Կատալիզատորը մեքենայի մեջ - ինչպես է այն աշխատում և ինչ է կոտրվում դրա մեջ: Ուղեցույց

Բենզինային շարժիչով մեքենայի կատալիզատորը շատ կարևոր դեր է խաղում: Սա սովորական արտանետվող գազերի մաքրող միջոց չէ: Վառելիքի այրման գործընթացը նույնպես կախված է այս տարրից, այսինքն. շարժիչի պատշաճ շահագործում և կատարում:

Ավտոմոբիլային կատալիզատորը խոսակցական տերմին է կատալիտիկ փոխարկիչի համար, որը արտանետման համակարգի տարր է, և նրա խնդիրն է նվազեցնել արտանետվող գազերում վնասակար միացությունների քանակը: Կատալիզատորները օգտագործվում են երկար տարիներ: Նրանց ներկայությունը արտանետման համակարգում կարգավորվում է կանոնակարգերով, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենա պետք է համապատասխանի արտանետվող գազերի մաքրության որոշակի չափանիշներին: Ինչքան նոր են, այնքան ավելի խիստ են։

Որոշ ժամանակ առաջ մենք սկսեցինք օգտագործել DPF-ներ, որոնք գործում են որպես կատալիզատորներ դիզելային մեքենաներում: Հիմա բենզինային շարժիչներում կատալիտիկ փոխարկիչների ժամանակն է:.

Տես նաև. Ժամանակակից դիզելային շարժիչ. արդյոք դա անհրաժեշտ է և ինչպես հեռացնել մասնիկների ֆիլտրը դրանից: Ուղեցույց 

Կատալիզատորը մեքենայում `գործողության սկզբունքը

Արտաքինից կատալիզատորը արտանետման համակարգում խլացուցիչ է հիշեցնում (և նաև այս համակարգի մի մասն է): Սա թիթեղյա տարա է՝ բազմաթիվ բջջային ալիքներով պատված համապատասխան տարրերով, առավել հաճախ՝ պլատինե, բայց նաև ռոդիում և պալադիում: Սրանք թանկարժեք մետաղներ են, ինչի պատճառով էլ կան կատալիզատորների գողության դեպքեր։

Այս միացությունների գործողությունը ուղղված է արտանետվող գազերում թունավոր բաղադրիչների պարունակության նվազեցմանը: Դա տեղի է ունենում արտանետվող գազերի հետ քիմիական ռեակցիայի մեջ մտնելու արդյունքում:

Կախված արտադրության համար օգտագործվող նյութից՝ մենք տարբերակում ենք կատալիզատորների երկու տեսակ՝ կերամիկական կատալիզատորներ (կերամիկական բլոկով) և մետաղական կատալիզատորներ (մետաղական բլոկով):

Տես նաև՝ Գողերը մեքենաներից նախընտրում են պահեստամասեր, հիմա կատալիզատորներ են որսում

Հին մեքենաների մեջ կատալիզատորը գտնվում էր մեքենայի հատակի տակ գտնվող արտանետվող խողովակի վրա: Ավելի նոր մոդելներում կատալիզատորներն արդեն արտանետվող բազմակի մեջ են: Դա պայմանավորված է նոր մեքենաների համար կիրառելի արտանետումների ավելի խիստ ստանդարտներին համապատասխանելու անհրաժեշտությամբ: Այսպես դասավորված կատալիզատորն ավելի արագ է տաքանում և հետևաբար ավելի արդյունավետ է աշխատում։

Ներքին այրման շարժիչի մեջ կատալիզատոր - ամենատարածված անսարքությունները

Չնայած շահագործման անբարենպաստ պայմաններին (ջերմաստիճանի մեծ տարբերություն, խոնավություն, ազդեցություն), կատալիզատորները բավականին դիմացկուն սարքեր են: Շատերը դիմանում են մինչև 200 վազքի: կմ և նույնիսկ ավելի երկար, չնայած արտանետվող գազերի մաքրման որակը որոշ կատալիզատորներում վատանում է (դա կարելի է պարզել, օրինակ, տեխզննման ժամանակ):

Այնուամենայնիվ, կերամիկական կատալիզատորների որոշ հին տեսակներ ավելի քիչ դիմացկուն են մեխանիկական մաշվածության նկատմամբ: Նման սարքերում կերամիկական միջուկը մաշվում է: Սա առավել տարածված է LPG շարժիչներով մեքենաներում, որտեղ գազի կարգավորումը պատշաճ կարգավորված չէ:

Այնուամենայնիվ, նմանատիպ վնաս կարող է առաջանալ նաև բենզինով աշխատող մեքենայում:

- Դա տեղի է ունենում, երբ բռնկման համակարգը խափանում է: Այնուհետև կարող է իրավիճակ առաջանալ, երբ վառելիքի այրումը տեղի է ունենում կատալիտիկ փոխարկիչում, այլ ոչ թե բալոնում, բացատրում է Սլավոմիր Շիմչևսկին, ավտոմեխանիկ Սլուպսկից:

Նմանատիպ իրավիճակ կարող է առաջանալ, երբ փորձում են շարժիչը գործարկել այսպես կոչված. քարշակում, այսինքն՝ այլ մեքենայի կողմից քարշակվելը կամ հրվելը: Այս դեպքում վտանգ կա, որ վառելիքի չափաբաժինը ընկնի կատալիզատորի վրա և այրվի այնտեղ, ինչը կհանգեցնի ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման։

