KB ռադիո. Արգելվում է սարքեր օգտագործել մեքենայում!

CB-ռադիոն 90-ականներին Լեհաստանում ռեկորդներ է սահմանել, որի օգտատերերի խմբին միանալու համար բավական էր ունենալ հաղորդիչ և ալեհավաք։ Այնուամենայնիվ, գերմանական կանոնակարգերի փոփոխությամբ CB ռադիոն կարող է ընդմիշտ անհետանալ այդ երկրում ապրանքներ տեղափոխող բեռնատարների խցիկներից: Շուկայում կա՞ն այլընտրանքներ այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են իմանալ իրենց ճանապարհը դեպի Բեռլին:

Նախքան ինտերնետի ամենուր հասանելիությունը, պրոֆեսիոնալ վարորդները օգտագործում էին CB ռադիոն՝ իրենց տեղեկացնելու ճանապարհների հնարավոր ստուգումների և ճանապարհների վիճակի մասին Լեհաստանում և արտերկրում: Վիստուլա գետի վրա օրենքը հստակ տարբերակում է բջջային հեռախոսներն ու ԿԲ սարքավորումները, սակայն մեքենա վարելիս շարժական սարքերի (CB ռադիո, ինչպես նաև պլանշետներ, հեռախոսներ և սմարթֆոններ) օգտագործման հետևանքով առաջացած վթարների թիվը կարող է որոշ երկրների դրդել սահմանափակումներ մտցնել: Այս առումով. Այսպիսով, վարորդներն այդ տարածքում, մասնավորապես, Շվեդիայում, Իռլանդիայում, Հունաստանում, Իսպանիայում կամ Ավստրիայում, իսկ վերջերս նաև Գերմանիայում։

Գերմանական Ճանապարհային երթևեկության մասին օրենքի հայտարարությունները և հետագա փոփոխությունները, որոնք կարգավորում են էլեկտրոնիկայի օգտագործումը մեքենա վարելիս, տարիներ շարունակ անհանգստացրել են լեհ վարորդներին պրոֆեսիոնալ կերպով տեղական ճանապարհներում: Կատարվել է այն, ինչից ամենաշատը վախենում էին։ Այս տարվա հուլիսի 1-ից. Մեր արևմտյան հարևաններին արգելվում է մեքենա վարելիս օգտագործել շարժական էլեկտրոնային սարքավորումներ՝ մինչև 200 եվրո տուգանք։ Մխիթարական չէ, որ Գերմանիայի կառավարությունը վարորդներին ժամանակ է տվել մինչև 31 թվականի հունվարի 2021-ը կանոններին համապատասխանելու համար և կոչ է արել առանձին դաշնային նահանգներին այդ ընթացքում ձեռնպահ մնալ տուգանքներից: Օգտագործեք, այսինքն՝ կառավարեք դրանք ձեռքով: Այդ իսկ պատճառով գրաքննության մեջ ներառվեց հանրահայտ ԿԲ ռադիոն, որը դասական տարբերակում՝ «տանձը» ձեռքին, նրա անբաժանելի տարրն էր։

Տես նաև՝ վարորդական իրավունք. Կարո՞ղ եմ դիտել քննության ձայնագրությունը:

