարքության մասին կարող եք կռահել շարժիչի հզորության անկումից հետո, և նույնիսկ կարող է պատահել, որ արտանետումների ամբողջական խցանման պատճառով շարժիչը չկարողանա գործարկել:

Վարորդի համար ամենաքիչ վտանգավորը, բայց շրջակա միջավայրի համար ամենավտանգավորը կատալիտիկ փոխարկիչի նորմալ մաշվածությունն է։ Այնուհետև վարորդը շարժիչի աշխատանքի մեջ որևէ փոփոխություն չի զգում, չկան նաև ակուստիկ նշաններ, և անսարքության մասին կիմանանք միայն պարբերական տեխզննման կամ պլանային ճանապարհային զննության ժամանակ, որի ընթացքում արտանետվող գազերի բաղադրությունը կկազմի. ստուգվել. Առաջին դեպքում տեխզննման ժամկետի երկարաձգում չենք ստանա, իսկ երկրորդ դեպքում ոստիկանը մեզնից կվերցնի մեր գրանցման վկայականը և կուղարկի երկրորդ փորձաքննության, որը պետք է փոխարինվի նորով, որպեսզի կարողանանք. անցնել.

Ինչ գնել:

Նոր կատալիզատոր ընտրելիս մենք ունենք ընտրության մի քանի տարբերակ: Ամենահեշտը, ամենահարմարը և ամենաթանկը լիազորված սպասարկման կայան այցելությունն է: Բայց այնտեղ 10 տարեկան մեքենայի կատալիզատորը կարող է արժենալ մեքենայի արժեքի մինչև կեսը: Դրա համար պետք է մեղադրել ոչ թե դիլերին, այլ արտադրողին, որը նման բարձր գներ է պարտադրում։ Մեկ այլ ավելի խելացի և շատ ավելի էժան լուծում է այսպես կոչված կեղծի ստեղծումը: Շատ հաճախ կատալիզատոր արտադրողը նույնն է, և գները կկազմեն մինչև 70 տոկոս։ ստորև. Ցավոք, կեղծիքներ կան միայն ամենահայտնի մոդելների համար: Այսպիսով, ի՞նչ պետք է անեն, օրինակ, ամերիկյան, ճապոնական կամ շատ անսովոր մեքենաների սեփականատերերը։ Ստացվում է, որ նրանք կարող են հույս դնել նաև էժան կատալիզատորների վրա, քանի որ իրենց տրամադրության տակ ունեն ունիվերսալ կատալիզատորներ, որոնց գինը շատ ժողովրդավարական է։ Իսկ ցածր գինը պայմանավորված է մեծ բազմակողմանիությամբ, քանի որ դրանք արտադրվում են ոչ թե կոնկրետ մեքենայի մոդելի, այլ կոնկրետ շարժիչի չափսերի համար։ Մինչև 1,6 լիտր ծավալով ամենափոքր շարժիչների համար արդեն կարող եք կատալիզատոր գնել PLN 370-ով: Ավելի մեծերի համար՝ 1,6-ից մինչև 1,9 լիտր, 440 կամ 550 PLN-ի համար՝ 2,0-ից մինչև 3,0 լիտր: Իհարկե, այս գումարին պետք է ավելացվի ավելի շատ աշխատուժ, որը կներառի հինը կտրելը և նորը դրա մեջ զոդելը: կատալիզատորի տեղը. Նման գործողությունը կարող է արժենալ 100-ից մինչև 300 PLN՝ կախված կատալիզատորի գտնվելու վայրից և աշխատանքի բարդությունից: Բայց դա դեռ ավելի էժան կլինի, քան օրիգինալ կատալիզատորը գնելը:

Թյունինգ?

Շարժիչի շատ թյուներներ հեռացնում են կատալիտիկ փոխարկիչը՝ մի քանի լրացուցիչ ձիու հզորություն ստանալու համար: Գործելն անօրինական է. Առանց կատալիտիկ փոխարկիչի շարժիչն ավելի վնասակար է, քան նույն միավորը, որը նախատեսված է առանց այս սարքի աշխատելու համար: Նաև կատալիտիկ փոխարկիչը հեռացնելը և դրա տեղում խողովակ կամ խլացուցիչ տեղադրելը կարող է հակառակ ազդեցություն ունենալ, այսինքն. կատարողականի անկում, քանի որ արտանետվող գազերի հոսքը կխախտվի:

Ավտոմոբիլային մոդել	Կատալիզատորի գինը ASO-ում (PLN)	Փոխարինման գին (PLN)	Ունիվերսալ կատալիզատորի գին (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	պակաս	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370