Կատալիզատորը կարող է նաև խափանվել, երբ երկար վարելուց հետո (շարժիչը հասնում է իր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին), մենք քշում ենք ջրի խորը ջրափոս: Այնուհետև կատալիզատորը շատ արագ կսառչի, ինչը կարող է ազդել դրա հետագա աշխատանքի վրա:

Սա սովորաբար վերաբերում է կերամիկական կատալիզատորներին: Մետաղական կատալիզատորներն ավելի դիմացկուն են (բայց նաև ավելի թանկ): Բացի այդ, նրանք ավելի արագ են տաքանում, քան կերամիկական կատալիզատորները և, հետևաբար, ավելի արագ են հասնում իրենց օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին:

Ավտոմեքենայում կատալիտիկ փոխարկիչի ձախողման ախտանիշները

Անհաջող կատալիտիկ փոխարկիչի հիմնական ախտանիշները շարժիչի հզորության անկումն են կամ շասսիի տակից հնչող աղմուկը:

- Սա զանգի կամ թխկոցի բնորոշ ձայն է, - բացատրում է Սլավոմիր Շիմչևսկին:

Սխալ կատալիտիկ փոխարկիչը մեզ ասում է իր անսարքությունը՝ ցուցատախտակի վրա թարթելով CHECK լույսը (սակայն այն նաև տեղեկացնում է մեզ շարժիչի այլ անսարքությունների մասին):

Որոշ վարորդներ լուծում են այս խնդիրը՝ կտրելով կատալիզատորը և դրա տեղում տեղադրելով արտանետվող խողովակի մի մասը: Այս որոշումը չի համապատասխանում կանոնակարգին, քանի որ խախտում է մեքենայի հաստատումը և ավելացնում արտանետումների թույլատրելի արտանետումները։ Ստուգման կայանում հաջորդ ստուգման ժամանակ ախտորոշիչը, արտանետվող գազերը վերլուծելուց հետո (և նայելով շասսիի տակ), արագորեն հասկանում է, որ մեքենան անսարք է և չի դրոշմելու ստուգումը:

Կարդացեք նաև Պե՞տք է խաղադրույք կատարել տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի վրա: TSI, T-Jet, EcoBoost 

OBDII ախտորոշիչ միակցիչով նոր մեքենաներում կատալիտիկ փոխարկիչի հեռացումը առաջացնում է շարժիչի անսարքություններ, քանի որ կատալիզատորից տվյալները հանվում են լամբդա զոնդի միջոցով (երբեմն դրանք ավելի շատ են լինում):

– Այս սենսորը պատասխանատու է խառնուրդի ճշգրիտ դեղաչափի համար: Եթե ​​նա բավարար չափով կատալիզատորի ցուցումներ չունի, նա սխալ չափաբաժին է ընդունում ներարկումը, և դա, իր հերթին, կարող է հանգեցնել հետագա ձախողումների, ասում է մեխանիկը։

Կատալիզատորի ձախողման վերացում

Կատալիզատորի անսարքությունը շտկելու երկու եղանակ կա՝ վնասվածը փոխարինեք նորով կամ վերականգնեք այն: Մինչեւ վերջերս կատալիզատորների գները կարող էին զգալիորեն դատարկել մեքենայի սեփականատիրոջ գրպանը։ Ներկայումս շուկայում արդեն կան բազմաթիվ փոխարինիչներ ավելի ցածր գներով։

Կատալիզատոր ընտրելու ամենահեշտ իրավիճակն այն է, երբ այս սարքը տեղադրված է շասսիի տակ գտնվող արտանետվող խողովակի վրա: Այնուհետև կարող եք տեղադրել ունիվերսալ կատալիզատոր, որը նախատեսված չէ մեքենայի հատուկ մոդելի համար (կարևոր է միայն շարժիչի հզորությունը): Նման սարքի գինը տատանվում է 200-800 PLN-ի սահմաններում:

«Սակայն ավելի ժամանակակից մեքենաներում արտանետման համակարգն ավելի բարդ է: Այն ունի մի քանի կատալիզատորներ, ներառյալ նրանք, որոնք տեղակայված են արտանետման կոլեկտորում: Սա դժվարացնում է փոխարինող օգտագործելը, բացատրում է Սլավոմիր Շիմչևսկին:

Այս դեպքում կատալիզատորի գինը կարող է հասնել 4000 PLN:

Լուծումը կարող է լինել կատալիզատորի վերականգնումը: Սովորաբար նման ծառայության ցուցակային գինը նոր ապրանքի գնի կեսն է: Խնդիրը մեքենան մի քանի օրով անշարժացնելու անհրաժեշտությունն է, քանի որ ռեգեներացիան անմիջական ծառայություն չէ։

Կարդացեք նաև Գնել ալյումինե անիվներ՝ նոր թե օգտագործված. Ինչ չափս ընտրել: (ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ) 

Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են օգտագործել օգտագործված կատալիտիկ փոխարկիչ: Բացի այն, որ տարրը կարող է խափանվել, օգտագործված կատալիզատորի հավաքումը չի թույլատրվում: Օրենքով ծախսված կատալիզատորը համարվում է հեռացման համար նախատեսված թափոն: Բայց դուք կարող եք գումար վաստակել դրանից: Մենք կարող ենք վաճառել օգտագործված, չաշխատող կատալիզատոր և այդպիսով ծածկել նորի գնման ծախսերը, գոնե մասամբ։ Շուկայում կան բազմաթիվ ընկերություններ, որոնք գնում են այդ բաղադրիչները և դրանցից թանկարժեք մետաղներ կորզում։

Վոյցեխ Ֆրոլիչովսկի