Ինչպես նշում է Դեյվիդ Կոչալսկին, GBOX-ի փորձագետ, INELO Group, որը վերահսկում է ավելի քան 30 բեռնատարների տեղաշարժը ԵՄ-ում, CB ռադիոն ոչ միայն նախազգուշացնում է ճանապարհային ստուգումների, այլև տեղեկատվության փոխանակման մասին, օրինակ՝ կայանատեղիների առկայության մասին: , ինչը չափազանց կարևոր է պրոֆեսիոնալ վարորդի տեսանկյունից։ Թեև ԿԲ սարքավորումները դարձել են երթուղու հաղորդակցության խորհրդանիշ, սակայն ժամանակն է հրաժարվել դրանից, ոչ միայն անվտանգության նկատառումներից ելնելով, այլ նաև այն պատճառով, որ ժամանակակից հեռահաղորդակցական համակարգերն առաջարկում են մի շարք օգտակար հատկություններ: Փոխադրողը, մի կողմից, նման ծրագրակազմ տրամադրելով վարորդին, վերացնում է երթուղի մշակելու անհրաժեշտությունը, օրինակ՝ պարտադիր հանգստի պայմաններում՝ շրջանցելով խցանումները և փակ տարածքները, իսկ մյուս կողմից՝ կարող է վերահսկել. մատակարարման շղթա, ստուգեք ծախսերը կամ ստեղծեք հաշվետվություններ, օրինակ՝ փոխադրման ժամանակին մասին: Երթուղու վրա հաղորդակցությունը չափազանց կարևոր է, որպեսզի վարորդներն ամբողջությամբ հրաժարվեն դրանից: Երբեմն շփումը նույնիսկ ապահով ճանապարհորդության նախապայման է: Ինչպես ցանկացած ոլորտում, սա պահանջում է պրոֆեսիոնալ գործիքներ:

Այս խոսքերը կարող են հաստատել ոչ ստանդարտ փոխադրումներ առաջարկող ընկերությունների ներկայացուցիչները։ Նրանց դեպքում օդաչուի և վարորդի միջև կապը CB ռադիոյով պահանջվում է նույնիսկ գերմանական օրենսդրությամբ: Միգուցե սա գերմանական օրենսդիրի թերացումն է, և այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի փոխել նաև կապի ալիքը։ Անկախ կանոններից, հավելվածների արտադրողները արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ հայտարարում են ԿԲ-ի ավարտի մասին և հաճախորդներին առաջարկում այլընտրանքներ, որոնք կարող են չտուգանվել: Հեռախոսով հասանելի հավելվածների ավելի արագ, անվտանգ և հարուստ տարբերակները կարող են դագաղի մեխը լինել CB-ի սարքավորումների համար:

Սարքերի ձեռքով կառավարելու արգելքը, բնականաբար, արտադրողներին դրդեց օգտագործել ձայնային կառավարում: Շուկայում արդեն կան հավելվածներ, որոնք խոսքը վերածում են տեքստի և այդպիսով հնարավորություն են տալիս սոցիալական ցանցերում օգտագործել ոլորտի խմբերը։ Սա կարևոր է, քանի որ համակարգերը, լեգենդար KB-ին համապատասխանելու համար, չպետք է անտեսեն ճանապարհի օգտագործողների միջև փոխազդեցության տարրը, որը տանձը գրավիչ է դարձրել: Նման հատկանիշները սկսում են հայտնվել Լեհաստանում պատրաստված հավելվածներում։ Նրանց ստեղծողները պարծենում են, որ դրանք լուծումներ են, որոնք վերացնում են աղմուկը և երաշխավորում են կապի լավագույն որակը նույնիսկ մասնավոր օգտատերերի ալիքներում: Նրանք ավելացնում են, որ ծրագրաշարը արձագանքում է ձայնին, ինչը տեսականորեն թույլատրված է գերմանական օրենսդրությամբ։ Այնուամենայնիվ, կարելի է կասկածել, որ մեկ ձայնը բավական է սմարթֆոնի բարդ մեխանիզմը լիովին հաղթահարելու համար։ Իհարկե, լուծում կարող են լինել ակտին համապատասխանության վկայականով և բուն ոլորտի ներկայացուցիչների կողմից ստորագրված համակարգերը։

Բայց ԿԲ արդյունաբերությունն ինքնին «տանձը չի թաղում մոխրի մեջ», շուկայում կան ԿԲ ռադիո սարքեր, որոնք չեն պահանջում «տանձ» պահել և հաղորդակցվել միայն դրա միջոցով։ Այնուամենայնիվ, անհերքելի է, որ CB ռադիոյի լավագույն տարիները, հավանաբար, ավարտվել են:

Տես նաև՝ Էլեկտրական Opel Corsa-ի փորձարկում